Alles anzeigenVielleicht ein paar Anmerkungen zu Dingen die aus meiner Sicht zu den meisten Turboschäden führen.
Kurzstrecke in Verbindung mit langen Ölwechsel Intervallen.
Beladene Luftfilter wegen langen Intervallen.
Schlechtes Tuning mit zu viel Ladedruck und hohen Abgastemperaturen.
Nutzerverhalten, wie z.b. sofort nach dem Starten Gas geben oder auch heiss gefahren sofort abstellen.
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Hier zeigt sich z.B. der Vorteil von den hohen Öl Temperaturen im G2x. Dadurch wird das Öl auch bei langsamer Fahrt von den Leichtsiedern weitgehend befreit.
Warm und kalt fahren sind Punkte, die bei mir automatisiert erfolgen.
Ebenso fahre ich im Sportpogramm, damit sich der Motor im kalten oder heißem Zustand nicht abstellt.
Hier geht es aber eigentlich nur um das spool Geräusch, das OEM schon gut hörbar ist.