Beiträge von Warmesonne

Zitat von MichaelNRW

Klar gibt es Bilder des originalen ESD…

Wurden sogar hier im Forum geteilt.

Siehe hier.

Ich habe mich damals schon gefragt, woher dieses Foto stammen soll? Ich habe damals die google Rückwärtssuche gestartet und nichts gefunden. BoomerM340i hast du irgendeine Quelle woher das Foto stammt? Aufgrund unterschiedlicher Modelle für USA oder Europa bezweifel ich, ob es sich herbei überhaupt um einen 340i EU Topf handelt, geschweige denn ob es überhaupt ein 340er Schalldämpfer ist.

Man kann nur soviel erkennen, dass der laute Weg oben rechts reingeht, vermutlich bis zur Mitte reinläuft, um dann wie auch immer rechts rauszulaufen. Das würde aber kein Sinn ergeben...

Hi meine lieben BMW Freunde u. Sound-Liebhaber,

nach einer weiteren Fahrt am gestrigen Abend möchte ich mal meine Einschätzung zur Soundkulisse beschreiben, wie ich es als Fahrer "von Innen" erlebe (M340i, Baujahr 2024, Klappen offen, sonst alles original). Fahrmodus Sport oder SportPlus:

- Im Kaltstart hört man das Potenzial des Wagens. Er ist schön hörbar und brummig, mit manuell geöffneten Klappen sogar noch lauter (extra getestet). Aber der Kaltstart ist schnell vorbei und dann höre ich fast gar nichts mehr im Stand. Es würde kaum Sinn ergeben, um den Wagen herumzulaufen, denn es herrscht Stille. Kein Vergleich zu meinem i30N (mit OPF), den ich vor Jahren mal gefahren bin. Das war einfach göttlich anders. Ich spreche ausdrücklich nicht vom "Knall-Geräusch" bei der Fahrt. Aber der i30N ist im Stand einfach laut geblieben. Laut und brummig. Aber weiter gehts....

- Beim Anfahren in der Stadt zwischen 0 bis 50 Km/h bei normaler Geschwindigkeit hört sich der BMW schön leicht kräftig und brummig an. Das gefällt mir, auch wenn es etwas lauter sein sollte. Genau hierzu würde ich mich ein Video von z.B. MichaelNRW total interessieren, wie sich der Wagen von Außen mit deiner AGA-Kombi in diesem Zustand anhört - auch wenn durch die Technik/Aufnahmen sich nicht alles wie real anhört.

- Während der Fahrt, z.B. Landstraße von 40 auf 70 beschleunigen, höre ich kaum bis gar nichts. Und das bei Nacht, fast ohne Verkehr. Börbels bzw. Nachbrabbeln kann ich nicht feststellen. Vielleicht kommt hier der original ESD an seine Grenzen, selbst mit Klappe auf. Mich würde ja zu gern interessieren, wie viel Siebrohr tatsächlich im original ESD vorhanden ist. Wir bräuchten ein Endoskop!

Ich hoffe einfach, dass der Wagen mit der GRAIL hier markanter und dominanter wird. So original finde ich den Wagen ehrlich gesagt zu langweilig. Es wäre einfach zu geil, wenn eine Grail zusammen mit der ECE-Downpipe hier Abhilfe schafft.

Was mir gleich auffällt ist, dass ich diese Börbels definitiv in meinem LCI Nr. 1 nicht habe. Da pollelt nichts.

Schön wären ein paar Vorbeifahraufnahmen und ja, je nach Mikro wird das natürlich alles verfälscht.

Bei dem auf Seite 345 geposteten Video befindet sich wohl eine ECE-geregelte Steuerung am Werk, sonst hätte der Uploader das mit beigeschrieben. Man hört es meine ich auch. Soll bedeuten, dass der Sound von Außen mit offener Klappe viel präsenter sein müsste.

Habe hier ein interessantes Video gefunden zum M340i (Mild Hybrid) mit 200-Zeller Downpipe.

Denkt Ihr, dass das Video mit "offener Klappensteuerung" (Peem oder ähnliches) gedreht wurde oder mit original BMW-Steuerung bzw. legaler Akra-Steuerung? Denn der Wagen hört sich nicht besonders laut an:

Hört sich an wie mit geschlossener Klappe? Was meint Ihr?

Hintergrund zum Wagen: Da altes Display kann es eigentlich kein LCI_I sein, sodass ich davon ausgehe, dass ein LCI_I im Vergleich dazu noch leiser wäre!?

Aber "brubbeln" hat der auch nicht mehr.

Vielen Dank erstmal.

Im Umkehrschluss würde das bedeuten, dass ein modifizierter ESD zumindest eigentlich nicht lauter sein kann als eine Grail-Abgasanlage, wenn die Klappen offen sind, oder?

Denn wenn die Klappen offen sind geht alles am großen Tropf vorbei....

MichaelNRW : Könntest du bitte noch ein weiteres Bild von der Hinteransicht mit etwas mehr Abstand posten?

Ich frage mich, ob man mit der GRAIL relativ unsichtbar unterwegs sein kann oder ob jeder, der hinter dem Wagen fährt, diesen Grail-Aufdruck auf dem etwas gedrehten Endtopf sehen kann.

Eine kleine Zusatzfrage hätte ich noch.... es gibt die Möglichkeit, den original ESD ändern / modifizieren zu lassen, sodass bei offener Klappe alles ungefiltert raus kann. Ansonsten bleibt der ESD im Serienztand mit leiser Möglichkeit, wenn Klappe geschlossen ist.

Hat diese Modifikationsvariaten irgendwelche Nachteile gegenüber der Grail? Kommt bei der Grail wegen der 2-fachen Flut noch mehr Sound rum oder ist das umsonst Geld ausgeben? Ich weiß, die Grail hat eine ECE.

Zitat von dns

Ich glaube, unter Vollast ist die Grail deutlich lauter als stock, aber das ist nur ein Eindruck. Beim langsamen, untertourigen Fahren in Ortschaften ist die Anlage nicht störend laut. Der Motor ist hörbar aber dezent. Die Bärbel ist mit der Grail voll an Bord, allerdings nicht mit peinlichem Geknalle, sondern mit schönem dumpfen Blubbern.

Interessant, was du über die Grail schreibst. Ich habe ja auch die Beiträge von MichaelNRW zu seiner Grail gelesen - trotz der fast gleichen Dezibel-Werte im Stand, wäre es ja denkbar, dass die Grail im Betrieb beim Fahren doch etwas lauter agiert als Serien. Natürlich mit PEEM-Modul (offener Klappe).

Ich habe eine Youtube-Video gesehen, wo jemand die Grail mit Serien-Abgasanlage verglichen hat und man im Stand kaum einen Unterschied hört.

Klingt die Grail denn eher "bassiger" und "dumpfer" oder geht es in die helle kreischende Richtung? Die Klangfarbe mag ich gar nicht.

Zitat von Piwi87

Ich würde dem Auto das Schalten selbst überlassen

Habe ich jetzt auch überwiegend gemacht. Immer im Sport-Individual-Modus, überall max. Sport-Einstellung gewählt, damit der BMW eher auch mal hochtouriger unterwegs ist. Wenn man ihn nicht tritt und moderat bewegt, kommt er aber bei maximalen Sport-Einstellungen in diesem Modus nicht über 3.000 Umdrehungen, eher um 2.500 bis sogar weniger.

Zuerst kam es mir so vor, als würde es mir mehr geben wollen, also höhere Drehzahl und abwarten ob ich das Gaspedal trete - bis er dann gemerkt hat, dass ich nur "moderate Runden" drehen möchte. Dann wurde er ruhiger. Wobei das vielleicht meine subjektive Wahrnehmung ist.

Habe eine kurze Frage zum Einfahren meins 340i.

Ich fahre den Wagen momentan zum Einfahren viel über Landstraße u. Autobahn. Moderate Geschwindigkeiten, selten 140 Km/h, aber durchaus 120 Km/h, was laut BMW-Anleitung i.O, gehen sollte.

Ist es ratsam, im Manuell-Modus zu fahren, damit nicht immer nur der "höchste" 8. Gang fährt? Habe jetzt z.B. bei 80 mal den 5. benutzt. Alles unter 2.500 Umdrehungen.

Ist das sinnvoll oder soll ich dem BMW das Schalten während des Einfahrens alleine überlassen?

Hallo,

ich habe die Bimmerlink-Pro-App sowie den OBDLink CX Bluetooth mit meinem BMW verbunden, über Bluetooth, und dazu ein paar Fragen. Ich hoffe auf ein paar Antworten :).

Lieben Dank an Euch.

# Die Klappenöffnung funktioniert, allerdings "bricht" irgendwann während der Fahrt die Verbindung zur App ab. Entweder es liegt daran, dass mein Handy die Bimmerlink-App nicht mehr beachtet, weil Android-Auto mit läuft oder die App in den Hintergrund geht, oder abschaltet. Wie ist das bei Euch? Bleibt die App immer aktiv, auch während der Fahrt?

# Ich bin dann irgendwo brav stehen geblieben, Bimmerlink neu geöffnet und es hat sofort funktioniert. Es schien mir so, als wären die Klappen weiterhin offen geblieben. Soll heißen: Stürzt die App während der Fahrt aus irgendeinem Grund ab, bleiben die geöffneten Klappen "offen", auch wenn die Bimmerlink-App kurz nicht mehr reagiert?

# Bimmerlink schreibt, dass das Modul "steckenbleiben" kann, auch über Nacht im Stillstand. Wäre sehr praktisch. Muss ich irgendwelche Hacker befürchten? Zumindest soll das Modul ja hackerfest sein. Aber zumindest eine andere Person könnte sich doch an der Ampel mit meinem Bimmerlink-Adapter per "Bluetooth" verbinden, oder nicht? Das wäre doch sehr unsicher?!

Danke und LG