Zum Glück wurde das ja noch nie gefragt …
In aller Regel lohnt sich das. Ob es sich in deinem Fall lohnt, lässt sich besser beurteilen, wenn du dich entsprechend schlauer gemacht hast.
*letmesuchthatforyou*
Na ja, einer musste ja der erste sein...... 
Trotzdem danke......
Hallo zusammen,
hab mir im Oktober 24 einen gebrauchten 318i mit 122000 km gekauft. Da ich durch die Premium Selection die nächsten 2 Jahre an BMW gebunden bin überlege ich jetzt ein BMW Service inklusiv Paket abzuschließen. Die App bietet mir das aktuell für 1122 € an. Laufzeit 3 Jahre bzw. 40000 km. Was denkt ihr darüber? Lohnt sich das? Oder eher nicht.
VG Marko
Irgendwie hat der/die Hybride mein Fahrprofil auch nachhaltig geändert. Auf der BAB bin ich nun meißt mit 120-140 kmh unterwegs und auch meißt auf der rechten Spur.
Mit meinen Dieseln vorher war das anders... Meißt links und Bleifuß
Die Autobahnen haben sich nach meinem Empfinden auch etwas verändert. Mehr Verkehr, weniger Rücksicht. Da kommt es schon oft zu brenzligen Situationen, wenn man mit 180 auf der linken Spur daher kommt.
Oder, ich werde älter und langsamer...
Dazu hat bei mir schon der Umstieg vom Diesel auf den Benziner gereicht. Der Diesel hat selbst bei 180-200 nie mehr wie 8l gebraucht. Beim Benziner möchte ich gar nicht drüber nachdenken, was da durchläuft 😢. Fahre seitdem auch etwas verhaltener.
Und ja, man wird ja auch älter…und weißer….oder auch nicht😉.
Alles anzeigenServus! Erstmal vorne weg: bei BMW gibt es keine Plugin-Hybriden mit Dieselmotor. Die Hybride, die als Diesel gelistet sind, dürften wohl eher Mildhybride sein, d.h. dass ein Teil der rekuperierten Energie wieder eingesetzt werden kann, um dem Auto einen kleinen Boost zu geben, meistens beim Anfahren. Elektrisches Fahren ist damit nicht möglich. Beim 320e hingegen hast ja einen kompletten Elektromotor, der am Getriebe hängt. D.h. es ist weiterhin nur die hintere Achse angetrieben (X1 Plugin treibt die vordere Achse mit dem Verbrenner an und die hintere mit dem E-Motor), aber du kannst eben frei wählen, ob du elektrisch fahren möchtest oder mit Motor. Im Sportmodus bleibt der Motor dann auf Wunsch auch dauerhaft an.
Zu deinen anderen Fragen: Plugins sind cool, wenn sie optimal genutzt werden können, d.h. mit einer Wallbox zuhause oder am Arbeitsplatz, wo man regelmäßig laden kann. In dem Moment, wo man mit dem Plugin regelmäßig öffentlich lädt, wird man in vielen Fällen mit dem Benziner einfach schon günstiger sein. Durch die Integration ins Getriebe verliert man außerdem nochmal etwas Wirkungsgrad beim elektrischen Fahren, was den Verbrauch leicht im Vergleich zu einem reinelektrischen Fahrzeug erhöht. Dennoch solltest du bei einem sehr großen elektrischen Fahranteil günstiger unterwegs sein als mit dem vergleichbaren Verbrenner.
Plugins haben aber zwei große Nachteile: 1. hat man den Wartungsaufwand von beiden Systemen und gewissermaßen auch das Ausfallrisiko beider Systeme und 2. durch den ziemlich kleinen Akku werden sehr schnell hohe Zyklenzahlen erreicht, die die Batteriekapazität langfristig beeinflussen können. Bei den ca. 10 kWh nutzbar im 320e werden die 1.000 Ladezyklen bei einem Verbrauch von 20 kWh/100km bereits nach ca. 50.000 km elektrischem Fahranteil erreicht. Zum Vergleich dazu dauert das beispielsweise beim i4 über 400.000 km bis man die 1.000 Ladezyklen voll hat. Das Risiko geht man als Käufer leider ein.
An der Stelle der obligatorische Hinweis von mir, dass bei deinem Fahrprofil auch ein reinelektrisches Fahrzeug in Frage kommen würde. Der Werterhalt dürfte in meinen Augen langfristig höher sein, der Verbrauch besser, und für die Urlaubsfahrt müsstest du halt einen Ladestopp einplanen. Leider gibt es einen i4 aber nicht für den Preis
Servus,
Danke erstmal für die Antwort. Schade das es keine Diesel Hybiden von BMW gibt. Den i4 erlaubt mein Budget leider nicht.
Kannst du mir noch was über den Mehrverbrauch gegenüber einem normalen Benziner sagen (höheres Fahrzeuggewicht, aufladen der Batterie während des Fahrens)?
Was passiert denn mit der Batterie nach den 1000 Ladezyklen? Ist die dann fertig?
Ich würde das Fahrzeug an der heimischen Steckdose laden. Oder ist eine Wallbox zwingend erforderlich?
Hallo zusammen,
hab mir im Oktober24 einen 3 Jahre alten 318i gekauft, da ich im Jahr nur noch 10-15tkm fahre. Davor 19 Jahre Diesel. War/Bin beim Tanken und Verbrauch jedesmal noch etwas geschockt. Ich brauche das Auto nicht täglich. Meistens nur Stadtfahrten (Einkaufen, Baumarkt etc. 1-5km). Und alle 1-3 Monate mal in die Heimat (650km hin und zurück). Jetzt bin ich neulich bei mobile.de über einen 320e gestolpert. Seitdem geht mir das Auto nicht mehr aus dem Kopf. Gibt es beim BMW Händler sogar unter 25000€ (meist aber nur als Benziner, kaum Diesel Hybriden). Sind dann meist 3-4 Jahre alt und ab 100'000km aufwärts. Wie sind Eure Erfahrungen mit Hybriden (Verbrauch, Steuern, Versicherung, Fahrverhalten, Werkstattbesuche ,Zuverlässigkeit, alles was Euch einfällt). Bin für jeden Ratschlag dankbar.
MfG Marko B.
Diesen von dir beschriebenen Ruck von 1 auf 2 hab ich auch wenn der Wagen noch kalt ist.
Wenn etwas Wärme drin ist, wird der aber merklich unauffälliger.
Ist/war das bei dir auch so?
Ja, ist bei mir auch so.
Bei "viel" Drehzahl und dynamischem Fahrverhalten mit viel Gangwechsel adaptiert die 8HP allerdings nicht wirklich. Da gibts vereinfacht gesagt feste Drehmoment- und Drehzahlfenster die konstant über einen bestimmten Zeitraum anliegen müssen und das in verschiedenen, festen Gängen, erst dann werden die einzelnen Kupplungen adaptiert. Über die Zeit fährst du die sicher auch rein, nur wird halt dauern, daher sollte der Händler eigentlich immer ne Ada-Fahrt machen, da die Jungs einen echten Plan haben wie das geht
Danke erstmal für die Antwort.
Da ja weiter oben schon Ähnliches geschrieben wurde, muß ich jetzt mal nachfragen. Hat das irgendwelche Auswirkungen auf Getriebe, Mechatronic etc.? Kann ich da irgendwas kaputt fahren? Bin jetzt am WE wieder gefahren und bin der Meinung, es schaltet wieder wie vor dem Tausch.
Ich werde auf jeden Fall den Händler daraufhin ansprechen.
VG Marko
Da ich
Liest sich wirklich so, als hätten sie über den Tester die Neu-Adaption ausgelöst, aber die entsprechende Abstimmfahrt nicht selbst durchgeführt sondern dir das Auto schon vorher gegeben.
Dann fährst du sie halt jetzt, nur evtl. nicht so wie man das normal macht.
Also eher verhalten Fahren im Moment, damit das Getriebe ohne hohe dynamische Wechsel schalten kann, um zu lernen.
Also ich bin gestern alle drei Modis (Eco…usw.) gefahren. Desweiteren Stadt, Landstr., Autobahn. Allerdings auch mal ordentlich Drehzahl. Hoffe es hat viel gelernt😁.
Es hört sich so an, als ob die Adaption gelöscht wurde und das Getriebe jetzt sich wieder anlernt.
Wahrscheinlich hatten die Zeitdruck und nicht fertig geworden.
Da du ja Garantie auf den Wechsel hast beobachte und mache in paar Wochen bzw. 500km ein Termin zur Nachkontrolle
Hi,
danke erstmal für die Antwort.
Ja, von neu anlernen hat der Mitarbeiter bei BMW gesprochen.
Ok, dann lass ich später noch mal kontrollieren.
Alles anzeigenWundert mich auch etwas, dass kein Tauschgetriebe genommen wurde.
Wurde da nichts auf Kulanz übernommen?
Kenne es auch nur so, dass im GWK-Fall ein Tauschgetriebe reinkommt, um genau den Händler nicht in die Bredouille zu bringen, ohne Getriebespezialisten noch mehr kaputt zu machen.
Adaptionsfahrt ist notwendig. Wird übern Tester ausgelöst und dann eine definierte Strecke gefahren.
Was gerade beim Schaltvorgang vom ersten in den zweiten Gang noch sein kann, dass es ruckt ist die Wandlerüberbrückung. Die wird in dem Vorgang gerne auch mit eingelegt.
Hallo
Danke erstmal für die Antwort.
Das finanzielle wurde durch die Pre Selection übernommen.
BMW hat die Kostenübernahme abgelehnt.Begründung war wohl zuviele KM auf der Uhr und Serviceintevalle überschritten. Wurde mir beim Kauf des Autos leider vorenthalten.
Bin heut eine längere Strecke (150km) gefahren. War am Ende der Ansicht, das es wieder schaltet wie vorher. Werde es jetzt mal noch ein paar Tage beobachten.
