Beiträge von MM3

Hallo, ich hol das Thema nochmal hoch.

Hab einen M440i aus 2022 und würd gern noch etwas an Sound raus holen.

Abgasanlage also ESD soll alles original bleiben, Preis/Leistungen ist mir das nicht wert.

Ich hab gleich mal das PEEM Modul verbaut, Klappe ist bei mir auf dauer Offen! Hab auch die Delete-R Option dazu gekauft. Damit sollte ich ja keine Fehlermeldungen bekommen wenn ich Downpipe mäßig was mache, richtig? Und ist dann auch nicht schädlich (Not Programm oder ähnliches?)

Meine Frage ist jetzt, ich möchte das Steuergerät vorerst mal nicht einschicken zum Flaschen, also soll soweit alles Serie bleiben.

Überlege jetzt nur wegen dem Sound eine andere Downpipe zu verbauen. Brauche kein ECE, zur Not baue ich sie vor dem Tüv einfach wieder auf original um.

Option 1: eine gebrauchte FI-Exhaust Sport Downpipe mit 200 Zellen, angeblich keine Fehlermeldungen und schöner sound. (800€)

Option 2: eine Originale Catless kaufen oder selbst eine leer räumen. (Bin Maschinenbautechniker, also kein Problem)

Option 3: weil ich sowieso "illegal" am weg bin eine günstige Catless Downpipe von einem Hersteller wo Qualität sonst passt.

Da ich mich nicht so gut damit auskenne, bringt mir mein Vorhaben mehr Sound? Fehlermeldungen? (PEEM Delet-R reicht dafür?) und ist sowas schädlich?

Wenn der OPF so viel schlucken sollte wäre doch eine günstige 1 Zeller die beste Option oder macht das nicht viel aus zu einer 200 Zeller wo von Haus aus keine Fehlermeldungen kommt?

Hoffe ihr versteht was ich meine.

Dank euch schonmal im voraus

Danke Colin216

das klingt super, okay dann wäre wohl am besten die 285 hinten zu nehmen, obwol mir das schon wirklich brachial vorkommt.

Wie hat dein Kollege das dann eingetragen bekommen, alles ohne Problem oder musste man sich sorgen machen ob irgendwo etwas nachzuarbeiten ist wegen Radabdeckung was ja im Gutachten steht.

Und stehen die Dimensionen mit der ET dann bombe im Radhaus, oder braucht es noch irgendwo Distanzscheiben?

Hat dein Freund zusätzlich zufällig eine Tieferlegung am G26?

Bin von den CF3 auch schwer begeistert, hoffe die kommen dann wirklich so schön konkave rüber, hab sie leider noch nie live gesehen.

Danke.

Also wenn im Gutachten bei einer 10,5J Felge 255 steht dann sollte es also eigentlich schonmal machbar sein.

Was wäre den ein deutlicher Mehraufwand?

Müsste doch dann der selbe sein wie wenn ich 275ger aufziehe anstatt 255 wie im Gutachten "gefordert", oder?

Warum die im Gutachten einen 285 Reifen auf der HA angeben verstehe ich überhaupt nicht. Den muss man dann ja auch erst mal Platz haben in Verbindung mit Felgenbreite und ET.

Schönen Abend.

Hab da jetzt eine Frage.

Es geht nicht um den G21 in Verbindung mit 20zoll sondern um den G26.

Ich hab die originalen 862 Individual Bi Colour Felgen in 20zoll dabei.

Da drauf sind Original:

245/35 R20 95Y (Felge 8,5x20 ET 35)

255/35 R20 97Y (Felge 9x20 ET42)

Achslast von meinem M440i ist:

VA: 1145kg

HA: 1325kg

+110kg Achse 2 bei Anhängerbetrieb (ist vermerkt) was heißt das?

Aber zu meiner Hauptfrage darf ich am Fahrzeug die besagten WF CF3 mit diesen Daten fahren?

Im Gutachten von WF steht eine Reifen Kombination von 245/35 R20 was ich ja verstehe aber an der HA geben die einen 285/30 R20 an? Warum?

Natürlich zahlreiche Reifenbezogene Auflagen dabei mit Rad Abdeckung usw.

Heißt das wenn es so im Gutachten steht das ich keine andere Reifendimension fahren darf?

Der Ideal fall wäre, da mir die original 862 Felgen nicht so zusagen zu verkaufen, und die Reifen auf die WF CF3 zu montieren.

Rein von der Reifen Traglast müsste es doch passen wenn Orignal so ausgeliefert, oder nicht?

Klar einen 255ger auf einer 10,5 Felge wird es ziemlich ziehen, aber das wär mir eigentlich relativ egal, falls technisch nichts dagegen spricht.

WF Cf3

VA 9J ET28

HA 10,5J ET42

Kann mir da bitte jemand weiterhelfen, kenne mich da zu wenig aus.

Möglich? Bekommt man das eingetragen?

Danke im voraus

Incoe

Hi Haargenau diese Felgen möchte ich in dieser Farbe, ein träumchen. Und du lässt das ganze auch noch in Österreich eintragen. Bin ziemlich gespannt. Vor März läuft da bei mir sowieso nichts, eher so im Juli. Hast du irgendwelche bedenken wegen der Eintragung? Hast du Anhängerkupplung? Machst du alles selbst oder über einen Shop? Darf ich fragen wo du die Felgen/Räder bezogen hast?

Dank dir im voraus, bin total gespannt!!!

Zitat von alf902

Vorne 3mm Spurverbreiterungen, wegen der M-Performance Bremse.

Gutachten mit genommen und Eintragen lassen. 235/265 Reifen.

gibt es für den G21 und den Felgen mit der Kombination ein Gutachten?

Also 9j ET 28 mit 235ger

und 10,5j ET 42 mit 265ger, nur zum TÜV mit Gutachten und fertig? Am G21 (340i) ?

und eben die 3mm Spurplatten bei dir für die Übergröße der Bremsen, aber hab ich ja nicht.

alf902

OMG wie mega schaut das den aus, 1000 Dank, ich hätte jetzt wirklich nicht damit gerechnet das da jetzt Bilder kommen und die jemand am g21 fährt.

Hab schon extrem viele gute Beiträge von Dir gelesen, aber das Du die Cf3 hast war mir neu.

Hast du Deine Daten und dein weg zur Eintragung schonmal wo geschildert zum nachlesen, wenn nicht möchtes du uns das bitte preisgeben.

Ich hab mich ja total in die Bronzenen verschaut 😍

writechris

Ah okay so ist das beim g23, auch nicht schlecht, naja dann würde ich natürlich auch die 265 nehmen, gibts sicher weniger Problem wenn so im Gutachten.

Würd ich gern am g21 sehen die Cf3 in der Größe ☺️

Ich finde die Cf3 einfach ziemlich gelungen. Hätte etwas bedenken wie sich ein 10,5j mit 265 Reifen macht, da würd ich wohl eher auf die 275 gehen.

Ob man die eingetragen bekommt.

Leider ist Österreich da nochmal schlimmer was das betrifft.

Es ist mit den Concave Felgen sowieso immer ziemlich schwierig, da die fast immer auf dem Top Modellen präsentiert werden (M3, C63 usw.) blendet das oft was das Concave angeht sobal es dann für "Dein" Fahrzeug Felgen sind die passen, bzw. freigegeben sind. Da ist dann kaum was von der Tiefe zu erkennen. Was natürlich klar ist. Aber ich hab schon einige gesehen die dann erschreckt sind.

Wenn ich schon so eine Summe hinlege, dann sollten die passen und mir Optisch natürlich voll Zusagen.

Ich hab z.b auf meinen 5er F11 xDrive, Z Performance Z.09 drauf in

9jx20 ET20! mit 245/35

10jx20 ET35 mit 275/30

Hinterachse passt z.b perfekt, die vordere passt aber überhaupt nicht dazu, den 245ger zieht es ordentlich auf der 9J und die ET 20 wirkt da sowas von exterm genial, fast noch mehr Concave als die HA.

Ohne Tieferlegung hätte ich an der VA keine Chance.

Es fährt sich alles perfekt und schleiffrei, aber sind schon extrem Bündig und vom Abdecken Tüv eigentlich keine Chance. Hab die auch nicht eingetragen. Bis jetzt wurde immer nur auf die Reifengröße geschaut und die stimmt genau mit dem Fahrzeugschein überein.

Beim m340i G21 möcht ich aber fürs Gewissen unbedingt eine Eintragung.

Hallo,

ich hab mir jetzt unzählige Beiträge und Seiten zum Thema durchgelesen.

Aber ich verliere total den Überblick bei so viel Input und der G21 sollte ja bei 20zoll und Eintragung ziemliche Hürden darstellen.

Ich suche Felgen die so Concave wie möglich sind und vom Designe den Wheelforce CF3 ähneln. (Japan Race ezt.)

(die CF2 sind nicht so mein Geschmack)

Die Wf CF3 bekommt man ja nur in VA 9x20 ET28 und HA 10,5x20 ET42

Würd sowas denn überhaupt funktionieren auf den G21 Kombi?

Dann wohl am ehesten mit 245/275 Reifen. Der Stretch macht mir nichts aus.

Am Idealisten natürlich ohne Spurplatten.

Bekommt man sowas überhaupt eingegangen. (in Österreich)

Hab noch einen User aus Österreich im Kopf Mnemikk Der hatte glaub ich auch ziemliche Probleme bei der Eintragung und in Österreich kann man anscheinend nicht mehr "ablasten" beim Tüv.

Geht um einen G21 m340i mit Adaptiven Dämpfern und Eibach Pro Kit Tieferlegung.

Sollten sie Hürden für 20zoll zu groß sein wären vielleicht doch noch 19" etwas dann aber eben auch richtig bis an die grenze der Radkästen und eben so Concave wie möglich damit man dies eingetragen bekommt.

Könnt ihr mir bitte weiterhelfen.

Vielen lieben Dank im voraus