Komisch.
Bei Comfort sollte man den Drehzahlmesser problemlos einstellen können.
Comfort Individual haben wir nicht und ich meine es ist nicht codierbar.
Werde mir ansehen, wo man das umstellen kann. Hatte das bereits einmal.
Für mich ist aber wie erwähnt Lenkung und start stop nervig, daher fahre ich ausschließlich in Sport Individual.
Drehzahl bei EcoPro? Hatte ich noch nie.
Aktuell bin ich bei 2023-03 oder so.
Sorry, habe mich verschrieben.
Ich meine den Comfort Modus. Da konnte ich früher individual Settings einstellen. Das ist bei mir nicht mehr möglich. Habe aktuell 07/2023.53
Das ist überraschend für mich. Zum einen ist für mich das Fahrwerk im E 90 ehrlicher und der Verbrauch im G21 ist für die Leistung unglaublich. Der E90 330d ist näher am G21 als ich erwartet hatte.
ECO fahre ich auch nie, da wird das Auto zur Wanderdüne
Interessant. Ich spüre bei den Fahrwerken signifikante Unterschiede. Wo ich beim E90 mit M Fahrwerk schon mit deutlicher Seitenneigung und leichtem Untersteuern durchgefahren bin, fährt der G20 noch völlig unbeeindruckt durch. Der E90 hatte bereits neue Dämpfer und Federn verbaut, der Rest war hingegen noch original. Das E92 Coupe fahre ich zu selten, da kann ich keinen seriösen Vergleich ziehen.
Unter Eco Individual kannst du das selbst einstellen, habe ich auf Sport. Dann ist das Fahrwerk auch hart.
Kannst du auch codieren, dass er immer in Sport Individual startet
Der Punkt Eco Individual fehlt bei mir seit dem vorletzten Update. Früher konnte ich auch den Drehzahlmesser statt der Prozentanzeige in ECO anzeigen.
Hätte nicht gedacht, dass du den Punkt noch hast.
Ja, eventuell lasse ich das einmal codieren, wobei mich der zusätzliche Tastendruck nicht wirklich stört. Ein Hoch auf die physischen Tasten. 
Dabei ist zu beachten, dass das Fahrzeug grundsätzlich nicht 'segelt', wenn man mit Tempomat fährt. Rein aus Interesse, wenn du eh auf limitierten Autobahnen rollst, warum dann Sport statt Eco?
Ciao
Toscha
Ich bin natürlich nicht ausschließlich auf der Autobahn gefahren. Es waren auch diverse Ortschaften und Bundesstraßen dabei. Insofern hätte ich definitiv Segelanteile dabei gehabt.
Für Sport Individual sprechen bei mir folgende Punkte
- Lenkverhalten gefällt mir bei ECO nicht.
- Ansprechverhalten Motor
- Instrumentenanzeige. --> Drehzahlmesser statt Prozentanzeige sowie Farbe rot statt orange.
- Start Stop deaktiv.
Ich drücke daher nach dem Einstiegen bereits intuitiv zuerst auf Sport und dann darüber auf Start. 
Ich möchte euch wieder mit einem kleinen Zwischenfazit/Update versorgen.
Letzte Woche war ich erstmalig mit dem M340i auf Skiurlaub.
Auf einer Gesamtstrecke von ca. 800km habe ich im Durchschnitt errechnete 8Liter verbraucht. Laut BMW App waren es 7.9Liter.
Für die idente Strecke, bei gleicher Außentemperatur hat mein alter E90 330i errechnete 8.3Liter verbraucht.
Genutzt wurde wie immer der Sport Individualmodus, d.h. ohne Segeln und Start Stop. Die meiste Zeit wurde mit Tempomat, zügig, aber unter Berücksichtigung der Tempolimits in Österreich, gefahren. D.h. ca. 130Autobahn usw...
Um ehrlich zu sein, hätte ich mir einen noch etwas geringeren Verbrauch erwartet, aber das klappt vermutlich nur im Comfort oder ECO Pro Modus.
Auf der langen Strecke wurde mir dennoch bewusst, was sich hier an Entwicklung zwischen E90 und G20 getan hat. Bei Fahrwerk, Licht und Motor ist ihnen im Vergleich zum E90 ein Quantensprung gelungen.
Mit dem Laserlicht wird die Nacht zum Tag. Das Fahrwerk vermittelt unglaubliche Sicherheit und der Motor hat Reserven ohne Ende.
Auch den Sound, speziell in Verbindung mit PEEM, möchte ich hervorheben. So wie es bereits serienmäßig sein sollte. Immer präsent aber nicht nervig.
straight-six My question was why you recommend 19" if 18" will fit fine? Obviously there's space between caliper and 18" alloy. Is it an aesthetics thing or are there any risks with 18" and bigger caliper?
I don't care much if it's perfectly clean on the inside surface.
My main reasons for 19" are
1. You can keep the rims clean on the inside. --> Specifically during the winter time our roads are full of salt which can cause damage to the surface if you don't remove it on regular basis.
2. It will fit for sure
3. I don't want to do any downgrades during the winter season.
Alles anzeigenThank You straight-six
I found information on original BMW parts site that M performance brakes (374 mm disk which is the same size as M tech.) are allowed with at least 18" alloy. I guess they know what they're doing. Are there any risks with running 18" with bigger calipers?
"The M Performance aftermarket sports brake red is only allowed in conjunction with at least 18 '' alloy wheels (also in winter)."
BTW do these bigger rotors and calipers affect better stoping power or is it more for cooling purposes?
Larger discs do require and hence come together with larger calipers. Hence I do not understand your question. If the manufacture declares 18" as min. requirement it's going to work for sure.
However I still recommend 19" as mentioned above.
I cannot refer to an official test comparison but it's pretty much obvious that larger discs and calipers will improve the braking performance and won't overheat that easy.
2. Has anyone had any issues with running 18" 796M winter setup with these brakes? I found that 796M is the only OEM 18" alloy that fits.
3. Do these bigger brakes have tendency to squeal like in proper M models? Or is it just like with regular M sport brakes?
2. 18" should fit but I recommend 19" to be on the safe side. Beside of that it's way easier to keep the surface clean on the inside.
3. Not at all. I haven't recognized any noises until now and do not remember any complaints from other owners.
If you have the opportunity to order the "M-Technik Paket" you definitely should go for it.
Man könnte hier einen Ventilausdreher einsetzen.
Nicht eben die feine Art, aber solche Ideen kommen mir manchmal, wenn ich auf "mir zuerst Mentalität" stoße.
Oder Kennzeichen abmontieren und in der nächsten Mülltonne entsorgen.
