Wie hast du denn das eingetragen bekommen (in AUT)? 
War vergangene Woche mal bei der Werkstatt, die mir das Prokit verbaut in Kombi mit meinen bereits montierten 11mm Spurplatten und Serien-Mischbereifung.
Der hat mir beim Verschränken nur gesagt, noch mehr als 11mm geht ohnehin nicht und wird überhaupt spannend, ob ich das in Kombi mit dem ProKit eingetragen bekomme.
(scheinbar soll der Abstand (mind. 6mm) zwischen Gummi und Radhausinnenseite ziemlich kritisch sein)
Anschlussfrage: Braucht man dann beim Prokit noch diese ominöse Gummischeibe an der HA, wenn man einen Sechszylinder hat?
Ja, wurde bisher eigentlich von jedem empfohlen. Damit steht die HA wieder 7mm höher und damit (hoffentlich) gleich hoch wie die VA.
Schalte mich hier auch mal ein:
Fahre einen G21 330d xDrive M-Sport Pre LCI.
Fahre serienmäßig Mischbereifung (225 VA, 255 HA) im Sommer mit 19", im Winter mit 18".
Bei mir im Salzkammergut ists manchmal schon sinnvoll, einen Allrad zur Verfügung zu haben.
Vor allem wegen dem Fahrspaß im Winter hab ich mir im Herbst die xDelete-Software gekauft.
Beachten musst hierbei nur, dass sich die Vorderreifen immer noch drehen können sollten (also keine Burnouts, Prüfstandsmessungen, etc.)
Ansonsten merkt mans beim Fahren schon deutlich, dass der Wagen speziell in engen Kurven oder bei Abbiegungen nicht mehr über die Vorderachse mitschiebt.
Hab mich oft gefragt, ob das nicht fürs hintere Differential zu viel wird, sollte aber kein Problem sein weil xDrive anscheinend ohnehin ab 130km/h abschaltet
(bitte um Bestätigung oder Korrektur).
Grundsätzlich kurz gefasst:
xDrive ist bei sorgsamen Umgang komplett unbedenklich. Ditupa hat auf Youtube auch mal ein Video bezüglich xDrive veröffentlicht, das den Aufbau, Schwächen und Stärken recht gut aufzeigt. Vl. hilft dir ja dieses Video bei deiner Entscheidung.
LG aus dem Salzkammergut! 
1. bezog sich meine Frage mehr auf die Kosten, die bei einer solchen Reparatur anfallen
2. kann ich den "Verschleiß" eines Dämpfers einfach schwer einschätzen -> daher die Frage, ob ein Tausch des Dämpfers notwendig ist, wenn dieser noch vollkommen in Ordnung ist. 90k km Laufleistung ist meines Erachtens ja noch nicht sehr viel für ein Auto dieser Preisklasse...
3. wenn ich die Moneten hätte, 100k€ für ein Auto auszugeben, würde ich hier das Auto sicherlich einfach zum Händler stellen und der soll sich drum kümmern, koste es was es wolle... (spielts halt leider nicht...)
Welche Spurverbreiterung verwendest du hier?
Reparaturkosten? Müssen hier beide Dämpfer getauscht werden?
Hallo liebe Community,
seit einiger Zeit bemerke ich bei meinem G21 EZ 09.2019 330d xDrive immer wieder seltsame Geräusche beim Wieder-Anfahren.
Das Geräusch erinnert mich total an manuelle Gangschalter, wenn man zu lange die Kupplung schleifen lässt und dadurch ein höherer, schleifender Ton entsteht.
(wie wenn Metall auf Metall reibt)
Beim Handschalter riecht mans ja danach auch (meistens recht "verbrannt"). Hier (nat. bei Automatik) riecht man nichts, hört sich allerdings ziemlich gleich an.
Wann tritt das Geräusch auf:
Genau reproduzierbar ist das Geräusch leider nicht, tritt nur sporadisch auf.
Vermehrt allerdings (wie auch zuletzt) nach einer sportlicheren Fahrt durch Landstraßen (teils mit Getriebestellung in Sport).
Wenn man kurz danach zu einer Kreuzung rollt und bspw. nicht ganz stehen bleibt und beim Abbiegen wieder leicht aufs Gas geht, hört man unvermeidlich diese "rutschende Kupplung".
Bei der Automatik weiß ich mir dabei auch nicht zu helfen, daher hilft hier meistens nur schneller beschleunigen, bis das Geräusch wieder weg ist.
Was konnte ich bis jetzt feststellen:
Ziemlich eindeutig ist, dass der Motor dafür schon länger auf Betriebstemperatur ist (tritt somit nur auf längeren Fahrten auf).
Auch wenn das Geräusch meist nur nach zügigeren Fahrten erkennbar ist, kommt es leider auch manchmal bei ganz gechillter längerer Autofahrt vor (wie oben erwähnt bei Kreuzungen und dergleichen).
Seit Dez. 2024 fahre ich außerdem eine Getriebesoftware, die den Druck etwas anheben sollte (DiTuPa), aber auch das hat scheinbar nichts geändert. Vergangene Woche hörte ich das Geräusch wieder, nachdem ich dem BMW Skytop über eine kurze Alpenstraße nachgejagt bin.
Zum Fahrzeug:
BMW 330d xDrive G21 PreLCI
April 2023 mit 132.000km gekauft.
Aktueller KM-Stand: 182.000km
Getriebespülung (mit VTG, ...) bei 150.000km durchgeführt (DonSimon)
Ansaugbrücke und -kanäle im Dez.2024 gestrahlt (DiTuPa)
(hoffe, diese Namen darf ich hier erwähnen) -> hab nur gutes gehört und kanns auch selbst bestätigen
Meine Fragen:
Habt ihr schon ähnliches erlebt?
Hat jemand eine Idee, was hier die Ursache sein könnte?
Und warum nur selten und meist nur nach züzigeren Fahrten?
Kann ich selbst (als Fahrer) etwas dagegen unternehmen?
Ich gespannt auf eure Beiträge! 
LG Kristof
Nach den vielen Beiträgen, die ich in diesem Forum bereits zu dem ProKit gelesen habe, fahren denk ich die meisten mit dem Original-Fahrwerk.
Egal ob adaptiv oder nicht. Speziell die, die kein adaptives Fahrwerk verbaut haben, berichten sogar von verbessertem Komfortverhalten mit dem ProKit.
Wies mit den adaptiven Dämpfern aussieht kann ich in paar Wochen berichten.
Also ich zahl jährlich 1414€ - den österreichischen Steuergesetzen sei Dank!!!
Bevor ich wegen einem separaten Treffen für Österreicher / Süddeutsche einen Thread eröffne, hänge ich mich hier mal rein:
bin auch schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einem G2x-Treffen im Raum Österreich / Südbayern.
Da es ja scheinbar doch auch einige österreichische Forumsmitglieder gibt, die für ein Treffen zu haben wären, könnte ich mir durchaus vorstellen, dass sich eine Location quasi direkt an einer Wirtschaft (vl. im ländlicheren Raum in Südbayern) anbieten würde.
Ich würd mich freuen, auf diesem Weg einige von euch auch mal persönlich kennenzulernen!
Gruß aus dem Salzkammergut
