Zumindest für mich ist das ungültig.
Die neuen Allwetter kommen nach 2 oder 3 Tsd km in die Tonne. Furchtbar
Welche bist Du gefahren?
Von Tire Review gibt es einen 2023 Tyre Reviews All Season Tyre Test zusammen mit Sommer- und Winterreifen. Mit dem Winterreifen können sie mithalten - mit dem Rollwiderstand des Sommerreifens. Der hat trocken leicht die Nase vorn, bei Nässe dann auch schon nicht mehr.
Also bei 35°C auf der letzten Rille wird man es merken, ansonsten ist eher marginal.
Hier der Pirelli Cinturato P7 All Season 225/45 R18 95H XL *
Pirelli Cinturato P7 All Season 225/45 R18 95H XL * @ ReifenDirekt.de
Auch von BMW gibt es inzwischen Radsätze mit Allwetterreifen und Stern Markierung: https://www.kleinanzeigen.de/s…ahres/2464259030-223-2486
In den USA sind die ja "Standard". 
Ich fahre die Michelin Cross Climate 2, bei 35° sicher nicht ideal, aber auch weit davon entfernt, unfahrbar zu sein. Im Winter können sie mit guten Winterreifen mithalten, bei Regen sind sie ok (die erste Generation nicht). Der "Otto-Normal-Verbraucher" wird es nicht merken, dass er Allwetterreifen fährt. Vor 10 Jahren sah das sicher noch anders aus.
Gibt es irgendwo Infos zu den Fuel Efficent Ölen und deren Funktion? Soweit ich weiß, bedeutet 0w den Einsatz bis -40°C, 5w -35°C, 10w -30°C usw., die zweite Zahl entspricht dann genau der Temperatur, also ist 0w-40 von -40°C bis 40°C einsetzbar. Die aktuellen Motoren müssten ja dann viel kühler bleiben als bisher?
Einen merklichen Mehrverbrauch beim Wechsel von 0w auf 5w dürfte es höchstens bei extrem vielen Kaltstarts geben. Da könnte man dann vielleicht auch zu einem Liqui Moly Öl Additiv greifen. Aber da gehen die Meinungen auch weit auseinander.
Alles anzeigenNachdem ich jetzt den ganzen Thread gelesen habe.
Frage ich mich warum oder welche Gründe gibt es das man das Öl nach 2TKM wechselt ? ( rein B58 bezogen ) an die Leute die es gemacht haben? Nur fürs gute Gefühl ?
Wäre es nicht sogar besser wenn man erst nach 10TKM den ersten Ölwechsel macht damit der „Einfahr verschleiß“ extrem gesagt. Mit raus kommt ? ( Theorie Frage )
Das es bei den M‘s so ist, ist mir klar.
Man soll ja nicht ohne Grund in den ersten 2Tkm nicht die volle Leistung abfordern und dann langsam steigern. Die Fertigungstoleranzen sind heute sicher geringer als früher, aber trotzdem gibt es ein "Einschleifen" mit entsprechendem Abrieb. Und der soll dann eben raus. Nach 10Tkm kann man ja dann den nächsten machen.
So und nach 10 Jahren N43 im E90, der immer Mobil 1 0w-40 bekommen hat: Wie kann das beim B48/B58 mit 0w-20 funktionieren? Haben die Motoren so viel weniger Abwärme? Was haltet Ihr vom Mobil ESP mit 0w-40? Freigegeben ist es ja.
Noch eine Frage zur Montage der Alcantara Knee Pads: Hier hat der Kollege die Konsole auseinandergenommen:
Bei Bimmerpost hat ein User gesagt, man muss nur von der dünnen Seite beginnend aushebeln und dann das ganze nach hinten drücken.
Funktioniert das?
So, der Lackierer wollte den Grill nicht auseinanderbauen.
Die Demontage ist auch nicht so einfach wie gedacht, so ein Aushebelwerkzeug ist hilfreich.
Man muss wirklich mit Fingerspitzengefühl vorgehen, ich habe oben angefangen und mich dann von außen nach innen gearbeitet. Innen anzufangen wäre aber wohl besser gewesen.
Jup, ich habe auch die Alcantara Sitze, aber alles was man anfasst, würde ich nicht in Alcantara nehmen, das wird schnell speckig.
Von BMW gibt es einen Lederknauf nur beim M3 und der wird wohl nicht passen. 🤷♂️
Ok, 200€ für das Leder oben, den Carbonteil vorne brauche ich eigentlich nicht, da würde ich "Leder Serie" behalten. 🤔😅
Wenn es für vorne Lochleder gäbe, wäre cool. 😅
Und hier sieht es oben nur nach schwarzen Kunststoff aus: https://www.salesafter.eu/bmw-…l-carbon.html?language=de
Also bei dem hier von Aliexpress sieht man, dass es nur aufgeklebt ist, der bei Amazon schließt ja aber gut ab, aber das ist dann "in echt" wohl nicht so... 🤷♂️
