Vor allem wenn man alle zwei Jahre zum Service oder AU ist, aber deine Garantie/Gewährleistung vorher ausläuft.
Das wäre bitter wenn es sich dann wirklich um kostspielige Reparaturen handelt.
Aber was CJ#22 schreibt ist schon verständlich und generell auch übliche Vorgehensweise nicht nur bei BMW.
DTC‘s werden klassiert und je nach Schweregrad zugeordnet (keine Lampe, gelbe Lampe oder rote Lampe).
Ok, danke für die Info! Ich habe aktuell keine Fehlermeldungen im BC.
Werde heute mal den Fehlerspeicher löschen und beobachten, welche Einträge neu reinkommen..
Werden die bei dir dauerhaft angezeigt?
Ich habe so konkret keinen DTC der wirklich aktiv ist (glaube ich zumindest).
Ganz viele Meldungen sehen wie folgt aus:
1. 2AD000 [0x2AD000] Archiv (inaktiv)
Status:
Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
2. 4806B8 [0x4806B8]
Status:
Test seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) nicht abgeschlossen, Test während dieses Operationszyklus nicht abgeschlossen, Warnanzeige angefordert
3. 801C7C [0x801C7C]
Status:
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus)
Daher gerade schwierig zu überblicken, welche davon überhaupt relevant sind.
Vielen Dank, ja ehrlich gesagt kann ich mir das auch nicht wirklich vorstellen, da es ja an sich gebräuchliche Vorgehensweise in der Werkstatt ist.
Jedoch hatte mir mein Händler damals explizit gesagt, dass wenn man über OBD am Fahrzeug Sachen „verändert“ die PS erlischt (keine Ahnung, ob damit nur Codieren gemeint war).
Passt thematisch hier gerade gut rein. Da ich auch eine Premium Selection Garantie habe und heute den FS meines Fahrzeugs ausgelesen habe. Weiß hier jemand, ob die PS entfällt/erlischt wenn man den Fehlerspeicher löscht?
Ich wollte gerne wissen, welche Fehlermeldungen wirklich aktiv sind, die während meiner Nutzung aufgetreten sind.
MichaelNRW Tatsächlich hätte ich Interesse, jedoch bin ich leider genau an dem WE in meiner Heimat und daher raus. Falls es noch ein zweites Treffen in 2025 geben sollte, versuche ich es einzurichten. Vielen Dank trotzdem!
Die neuere Generation hat UWB Chips, da wird dann auch noch die Laufzeit gemessen.
Weißt du ab wann die neue Generation UWB Chips in den Schlüsseln verbaut worden sind? Ab welchem Produktionsdatum im G20/G21?
Alles anzeigenIch glaube so ein ähnliches Thema hatten wir hier auch schon mal - damals wurde aber noch keine Auto (fast) gestohlen. Die Jagdsaison der Clan-Familien ist eröffnet.
Ich würde bei KeylessGo immer eine Schlüsseltasche empfehlen. Wenn Ersatzschlüssel/Zweit-Schlüssel nicht benötigt wird, in einen kleinen Karton stecken und diesen mit Alu-Folien mehrmals umwickeln. Karton dann nehmen und zum Auto gehen, testen ob es zu bleibt. Wenn positiv, Karton in der Wohnung verstecken.
Der ADAC hat ja schon zahlreiche Tests bezüglich KeylessGo durchgeführt. Kleines Fazit: Die meisten Schlüssel schalten auch nicht in den Ruhezustand ab. Die sichere UWB Technik hat BMW nur in ganz wenigen Modellen verbaut, also zu 99% nicht.
Nachts bzw. für zu Hause empfehle ich zusätzlich, den Schlüssel inkl. Schlüsseltasche in einen kleinen Karton zu stecken, der mit Alu-Folien ausgekleidet ist. Hintergrund: die Schlüsseltaschen "altern" mit der Zeit und lassen ggf. Signale durch. Dadurch, dass der Schüssel nachts ruht, kann man das Signal sehr gut kalibrieren und zum Öffnen verwenden. Also besser in die Box legen.
Beim G20/G21 (BJ.2023) funktioniert der Diebstahl nicht, da der im Schlüssel integrierte Bewegungssensor in einem Zeitraum von 5min abgeschaltet hat. Siehe Details in der dortigen PDF.
Finde ich auch alles andere als schön..
Bin gespannt was final wirklich umgesetzt werden wird.
Ich bin aber auch kein Fan von XXL Nieren..
