Beiträge von derlobo25

Zitat von SaschaHL

Tja, das muss man nicht gut finden, aber die Qualität des Innenraums meines Model Y ist m.E. höher als im neuem 5er, den ich getestet habe. Auch Spaltmaße etc sind nicht mehr so schlecht (werden bei den deutschen eher schlechter). Dafür sind Fahrwerk und Geräuschdämmung bei BMW besser. Aber Tesla verliert längst nicht mehr in allen Kategorien. Traurig, aber wahr.

Du ich kann auch mal das eine Video rauskramen wo das Model X einen Versatz von Hintertür zu Kofferraum von mehreren Zentimetern hatte und laut Tesla kein Mangel ist.

Diesen Plastikschrott brauchst du hier nicht rechtfertigen, wir wissen das anscheinend besser als du. IMO riecht dein Post nach Troll vom Tesla Forum.

Die BMW Hybriden halten immer um 25% Batterie drin bzw. laden aktiv dahin auf, wenn du leersaugst. Außerdem sind 0% Akku niemals echte 0%, sondern was BMW dir zu nutzen erlaubt. Tatsächlich hast du nie die Situation, dass die volle Leistung zum Überholen (oder so) nicht zur Verfügung steht. Aber selbst wenn, 50 KM gefahren hast du wieder 25% Akku. Davon mal ab, sollte dir die Leistung bei einem Langstreckenbomber doch zweitrangig sein, sofern du noch vom Fleck kommst, und da du eh mit Elektro vertraut bist, warum nicht einen 320e? Der hat auch noch nicht die Verschlimmerungen des LCI II soweit ich mich erinnern kann.

Bezüglich deiner Kritikpunkte: Bis auf den Pralltopf halte ich das zu 100% für Geschmackssache. Ich finde die neue zentrale Lüftung deutlich attraktiver, weil minimalistischer als die alte zweigeteilte, die mir persönlich immer zu "fett" war. Die Beleuchtung darin finde ich auch super. Ambiente Beleuchtung von vorne war nie so mein Ding, ist mir zu viel Bling Bling, ich mags an den Türen und gerne Fußraum, Rest muss nicht sein. Den Pralltopf hab ich noch nie gefingert. Ist der bei M Lenkrad überhaupt aus Plastik? Du weißt das besser als ich. Was ich fingere sind (im Auto) die Knöpfe in den Türen, die Mittelkonsole und das Infotainment. Und da wurde nichts verschlimmert wie beim G60. Von daher würde ich mal einen Gang runterschalten und das neue Auto vielleicht mal fahren bevor es für solche subjektiven Argumente niedergemacht wird.

Ich hatte den angeblich so viel besseren MJ 2020 und vermisse den mal weniger als Null! Der hatte mehr Knarzen, mehr Probleme mit Spaltmaßen, mehr technische Defekte und Spinnereien als der neue.

Diese Vorschriften gelten nicht rückwirkend sondern nur für Neuzulassungen ab Stichtag.

Zitat von MB-G20

Haben bestimmt auch n schlechten cw Wert

Da wäre ich mir nicht so sicher Stichwort Luftverwirbelung...

VW baut noch Autos?

Also ein Auto was von 0 auf 100 schnell ist ist auch von 100 auf 200 schnell und das ist für mich z.B. sehr wichtig wenn ich mich mal aus einer schlechten Situation auf der BAB befreien muss weil einer vor mir das Gaspedal nicht findet und ich dem LKW Fahrer hinter mir schon in die Augen sehen kann. Außerdem beim Überholen auf der Landstraße. Das bedeutet für mich auch erhöhte Sicherheit ohne ein Raser zu sein.

Ja das ist klar, der 330i ist auch etwas schneller als Werk, nur beim Hybrid ist der Standardmodus eben auf Sparsamkeit ausgelegt und fährt sich wie ein LKW, daher bin ich wenig in dem Modus unterwegs

Die Spreizung zwischen Normal und Sport ist beim 330e gigantisch, einen Unterschied von knapp 1s zu Werk kenne ich sonst nicht. Hier hat der Kollege seine xDrive Zeiten gepostet: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1978213

Ich finde leider kein Video mehr von dem anderen mit RWD, der kam aber auch auf 5,1s aus (Plus Minus).

Das stimmt, der ist schlechter geworden vermutlich wegen den 50kg. Diese Messungen von BMW sind grundsätzlich aber mit Vorsicht zu genießen, ich vermute die nehmen einen serienmäßigen 330e und stellen den auf Hybrid und drücken Vollgas. Da verlierst du direkt 1 Sekunde bis der Verbrenner einsetzt. Es stand mal vor ein paar Jahren eine GPS Messung bei 5,1 Sekunden im Raum, wo das Auto scharf gestellt wurde, das passt eher zu der Systemleistung. Ich versuche mal die rauszukramen falls es die noch gibt...

Hatte und habe die Limo

Ich würde gerne mal sammeln was mir bisher aufgefallen ist im direkten Vergleich Pre-LCI zu LCI II. Ich komme von der absolut ersten Generation mit dem noch kleinsten Akku (10,4KWH). Das LCI oder den mit 11,15KWH bin ich nicht gefahren.

- Akku zeigt die doppelte Reichweite an zum Vorgänger (ca. 90 statt 40).

- Benziner verbraucht bislang mehr, wenn er alleine arbeitet. Scheint mir so als würde der E-Motor weniger oder gar nicht unterstützen, wenn man nicht im Hybridmodus fährt. Damit meine ich, wenn ich auf Sport stelle, aber nicht schnell fahre, verbrauche ich mehr als früher, also gefühlt fahre ich weniger mit kombiniertem Antrieb. Unterschied bisher so 2 bis 3L auf 100km was schon ne Menge ist. Muss mal sehen ob sich das noch setzt.

- Der Elektromotor hat keinen Boostmodus mehr, sondern konstant 109 PS anstatt von 68 PS auf 113 PS zu springen. Ich konnte noch nicht testen welche Auswirkung das in Xtraboost hat, da ich noch nicht eingefahren hab. Ich habe die Vermutung, dass die vollen 292 PS jetzt unbegrenzt zur Verfügung stehen anstatt der 10 Sekunden Limitierung. Kann ich noch nicht testen ist nur eine Vermutung, aber wieso würde man sonst den Boostmodus entfernen und die Systemleistung beibehalten. Sinn ergibt das für mich, weil wir jetzt eine deutlich größere Batterie haben, mit der doppelten Kapazität saugt man das Ding nicht so schnell leer wenn man auf dem Gas steht.

- Verbrenner ist jetzt mit Krümmer integriert im ZK. Keine Ahnung ob ich das merken sollte, aber er klingt besser, tiefer und bulliger als der alte. Das mag an dem leicht dickeren Auspuff liegen der mit dem LCI kam, aber im Stand hört sich der Motor von vorn auch deutlich anders an, als die erste Generation.

- Batterie aktiv Aufladen ist nach wie vor gestrichen, aber Batterie halten ist nach wie vor dabei.

- Iconic Sounds Electric gefällt mir gut, macht das elektrische Fahren weniger langweilig. Ich habe irgendwo gelesen, dass man damit auch in Xtraboost einen zusätzlichen Elektrosound bekommt, wenn man durchtritt. Kann ich noch nicht testen.

- Die blauen BMW Embleme an den FELGEN sind entfallen. Die anderen sind nach wie vor mit Blau untersetzt.

- Der furchtbare "electrified" Schriftzug ist wieder weg. Es gibt wieder M Logos für M Pakete.

- Durch den dickeren Akku leider wieder 50kg zusätzliches Gewicht verglichen zum LCI I.

Ich werde aktualisieren, wenn ich was neues finde oder mehr Tests gemacht hab...