Danke sehr.
Ja, zum Stichwort sauber bin ich froh, daß die Edelweiss einfach sauber zu halten sind.
Wenige Speichen, die keine engen Durchbrüche haben und an die man von allen Seiten gut dran kommt.
Man kann sogar durchgreifen und innen ordentlich wischen.
Hätte nicht gedacht, daß ich mal gerne Felgen putze. 
Danke Michael, technisch sehr gut erklärt. 
Klar hätte ich ebenfalls nichts gegen deine genannten Preise gehabt. War aber schon froh, daß überhaupt jemand eine einfache Lösung entwickelt hat.
Konkurrenz würde das Geschäft beleben und die Preise senken, ist aber scheinbar nicht vorhanden. Oder gibt es was vergleichbares?
Ich habe mir für meinen 2021er G21 das OBD-Modul zur Start/ Stopp-Deaktivierung von von ff-Tuning geholt.
Funktioniert bisher einwandfrei und kann bei Bedarf oder TÜV einfach abgezogen werden. Ist doch einfacher wie codieren.
Hier der Link: https://www.ff-tuning.de/shop/…pp-deaktivierung-ffnostop
Du hast es korrekt beschrieben. Sparsam auftragen und nichts auf die Reibflächen kommen lassen, sonst ist der Belag unbrauchbar.
Vielleicht kann mal jemand das hier probieren: Ate Plastilube. Ist ein hochbelastbarer Dauerschmierstoff für die Scheibenbremse
und soll gegen Scheibenbremsenquietschen wirken.
Anwendung: Belagführungsbahnen im Bremssattel-und Halter reinigen, danach mit Plastlube bestreichen. Belag auf der Rückenplatte
im Kolbenbereich und an den Gleitflächen dünn einstreichen. Natürlich niemals auf die Reibflächen oder auf Gummiteile aufbringen.
Ich hatte das Quietschen an den Scheibenbremsen meiner E-Bikes. Das kam daher, das der Belag beim bremsen anfing zu vibrieren
und diese Quietschgeräusche an der Rückseite und den Seiten der Beläge entstanden. Die Beläge sind ja nicht spielfrei eingesetzt.
Nach dem Einstreichen mit diesem Mittel konnten die Beläge nicht mehr stumpf ruckeln, sondern eben gleiten und das Quietschen
hat sich erheblich verringert.
Warum sollte das am PKW nicht auch so sein?
Hallo zusammen,
ich heiße Sigi, komme aus dem Raum Wiesbaden und möchte Euch mal meinen M340D Touring vorstellen,
da diese Woche endlich die Umrüstung des Fahrwerks und der Räder gemacht werden konnte.
Ich habe mehr als 8 Wochen auf die Lieferung des ST XA Fahrwerks von KW warten müssen, da es
anscheinend Probleme mit der Verzinkung der Rohre gab.
Dazu sind die LT°5 in 20" von Edelweiss in Copper-Bronze gekommen und haben die 19" 791M Jet black ersetzt,
die dann mit Alpine 5 Winterreifen zum Einsatz kommen.
Die Härte-Einstellung ist auf 9 Klicks eingestellt und ich muß sagen, daß es zwar straff ist, aber nicht hart
und lange nicht so polterig wie mit den 19" Runflats. Laut Messung ist er vorn 4cm und hinten 3,5 cm
tiefer geworden.
Ich lass es erst mal so eingestellt und entscheide nach 1000km ob es so bleibt, da dann eine Nachkontrolle
des Fahrwerks ansteht.
Die Fahrwerk- Details aus dem Gutachten habe ich zum Verständnis angehängt.
Das Fahrzeug hat folgende Ausstattung:
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