Beiträge von AndiG

Zitat von CJ#22

weißt du von wann JP's video war bzw der titel? das würde ich mir mal gern zu Gemüte führen

Zitat von CJ#22

Also das unten rechts im Tacho bei den G2X Modellen ist aber Wasser und nicht Öl..

Das Öl zeigen dort nur die G8X Modelle an..

Sprich wenn du das meinst gibt du vermutlich immer Gas wenn dein Öl erst 40 Grad hat..

bitte meine Aussage nicht zerreißen und damit in einen falschen stellen bzw hineininterpretieren

ich habe es geloggt, mit der adaptiven Sportanzeige im rechten Display, aber auch mit BimmerLink

wenn ca. 58 Grad Öltemperatur erreicht sind, erlischt in der Anzeige der Motor-/Betriebstemperatur (ob da nur Kühlmittel bedacht wird, möglich, BMW spricht in der BDA halt ganz allg. von Motor- bzw. Betriebstemperatur) der Hinweis "warm up"

Zitat von MichaelNRW

Ja, wobei man noch nicht Vollgas geben sollte, denn das Getriebe wird deutlich langsamer warm.

was aber egal ist, weil Getriebeöle durch ihre anders geartete Viskosität, vor allem aber auch auch ihren strukturellen Aufbau von Grundöl und Additivierung "keine Temperatur brauchen"

-> selbst nach etlichen KM Knallgas bei den zuletzt etwas wärmeren Tagen bekomme ich das Getriebe nicht wirklich auf 90°C

was Motoröl angeht....

ab 50-60 Grad C kann man Öl VOLL belasten -> gibt ein Video von Rowe und Christian Menzel, aber auch JP-Performance, wo das bestätigt (auch JP war danach überzeugt, war er doch einer, der vorher auch immer auf 80-90 Grad schaute)

und BMW macht es den Fahrern einfach.... ich sehe zum Beispiel ab 58 Grad Öl, dass im Tacho meines 320i LCI der Hinweis "warm-up" verschwindet, die Betriebstemperatur des Motors also erreicht ist

tatsächlich gefällt es mir auf (!) dem Dravitgrau auch nicht soooo gut

und jetzt kommt das ABER, denn ich habe die Jubi-Nabendeckel montiert, was meiner Meinung nach hervorragen zu den roten Bremssätteln der Sportbremse passt, auch bei Dravitgrau

ergo fahre ich auch quasi einen "Mix"

vorne hinten innen klassisch

seitlich Jubi

irgendwas stimmt mit dem Link nicht:

Ladeprobleme mit frischer Software behoben: Apple-iPhone-Update wegen BMW

Mit seinem jüngsten Update will Apple die Ladeprobleme des iPhone 15 in Modellen von BMW in den Griff bekommen.

www.auto-motor-und-sport.de

seit einem der letzten Updates ist es bei meinem iPhone SE2 aber besser geworden

ich weiß jedoch nicht, ob es das BMW oder das Apple update war/ist

Zitat von YA_M340i

Discounterplörre

ich mag das Wort „Plörre“ nicht…..

es gibt solche Öle mit offizieller Freigabe laut den bekannten Infos hier im Forum

um eines mal konkret zu nennen:

Kaufland MyProject Longlife 3 5w30

hat „echte“ BMW Longlife 04

es gibt verwertbare Analysen, die eine durchaus (sehr) gute Leistung dieses Öls attestieren;

preislich reden wir hier im Angebot über unter 5€ pro Liter

damit alle 10tkm das Öl gewechselt ist preislich vertretbar und man tut dem Motor was Gutes

besser als ein mehrfach teures Öl länger im Motor zu belassen

wie sind eigentlich so die Langzeit-Erfahrungen mit dem Pro Kit in Verbindung mit den BMW Dämpfern, in meinen Falle wären es die vom M-Sportfahrwerk (nicht adaptiv)?

"Leiden" die Dämpfer sehr?

weil dann würde ich ggf. direkt aufs B12 (Eibach Pro Kit mit Bilstein B8 Dämpfern) oder das AC Schnitzer Fahrwerk auf Basis der Pro Kit Federn umschwenken...

ich hatte es auch auf die neue BMW SW geschoben, bis ich bemerkt habe, dass auf dem iPhone die automatischen Updates aktiv sind/waren und dort ein Update kam

hatte zuletzt keine hitzebedingten "Abschalter" mehr

und meiner steckt, es ist nichts auscodiert und der Alarm geht nicht an 😂

die BT Adapter, wie ich ausschließlich für BimmerLink nutze, sind dabei wohl unproblematischer als WLan Adapter;

wenn es nicht so regnen würde, könntenicj den WLan fürs BimmerCode mal einstecken und gucken was passiert

ok..... dann hole ich etwas weiter aus

BMW gibt sagen wir drei Normen "frei", empfiehlt davon eine und interessanterweise oftmals die, die in den USA sogar verbindlich ist, vermutlich wegen Flottenverbrauch und/oder Abgasverhalten

erstmal durchaus legitim soweit....

nun aber als Servicebetrieb dem Kunden das Einfüllen eines freigegeben Öls / Norm zu verwehren, weil diese Norm nicht empfohlen ist und sich dabei auf BMW beziehen, ist formal aber nun mal nicht korrekt.

zumal der Kunden ja das gewünschte Öle sogar selbst anliefern kann und sofern es namentlich in den Freigaben geführt wird, dies auch ohne mögliche "Garantieverluste" (Entsorgungskosten aber auch original verschlossene Gebinde etc. sind dabei ein anderes Thema)

auf der anderen Seite verstehe ich aber auch die Händler.

weil will man nun alle Eventualitäten abdecken, müsste man unzählige Öle (Normen, Viskos) vorhalten, was schlichtweg nicht möglich bzw. unrentabel ist