Beiträge von straight-six

Zitat von CJ#22

Ja ich war bei dem Telefonat dabei und habe mit geredet.. der technische Support war leider etwas naja überfragt..

Es kam die Aussage Reklamationen gäbe es nie und das Problem sei nicht bekannt er müsste das abklären.. danach ja wenn was nicht stimmt bitte das Formblatt ausfüllen von der Website dann wird was gemacht..

Bei den vielen Beiträgen die ich in Foren und so finden kann über Ähnliche oder selbe Probleme bei denen ganz oft auch reklamiert wurde kann ich mir nicht vorstellen das das nicht bekannt ist..

Die Mitarbeiter müssen sich sicher an offizielle Sprachregelungen halten.

Wie auch immer, alles sehr ärgerlich.

Beziehen sich die Probleme in den Foren auf das V3 im M3, oder liegen diese generell vor?

Zitat von Kennz weis

Wie kommst du darauf? Reifen sterben an Minderdruck. Auf der Seitenwand müsste der zulässige Max Druck zu finden sein.

Natürlich werden die sich mittig abfahren aber für die Konstruktion ist hoher Druck besser weil der Reifen weniger walkt.

Bei meinem Michelin Sport 4s in R19 am Coupe sind 50 PSI, ergo 3,45bar als max inflation pressure angegeben. Also jener Druck, der kalt max zulässig ist.

Zitat von CJ#22

V3 ist drinnen, steht auf maximale Tiefer nur noch 1 Gewindeumgang vorhanden, VA sieht gut aus HA total beschissen, aber ist egal nach der Eintragung kommt er wieder hoch und wird passend ausgerichtet

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Der kommt gerade von der Bühne, das wird sich nochmal etwas setzen alles, aber ich melde mich heute Nachmittag nach Eintragung und wenn er richtig eingestellt ist

Bin auf das Endresultat gespannt.

Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Dazu möchte ich 2 Sachen anmerken.

1. RFT fährt sich laut meinen eigenen Erfahrungen wesentlich härter als nonRFT. Ich habe das oftmals im direkten Vergleich wahrgenommen. Ein 19Zoll nonRFT war z.B. deutlich komfortabler als ein 18Zoll RFT.

2. Ich meine gelesen zu haben, dass BMW aufgrund vieler Rückmeldungen das anfangs harte Fahrwerk etwas entschärft hat. Ich habe dazu allerdings keine verlässliche Quelle!

Zitat von dns

Wieso das? Folieren ist auch in ganz anderen Preisklassen eine Option. Und bevor ich die Teile tauschen würde, würde ich sie sicher folieren.

Wenn es die Einsätze als OEM gibt, wähle ich persönlich immer den Weg.

Die Qualität ist gut, haltbar und der Preis in dem Fall gerechtfertigt.

Wenn ich das in Verhältnis zu einem Fahrwerk oder Abgasanlage stelle, sind das peanuts.

Zitat von writechris

ja wobei es ja hierbei nur die Kappen der Spiegel und die Lufteinlässe betrifft, diese könnte man im Zweifel sogar folieren denke ich

Folieren ist hoffentlich keine ernsthafte Option in der Preisklasse.

BMW Frontziergitter (Niere) wurde noch nicht genannt und meist hast du die 792M Doppelspeiche Felgen in cerium grey dabei.

Zitat von writechris

Ok super, vielen Dank - dann ist im Endeffekt nur eine Filter Option bei Mobile.de, da tauchen nämlich die M440i Modelle der G Serie auch unter der Suchoption 440i auf und eben darüber hinaus gibt es die gesonderte Suchoption M440i aber jetzt bin ich schlauer und kann auch da zu greifen und die Cerium farbenen Teile im Zweifel immernoch tauschen !!

Tauschen kann man prinzipiell alles, aber es kommt doch ein wenig zusammen und wenn dann auch noch die Felgen dazu passen sollen, ist das gar nicht einmal so billig.

Zitat von CJ#22

Also ich habe Vollleder

Das ist in den heutigen Zeit tatsächlich schon eine Erwähnung wert. Bald gibt es nur mehr Kunststoff, sorry ich meine Veganes Leder.

Zitat von Berofunk

Hmm... ich muss da erneut widersprechen.

Bei unserem vier Jahre alten GTI erzeugt die Ladeschale all diese Probleme nicht, obwohl sie auch nicht aktiv gekühlt wird.

Anscheinend hat VW passive die Kühlung "von unten" besser im Griff als unser Premiumhersteller. Vielleicht wollte man mal wieder sparen "auf Teufel komm raus".

Ich kenne die VW Umsetzung leider nicht.

Jene 0815 Mietautos, die ich im Urlaub gefahren bin, hatten es jedenfalls auch nicht im Griff. Kann ich mir eigentlich nur als reine Marketing Entscheidung erklären.

Zitat von Piwi87

Ja natürlich und prinzipbedingt.

Aber warum kriegt es eine Belkin Ladeschale, die in USA entwickelt und in China produziert wird, hin das Handy zu laden und nicht zu überhitzen?

Ein in Deutschland entwickeltes und in Europa produziertes Teil aber nicht. Das kann ich mir nicht erklären.

Parallel hat man dann für technisch weniger versierte Fahrer das ganze noch in einem Fach unter ner Klappe verbaut. Den Mist hat man jetzt wenigstens verbannt.

Wie oft bin ich schon bei Leuten eingestiegen, die das Handy rein und die Klappe zugemacht hatten.

Hab ihnen dann im Sommer die Sitzheizung angemacht 😅

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Ich nehme an du meinst die Belkin Ladeschale, die du zu Hause verwendest. Ja, diese habe ich auch im Einsatz.

Hier ist zu berücksichtigen, dass du dein Handy in diesem Fall im Standby Modus bei ca. 22-23 Grad Raumtemperatur ablegst.

Im Auto liegt es schon einmal suboptimal, ohne Luftzirkulation und speziell im Sommer bei sehr hohen Temperaturen, teilweise 30-60 Grad im Ladecase.

Nun kommt noch ein wesentlicher Faktor hinzu, den viele nicht am Schirm haben. Die benötigte Rechenleistung der Handy CPU, die du für Apple Carplay Funktionalitäten benötigst. Selbst ohne zu laden, werden die Geräte dadurch richtig warm. Das ist grundsätzlich wie bei einer normalen PC CPU.

Für mich als ITler war somit klar, Ladeschale und Auto klappt nicht. Zumindest nicht mit der vorhandenen Umsetzung ohne Kühlung.