Beiträge von straight-six

Zitat von TRX

Habe eine kurze Rückfrage zur PEEM Steuerung.

Wäre es möglich, die PEEM Steuerung so programmiert zu bekommen, dass im Rahmen der Standgeräusch-Messung (bestimmte Drehzahl), die Klappen "dauerhaft geschlossen" bleiben?

Ich bin mir gerade nicht sicher, ob beim M340i die Klappen im Rahmen der Standgeräusch-Messung seitens BMW komplett dicht gemacht werden. Viele ECE-Steuereinheiten für Nachrüst-Klappenabgasanlagen sind ja auch so konzipiert, um den Kunden noch mehr unter den Standgeräusch-Messwert laut Fahrzeugpapieren zu belassen.

Liebe Grüße

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Vor einer Messung einfach den Stecker ziehen oder auf dauerhaft geschlossen wechseln.

Zitat von Piwi87

Bei den Benzinern gibt es tatsächlich einen Übergangsbereich bei Temperaturen um die 15 Grad plus/minus, wo beim Kaltstart der Motor manchmal unrund läuft.

Kann man am Drehzahlmesser sehen und leider auch hören/spüren.

In dem Moment, wo du aufs Gas gehst oder auch im Leerlauf ne Fahrstufe einlegst, ist es sofort weg.

meinst du das?

Ich will jetzt nicht sagen, dass das normal ist, das finde ich technisch nämlich unsauber, das ist aber halt so appliziert. Also man könnte sagen, das ist so gewollt.

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Kannst du das vielleicht etwas genauer erklären? Woran liegt das? Mein ehemaliger N52B30 ist bezüglich Laufruhe im Leerlauf unübertroffen.

Da kommt weder N54 noch B58 heran.

Zitat von mwausb

Wir werden nämlich versuchen zu tauschen und eine geplante Fahrt von Norddeutschland nach Düsseldorf nun mit dem Golf fahren.

Wegen der direkten Lenkung, oder weil er Allrad hat oder gar weil das PDC fehlt?

Kann noch nicht ganz nachvollziehen, wie man freiwillig einen Golf dem 3er vorziehen kann.

Zitat von YA_M340i

Da war auf ein Mal dieses Riesenbild eines 992 Turbo S im Innenspiegel, hat sich so angefühlt wie wenn er mich bei 220-230 nochmal mit Schwung anschieben will

Ups, da habe ich nicht genau gelesen! Es war ein TurboS nicht der normale S.

Zitat von YA_M340i

Wenn dir auf einem freien Abschnitt der BAB beim überholen mit 220 Sachen auf einmal ein schwarzer 911 Turbo S am Nacken klebt, genau dann willst du mehr als 374 PS unter der Haube.

Fühlt sich richtig beschissen an mit vergleichsweise so viel Leistung unter der Haube zu langsam zu sein… spreche aus Erfahrung

Dann hatte der das neueste 992 Modell. 991 911s und M340i nehmen sich von 0-200 nicht viel.

Aber eigentlich egal, es wird immer jemanden geben, der schneller ist. Dafür bekommst du mehr als eine Reisetasche in den Kofferraum. 😉

Zitat von Blue180

So, ich denke inzwischen doch, dass es am Antennenempfang liegt. Steht man schon etwas näher am Hinterrad geht es nicht, geht man etwas zurück vor die Tür, geht es. Beim Öffnen steht man ja immer vor der Tür, deshalb besteht das Problem dabei nicht. Auf der Beifahrerseite ist es komischerweise nicht so empfindlich.

Tausche die Batterie deiner Funkfernbedienung und teste es erneut.

Nice!

Bei mir wurde das Softwareupdate nach vielen Wochen angeboten, als ich zum Reifenwechsel ausnahmsweise die Parkbremse aktiviert habe.

Ob es tatsächlich daran lag, kann ich nicht 100%ig beurteilen, allerdings war das der einzige, offensichtliche Unterschied.

Vielleicht hilft es euch weiter.

Zitat von Volker66

Es werden aber gerne Extremfälle für Verallgemeinerungen genommen.

Eurer Erklärung nach ist meine Getriebe demnächst unrettbar verschlissen, ich kann die Tage fast schon zählen.

Warum? Na weil mein Auto automatisch jeden Tag mehrfach in "P" schaltet, immer wenn ich es nach dem benutzen wieder abstelle. Das ist weit öfter als ich pro-aktiv "P" nutze wenn ich mal länger (an einer Ampel) stehe, was vielleicht einmal in der Woche vorkommt.

Weiterhin ist euer Lastfall auf die Sperre auch arg konstruiert. Das Auto muss dazu an einer ziemlichen Steigung /Gefälle ohne Parbremse abgestellt werden damit diese Belastung auftritt. Die meisten stellen das Auto in der Ebene ab, und da ist euer Lastfall belanglos.

Wer das Auto an einer Steigung ohne Parkbremse abstellt, der geht wahrscheinlich auch bei rot über eine 4-spurige Hauptverkehrsstraße.

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Ich fand die gebrachten Argumente von Michael und Piwi nachvollziehbar und valide.

Was mich betrifft, werde ich zukünftig immer über N in die P wechseln.

Rollt das Fahrzeug in N weg, wird die Parkbremse aktiviert und danach auf P gewechselt.

Rollt das Fahrzeug in N nicht weg, wird direkt auf P gewechselt.

Könnte bei einem E30 325e zu einer Fehlinterpretation führen.