100%. Ich fahr wirklich gerne etwas straffer, aber das ist mir ehrlich gesagt zu viel. Es macht viel aus, ob man das Auto Daily benutzt oder nur mal Wochenende. Es fühlt sich an als würdest du dauerhaft Sport Plus fahren.
Beiträge von Fronz
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Welche Gewindefedern hast du verbaut und wie viel tiefer bist du damit gegangen? Ich überlege aktuell, ob ich nicht die MP Gewindefedern nehmen soll.
Tiefe kann ich dir gerade auswendig nicht sagen, aber ich kann es dir nachreichen. Ich hab die KW-Gewindefedern verbaut und ich denke mal für Leute die nur in der Stadt fahren oder sonstiges reicht das wirklich vollkommen aus, ABER aufm Land bzw. eher außerhalb hat man schon einen deutlichen Komfort verlust. Du merkst wirklich deutlich mehr wenn die Straße uneben ist. Ich konnte leider bis jetzt noch nicht die Erfahrung machen mit einem M3 G80 mit zu fahren der ein KW V3 hat, denn eigentlich würde ich gerne sehen, ob es sich für mich mehr lohnt. Ich will das Auto tiefer, aber will nicht mehr so krass viel komfort verlieren wie jetzt
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ItIsNo911 ich ziehe mal hier um:
"Ich hatte am WE mal Zeit richtig kurven zu räubern und finde das Serienfahrwerk genial, will aber eigentlich tiefer. KW V4 + Spurlenker + Einbau liegt aber bei 7500€ und ich frag mich gerade ernsthaft ob es mir soviel Kohle wert ist nur weil ich ihn gerne etwas tiefer haben würde."
Es kommt halt drauf an was du erwartest bzw. für was du es nutzen willst, das Serienfahrwerk ist top, sieht man den Zeiten die die Testfahrer auf der NOS gefahren sind, da wird kaum einer rankommen egal ob mit Serienfahrwerk oder V4..
Bei mir war es eben so, das die Straße hier echt beschissen ist und das Auto wirklich in den Kurven gehüpft ist das ich teilweise schon massiven Gripverlust hatte, da ich bereits durch das Ammi Forum wusste, das dieses Problem nur durch Federn nicht zu beheben ist, habe ich direkt auf das V3 gewechselt und das entsprechend eingestellt, so kann ich nun bei mir Landstraße fahren entsprechend schnell ohne das es hier zu Problemen oder gehüpfte kommt, woanders mag das FW dafür nicht so gut funktionieren.
Ein V4 habe ich nicht genommen, da mir dafür schlichtweg der Einsatzzweck gefehlt hat, da ich auf der Straße kaum Mehrwert in der erweiterten Verstellbarkeit sehe, da man hier das Limit sowieso nicht rausfahren kann, außer man fährt irgendwelche Bergrennen. Wenn man jedoch sagt ich will mit dem Fahrzeug auch alle Monat auf den Track, dann macht es Sinn, da man sich hier dann zwei Setups erfahren kann und das entsprechend vor dem Track umgestellt, weil auf der Renne ist das mehr an Verstellbarkeit sehr wichtig wenn man wirklich Zeiten fahren will.
Jedoch sollte man dafür dann auch wieder abwägen ob nicht ein Clubsport besser geeignet ist.
Ich sage ehrlich, wenn du jetzt sagst du bist mit dem Fahrwerk zufrieden und das macht alles super und funktioniert für einen Einsatzzweck gut, dann tun es die Gewindefedern und du wirst super zufrieden sein, wenn du wie ich jedoch direkt von Anfang an merkst das passt nicht, dann nicht.
So kann ich das aus meiner Erfahrung sagen.
Von deiner Schilderung her, würde ich fast Gewindefedern nehmen und mir die die restlichen 6000 EUR für ne AGA oder so sparen.
Ich bin ein bisschen spät dran, aber wollte kurz was noch anfügen. Ich bin bis jetzt noch kein KW V3 gefahren, deswegen nur mal die Sicht wenn man Gewindefedern einbaut. Ich find es ist deutlich härter als mit dem Serienfahrwerk, dementsprechend weiß ich nicht ob es sich für die meisten lohnt nur Gewindefedern zu verbauen -
Meint ihr es kommt noch ein LCI für den g80 ? Ich hoffe auf schönere Ambientebeleuchtung..
Hi, ich war bis jetzt noch nicht wirklich aktiv hier, würde dir dennoch kurz eine Antwort geben von jemand der selber am Anfang sehr skeptisch war.
Ich hab seit dieser Woche den neuen M3 G80 (also LCI mit den Snake eyes). Ich bin vom Innenraum positiv überrascht und sogar eher Froh das ich innendrin nicht mit Licht voll "gepumpt" werde. -
Grüß euch,
hat einer von euch auch schon Erfahrung mit den Silverstone bzw. Elfenbeinweiß Erfahrung bzgl. der Pflege?
