Steht wirklich sehr satt da. Top!
Die Distanzen vorne hast du wegen der großen Bremse gebraucht oder auch wegen optischen Gründen?
Danke dir!
dank dir.
Die Distanzen sind nicht notwendig, aber ohne passt gefühlt kein Fingernagel mehr zwischen Felge und Bremssattel. Steinchen usw vorbeugen
optisch am Limit, mehr geht legal nicht mehr (et 25 mit 3er Scheiben)
Warum hast du dich für die 275er entschieden?
Hast du evtl. noch mehr Bilder von deinem G20?
1. der 275er HA zu 235 VA ist der niedrigst-mögliche Abrollumfang für den xDrive um Probleme zu vermeiden.
Wheelforce mit 265er wäre 0.78% Abweichung bei der sog. max erlaubten 1% „Regel“.
275er sind bei 0.1% nahezu perfekt.
ohne xDrive wäre es egal..
2. um der 10.5er Felge einfach mehr Schutz zu geben
3. Optik ist einfach von hinten sehr satt.
zu den Bildern:
275er ist aber dann ein M3 oder M4 oder nicht?
nein g20. du kriegst hier 275er rein.
Innenseite Federbein zum Reifen passt knapp ein Finger dazwischen, also so ziemlich am Limit
hier zu sehen bei 10.5J auf 275ern
Die Breyton iss auch mega . Schade dass wirklich viele nur in 5x120 produziert sind
die cnc maschine macht aus 5x120 Langlöcher mit 5x112 🤣🤣
und man muss selbst bei deutlich unter 100 schon
kräftig reintreten, um schnell und sauber zu verzögern.
hab auch das Gefühl , man könnte wirklich mit kompletten Körpereinsatz und Kraft da reintreten, und es kommt fast nichts an Bremswirkung.. (M Technik Bremse)
Bremsen und Flüssigkeit wie neu.
letztens einen Berg von 100 - 0 runtergebremst ans Stopschild und da dachte ich mir sehr schwache Bremse. Das fühlt sich an als wenn man die Bremse nur anlegt aber eigentlich voll reintritt.. ( mehr Kraft scheint da nichts zu helfen) Fakt ist, wenn ich wirklich stark Bremsen muss kann ich mich persönlich nicht drauf verlassen dass das Fahrzeug bremst…
Normaler Fahrbetrieb nichts festgestellt.
Als Tipp, wenn doch jemand unsicher ist und deswegen keine Felgen kaufen will bezüglich der Eintragung, kann ich TVW Cardesign in Crailsheim empfehlen. Felgen dort inkl Eintragung ohne Probleme.. (man muss natürlich die Felgen auch dort beziehen)
Alles anzeigenIch sehe grade, man kann sogar die Zug- und Druckstufe codieren!
AusgabeSollstromVA_VDC1 = 400mA (01,90)
AusgabeSollstromVA_Zug_VDC2 = 900mA (03,84)
AusgabeSollstromVA_Druck_VDC2 = 900mA (03,84)
AusgabeSollstromHA_VDC1= 400mA (01,90)
AusgabeSollstromHA_Zug_VDC2 = 900mA (03,84)
AusgabeSollstromHA_Druck_VDC2 = 900mA (03,84)
Wer ist experimentierfreudig und macht den Test? 
ob das eine Alternative ist zum Fahrwerk?
Wie hast du denn nachgeschaut, dass das den Ladeprozess beeinflusst? Tür geöffnet und BL angeschlossen? Ich schaue immer nur auf das Ladegerät.
das merkt man indem die komplette Fahrzeugelektronik spinnt, LEDs gehen an aus Relais schalten andauernd, Steuergeräte fahren hoch und runter, werden warm
dies braucht einiges an Energie und ist garantiert nicht gut für die heute hochsensible Elektronik.
PRO25S - keine Probleme
Da dein Auto noch sehr frisch ist, könnte aber sein, wenn der Wagen mal richtig heiss ist dass dann mögliche Restbestände „verbrennen“.
Die Frage ist ob der Geruch evtl stärker wird, nach flotter Autobahnfahrt
Bremsen können zudem auch übel riechen, falls da was nicht passt
