Es steht halt bei BMW die Schrauben immer und Bolzen/Feder nach 48 Monaten mitzutauschen.
Ich muss mich aber jetzt bei meiner Werkstatt entschuldigen, die haben mir mit ATE/Textar eine KVA für die 348/345 Version von 1.150€ genannt und damit mehr als die Hälfte günstiger
Der KVA ist aber nicht von BMW, oder?
Das hab ich auch immer so gemacht, wenn ich bei mir die Bremsen selbst getauscht habe.
Aber die Händler gehen da wohl auf Nummer sicher.
Ich meine mich auch zu erinnern, dass das bei uns in der Arbeit in einer Richtlinie gestanden ist, dass bestimmte Schrauben im Maschinenbau nur einmal verwendet werden dürfen. Wegen Dehnung der Schraube, Schwächung etc...
Klar kanns oft gut gehen, aber wenn was passiert, dann sind sie in der Haftung. Bei uns hätte es gehießen, selbst schuld. 
Is sogar mehr, da hab ich wohl was übersehen
- 4x Torx Schraube mit Scheibe M12x1,5x43 - 33,84€
- 4x Torx Schraube mit Scheibe M12x1,5x43 - 35,37€
- 4x Innensechskantschraube M8x14 - 7,52€
- 1x Bremsbelagfühler HA - 37,21€
- 1x Bremsbelagfühler VA - 37,21€
- 3g Bremsklotzpaste - 3,38€
- 50ml Bremsenreiniger - 2€
- 2x Reparatursatz Spreizfeder - 52,31€
- 2x Reperatursatz Führungsbolzen - 112,10€
-> 320,94 €
Hab hier nen KVA vom Händler für den Tausch der Scheiben + Beläge incl. Arbeit für die Sportbremse.
Kostenpunkt 2500 €
Ich wollte ja 10mm rundrum 
Das mit der Suche ist immer so ne Sache... Ich hab sie benutzt, aber wohl die falschen Schlagworte eingegeben... 
edit:
Wenn man mit VTG anstatt xDrive sucht, kommt da tatsächlich etwas...
Ich hab hier einen KVA vom Händler vorliegen, der berechnet für den kompletten Austausch der M-Sportbremse ca. 2500 Euro.
- M-Sportbremse Scheiben VA 348x36 - 665 €
- M-Sportbremse Scheiben HA 345x24 - 476 €
- Beläge VA - 393 €
- Beläge HA - 238 €
- Arbeit - 421 €
- Kleinteile - 320 €
Servus zusammen,
ich war gestern beim BMW-Händler und hab mit Ihm über eine Tieferlegung mittels 30er Fahrwerksfedern und 10mm pro Rad Spurverbreiterung rundrum gesprochen.
Federn einbauen und eintragen ist im Haus kein Problem.
Bei der Spurverbreiterung wurde mir gesagt, dass Sie das nicht mehr machen, weil es mit dem xDrive danach zu viele Probleme gab.
Das xDrive würde durch die geänderte Geometrie mehr "gestresst" werden, und es sei schon vorgekommen, dass der Hinterradantrieb / das Hinterachsgetriebe nach 2 Jahren kaputt gegangen wäre.
Breitere Felgen/Reifen wären jedoch kein Problem. 
Ich kann das technisch nicht ganz nachvollziehen... (wir reden hier denke ich nicht von der Mehrbelastung der Radlager etc. bei ner Spurverbreiterung)
Bei meinen Vorgängerwagen mit Allrad und deutlich mehr Verbreiterung (VA20/HA25 pro Rad) hatte ich da nie Probleme.
Das waren allerdings keine BMW, sondern Ford mit intelligentem Allrad. Evtl sind die technisch anders/robuster aufgebaut, oder regeln nicht so wie BMW.
Habt ihr hier Erfahrungen gemacht?
Bei mir ist es so wie bei deiner zweiten Probefahrt.
Im Sportmodus hört man ein dezentes "Motorgeräusch" (was ich im Gegensatz zu VW und Co. als sehr angenehm empfinde).
Unter Volllast kommt dann noch so ein "Ufogeräusch" dazu.
Im Hybidmodus hab ich auch nur dieses Summen.
...Und fährt hier jemand mit AC Schnitzer?
Habe eigentlich jetzt alles gelesen aber noch keinen gefunden.
Hallo erstmal.
Ich bin seit kurzem stiller Mitleser, aber hier könnte ich denke ich etwas beisteuern.
Ich hab mir heute die AC Schnitzer Federn für den 330e bestellt. In knapp 2 Wochen werden sie eingebaut.
Ich hoffe, die Optik ändert sich merklich. Derzeit steht meiner vorne ca. 3 cm höher als hinten...
