Beiträge von TRX

Standgeräusch-Messung wäre auch interessant gewesen. Ggf. kannst du diese ja nachholen. Eine Fahrgeräuschmessung "nachzustellen", da hast du dir ja schon echt viel Arbeit gemacht :).

Zitat von dns

Bei dem Prozedere habe ich dann auch festgestellt, dass der Wagen mit Grail auch bei offener Klappe alles andere als laut ist.

Ich weiß gerade nicht, ob du das schon mal beantwortet hast, aber ist denn der Klang der Grail dumpfer bzw. anders, z.B. bei Gaswegnahme, als die original AGA?

Zitat von dns

Das degradiert die serienmäßige Klappensteuerung zu einem reinen Showeffekt im Stand, während der Fahrt gibt es da wohl kaum Unterschiede.

Da würde ich so nicht mitgehen, zumindest subjektiv (ohne gemessen zu haben). Die original AGA ist mit manuell geöffneten Klappen lauter als mit automatischer Klappensteuerung. Den Showeffekt gibt es häufiger bei acrapovic-Anlagen mit zusätzlicher ECE-Modul-Klappensteuerung. Zum Showeffekt sind die Klappen unter der Standgeräusch-Messungs-Drehzahl im Stand immer offen, regeln dann aber in den Messbereichen die Klappen zu. Das ist umso auffälliger wahrnehmbar bei Competition-Modellen, weil hier der Vorschalldämpfer entfällt. Da würde ich tatsächlich von einem Showeffekt sprechen, damit der potenzielle Käufer positiv voreigenommen ist, während der Fahrt ist die Anlage dann deutlich leiser weil ECE-Regelung.

Nachtrag: Bei 50 herum und dann voll beschleunigen habe ich so nicht in Erinnerung. Möchte deine Messergebnisse auf keine Fall nicht in Frage stellen :). Wenn man allerdings in die manuelle Gasse geht, und dann zwischen 45 bis 60 leicht beschleunigt, müsste der Wagen etwas lauter sein.

Hallo zusammen,

da hier an diese Stelle im Forum schon einige User etwas zur Downpipe geschrieben haben möchte ich schauen, ob ihr mir hier noch ein bisschen für meinen M340i weiterhelfen könnt:

Habe zum Thema Downpipe nochmal ein bisschen recherchiert und bin neben der HJS-ECE-Downpipe noch auf diesen Kandidaten gestoßen.

Link: https://aulitzkyexhaust.de/Aul…-G20-G22-B58/AEDPM340IG20

Scheint identische mit der ECE-DP von FMSport zu sein, über die hier auch schon viel geschrieben wurde. (https://shop.friedrich-motorsp…ort-kat.-edelstahl?c=7563 ).

Wobei die Aulitzky etwas anders aussieht, was daran liegt, dass es die "Thermoisolierug" ist, die da so glitzert?! Scheint aber wohl eine baugleiche DP zu sein. Sonst korrigiert mich bitte :).

Interessant finde ich, das Aulitzky dem Käufer (im Gegensatz zur HJS-300-Zellen-DP, die Aulitzky ebenfalls anbietet) folgende Hinweis schreibt: "Je nach Softwarestand kann es zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kommen. Hier empfehlen wir den Kauf eines OFF-Set-Moduls oder eine Softwareanpassung." Man scheint also mit der 200-Zellen-Variante MKLs zu befürchten... bei der HJS hingegen kaum.

Link: https://aulitzkyexhaust.de/Offset-OPF-Delete-Gxx/OPFDEL-GX 238€

--> Offene Fragen, die ich mir stelle bzw. mir geblieben sind: Könnte die Aulitzky/FMSport DP gegenüber der HJS-DP genauso gut oder sogar besser geeignet sein? Sollte ich dann überhaupt die Thermoisolierung für 300€ dazubestellen?

--> Markus schrieb hier , dass der OPF-Sensor zur Unterdrückung der MKL wenig Sinn macht. comforter scheint auch die FMS montiert zu haben und bekommt keine MKL. comforter Hast du mit oder ohne Thermoisolierung?

---> CptT3fl0n , du hast die FMSport-DP ja ohne Isolierung bestellt, wie zufrieden bist du jetzt damit geworden?

Im Kern bin ich mir einfach unsicher, ob ich die HJS-300-Zellen-ECE-DP oder die FMSport/Aulitzky-ECE-DP-200-Zellen für einen M340i kaufen sollte. Die Anschaffungskosten machen kaum einen Unterschied. Und es scheint ja mit der FMSport/Aulitzky auch nicht so häufig MKL-Meldungen zu geben.

Vielen lieben Dank für Eure Erfahrungen und Antwort.

So wirklich verstehen ich nicht, dass es auch 200-Zeller-Downpipes gibt, z.B. von Friedrich Motorsport:

https://shop.friedrich-motorsport.de/bmw/z4-g29-032019/m40i-250kw/6450/114-76mm-downpipe-mit-200-zellen-hjs-sport-kat.-edelstahl

200 Zellen bedeutet doch extra weniger Zellen. Wie kann es denn sein, dass eine solche DP trotzdem die ECE erlangen kann? Diese müsste doch eigentlich noch durchlässiger bzw. eine höhere Soundentwicklung ermöglichen, oder nicht? Dann wären statt 300-Zeller Modifikationen gleich 200-Zellen Modifikationen die bessere Wahl?

Viele Grüße

Zitat von XStoneX

Gestern war es endlich soweit - meine HJS Downpipe kam zur näheren Inspektion raus und meine original-Downpipe mit 300-Zellen Mod von 55Parts rein.

Einerseits ist der Soundunterschied zur HJS schon frappierend. 300 Zeller ist nicht 300 Zeller - vielleicht muss aber auch die DP noch eingefahren werden.

Moin zusammen,

ich bin mir nicht sicher, ob ich den obigen Beitrag von XStoneX korrekt verstanden habe und bitte um eine Einschätzung: XStoneX Du beschreibst, dass du die HJS (ECE) abgebaut und die 300-Zellen-Mod-Downpipe eingebaut hast. Verstehe ich es richtig, dass die HJS-Downpipe wesentlich lauter war - du schreibst ja "Einerseits ist der Soundunterschied zur HJS schon frappierend".

Oder habe ich es falsch verstanden und die modifizierte 300-Zellen-DP? war wesentlich lauter als die HJS-ECE-Downpipe?

Frage an die Community: Ist davon auszugehen, dass eine GESI-300-Zellen-Downpipe (als modifizierte Downpipe) etwas leiser oder tendenziell lauter als eine HJS-Downpipe ist? Bisher bin ich davon ausgegangen, dass die ECE-zugelassene HJS von den Zulassungswerte (Dezibel, Filterung der Abgase) so beschränkt ist (wegen der ECE-Zulassung sein muss), dass die HJS im Prinzip soundtechnisch hinter einer Modifikations-Downpipe liegt, egal ob deutsche DP-Modifikation oder GESI-Modifikation.

Vielen Dank für Eure Einschätzung.

Zitat von Berofunk

Mir hat es auch nicht gefallen, auch weil man vier Bohrungen extrem in die Kennzeichenecken gesetzt hat und eigentlich gar nicht ausreichend "Höhe" auf dem Stoßfänger vorhanden ist.

Danke für die Bilder Berofunk . Gerade auch um andere davor zu warnen. Da wurde das Kennzeichen aber massiv falsch angeschraubt ohne Sinn u. Verstand. Das war sicherlich kein BMW Vertragshändler. Das führt zum Garantieverlust, BMW ist da sehr kritisch. Ein Azubi bei BMW war das sicher nicht, jeder Azubi nimmt dafür die Bohranfertigung.

Also für mich kommt es definitiv auf den Sound von Draußen an. Motor, Abgasanlage, ein schönes natürliches Soundvolumen, vielleicht sogar das Fenster etwas dazu öffnen - und kein Elektro-Geballer durch Lautsprecher und andere Schallakustikgeber im BMW-Innenraum.

Kein künstlicher Lautsprecher, nix der Gleichen will ich in einem/ meinem BMW sehen. Und BMW setzt ja noch einen drauf. Man muss bestimmte Drehzahlen provozieren u. in hohen Touren abdrehen, damit das Wummern Brabbeln Pömpeln, wie man es auch immer nennen soll, im künstlichen Modus eingespielt wird. Oder wie hier eben geschrieben wird dann noch einen draufsetzen und in die manuelle Gasse schalten, damit man die Lautsprecher-Einspieler besser und lauter bekommt . Klasse BMW

Ne Ne, soll jeder da seine Meinung zu haben aber für mich ist das kein echter BMW-Sound der aus der Lautsprecherbox kommt. Hört sich von Außen auch lächerlich an, wenn da ein Auto ohne Sound unterwegs ist. Aber alles nur meine bescheidene Meinung.

Zitat von Shonters

Aber umso größer ist jetzt die Vorfreude auf morgen

Cool. Da hast du aber extrem lange gewartet. Da sind wir dann alle sehr gespannt, was du uns über den Klang im Sport Plus Modus berichten kannst. Lauter? Dumpfer? Heller? Gepömpel besser hörbar? Dröhnen bei Klappe zu oder Klappe auf vorhanden (denn: der original Endschalldämpfer dröhnt leicht bei Klappe offen, ich finde es aber nicht unangenehm). Sehr geil. Ich freue mich über deine Erfahrungen mit der Grail usw.

Zitat von Marques von Hinten

Und dennoch ist dein Jahresbeitrag noch günstiger? Ich habe gerade mal bei Check24 mit meinen Daten geschaut und dort ist das günstigste Angebot 800,25€ von der DEVK.

Immer den Leistungsumfang checken....

Ich habe vor einiger Zeit mal bezüglich Hausratversicherungen recherchiert, da mir die HUK Coburg zu teuer erschien. Nach einigem Hin- und Her sowie dem Lesen der AGB (Leistungshinhalte) der verschiedenen Versicherungen bin ich wieder bei der HUK gelandet OBWOHL die Huk bei der Stiftung Warentest nur mittelmäßig abgeschnitten hatte. Grund: Der günstigste Leistungsumfang der Basic-HUK-Versicherungs-Umfangs wurde vergleichen. Ergebnis: Der Wechsel lohnte sich nicht, wenn man z.B. auch das Fahrrad versichern wollte. Einge etwas günstigere HR-Versicherung hatten z.B. die Pflicht, dass der Schließzylinder aller Außentüren keinen Milimeter von der Tür abstehen dürfte bzw mit einem speziellen Türrahmen gesichert sein müsste. Die hätte ich ansonsten mal getestet - aber waren damit auch raus! Und die Kunden-Bewertungen einiger Versicherungen waren echt nicht so toll, was mich aber nicht abgeschreckt hätte. Was soll mein Beitrag hier bringen???

Schaut genau nach, ob sich ein Wechsel lohnt UND welchen Ruf (Schadenregulierung) die Versicherung bei einem selbst hat. Bei KFZ-Schäden ist das sicherlich einfacher, wegen dem Gutachter. Aber ich würde die KFZ-Vers. nur wechseln, wenn es wirklich über 60€ Diff./Jahr ausmacht bei ungefähr gleichen Leistungen.

Oder ein Hopping - jedes Jahr wild wechseln, wenn man damit wirklich 200€ sparen könnte. Auch da wäre mir die Recherchearbeit (was steht in den AGB usw.) nicht wert, wenn es nur für nen 50€-Schein reichen würde.

Zitat von MichaelNRW

Der M340i Touring soll nicht laut sein, sondern eine Pampersbomber mit Leistung.

Witzig, dass du den Begriff Pampersbomber schreibst. Ich persönlich finde diesen Begriff absolut falsch.

Als ich mir das Auto damals gekauft habe hat mir der Verkäufer gesagt, er würde den Wagen an mehr ohne Familien verkaufen als mit. Damals hatte ich schon den Eindruck, als wäre es so. Man hat viel Platz, braucht sich im Urlaub weniger Gedanken machen. Der 340er wird ohnehin von Familien weniger oft erworben, weil die tendenziell mehr aufs Geld u. Vernunft achten, da wird dann eher zum Diesel gegriffen oder eine Nummer kleiner gekauft. Es mag Ausnahmen geben.

Selbst als Firmenwagen wird der BMW Touring nicht wegen seiner Familiennutzung gekauft, sondern wegen dem Platzangebot. Ich würde sogar behaupten, dass in den meisten schwächer motorisierten Tourings von Schwarz.Mobility auf der Rücksitzbank noch nie ein Kind gesessen hat.

Das ist nur meine persönliche Meinung... aber ein M340i ist kein klassisches Familienauto.

Es gibt Autos, die selbst mit OPF vernünftig klingen. Beispiel RS3. Hier kommt es darauf an, was der Hersteller denn will. Bei BMW spielt immer die Gewinnmaximierungs-Perspektive eine Rolle. Den richtigen Sound erhalten die competition Modelle.

Wieso stellt Grail als Hersteller nicht selbst mal vernünftige Videos online? Anstatt da Kaltstart Videos reinzustellen. Lachhaft. Lieferzeit für den Schalldämpfer laut Internetseite 2 Monate.

Ich finde die Idee mit der Endschalldämpfer Endoskopie nicht verkehrt. Es gibt kein realisitschen Aufschnitt vom BMW Muffler, keiner weiß wie der Topf tatsächlich von Innen aussieht. Dann bleibt uns nur die Endoskopie um zu sehen, was da im Weg steht. Man muss sehen wie der vom Innenaufbau ist. Das veröffentlicht Grail natürlich nicht.