Beiträge von TBRo

Zitat von CJ#22

Quoten hat jedes Fahrzeug.

Es ist recht einfach die Quoten werden anhand von Größe des Händlers und der üblichen Bestellmenge als auch Kapazität zugewiesen.

Sprich Händler A ist recht groß und bestellt pro Quartal 300 3er BMW. Der bekommt dann sagen wir mal 350 Quoten dann hat der etwas Puffer.

Händler B ist klein und bestellt nur 30 pro Quartal dann bekommt der 35 Quoten, wenn jetzt nun aber mal statt wie sonst 30 auf einmal 50 bestellt werden, dann schaut BMW was sie machen können, dann kann es aber passieren das einige Fahrzeuge keine Quote erhalten und dann erst einige Wochen/Monate bis zum nächsten Planungszeitraum warten bis BMW dem Händler neue Quoten zuweist.

Logischerweise hat der Händler mehr Quoten für einen 3er als für einen 7er BMW und einige Fahrzeuge werden vom Werk auch limitiert, wie z.B. der M3 davon werden nicht so viele verkauft, daher gibt es dort auch nicht viel Produktionskapazität und entsprechend wenig Quoten.

Wenn dein Fahrzeug bisher ohne Quote registriert ist, dann hat der Händler keine mehr frei, das ist Fakt und du musst warten bis es neue Quoten im Werk gibt.

Man kann anstatt Quote auch einfach von Produktionskapazität bzw. Produktionsplätzen sprechen.

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Soweit so klar, der Händler wird sich für mich sicher nicht verbiegen und irgendwas zu meinen Gunsten abtauschen. Kann er aber eine bereits bei BMW (mit Quote) platzierte Bestellung wieder aus der Quote nehmen zugunsten einer anderen Bestellung (d.h. erstere zeitlich nach hinten schieben)? Z.B. bei späteren Bestellungen von Stammkunden/Grosskunden? Oder gar meine Bestellung auf einen anderen Kunden umkonfigurieren und für mich eine neue Bestellung auslösen? Ihr merkt, ich traue niemandem

Zitat von Toscha42

Maximalquoten gibt es aus leicht nachvollziehbaren Gründen bei sehr beliebten Modellen.

Ciao

Toscha

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Danke, alles klar. Gehe bei meinem Brot und Butter-G21 mal nicht von einer Quote aus…

Spannende Sache mit der (Maximal-)Quote, hätte erwartet, dass es eine Mindestquote je Händler gibt, aber keine Maximalquote, wonach Bestellungen dieses Händlers dann aufgeschoben werden.

Jedenfalls würde ich davon ausegehen, dass mein Händler etwaige Quoten berücksichtigt, wenn er mir einen unverbindlichen LT nennt…

Danke für die Klarstellung, leider nicht sehr erbaulich. Der Händler weiss auch nicht mehr, er erhalte erst ein Update, wenn ein Produktionsplatz/-einteilung vergeben sei. Würde diese Mitteilung dann Status 112 oder 150 bedeuten?

Wenn mein Händler sagt, er habe noch keinen Produktionsplatz, hat das Fahrzeug (bestellt im Oktober) dann Status 097 oder 111? Wie lange dauert es etwa bis zur Produktion, sobald ein Produktionsplatz vergeben wurde?

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In der Schweiz jedenfalls noch konfigurierbar.

Das relevanteste Feature wäre für mich die Multikollisionsbremse, die wohl früher mal bei Active Protection enthalten war. Davon steht in der Beschreibung nichts, allenfalls ist dies Teil der Serienausstattung. Bei VW soll dies seit 2012 in allen Modellen serienmässig sein.

Herzlichen Dank für eure Rückmeldungen.

Das Fahrzeug ist ein Barkauf, 3 Jahre Service (inkl. Verschleissteile) bis 100k km sind inklusive, die Haltedauer ist noch unbestimmt (kann gut auch 5 oder mehr Jahre sein, dann voraussichtlich 100k km). Letztlich wird es bei mir auch eine wirtschaftliche Betrachtung sein (unter der Annahme, dass bei meinem Fahrprofil keine sicherheitsrelevanten Unterschiede zwischen den beiden Systemen vorhanden sind). Der Aufpreis für die M-Sportbremse ist überschaubar.

- Wenn das Problem mit dem hohen Verschleiss der Standardbremse bei heutigen Neufahrzeugen nach wie vor besteht, kann sich die M-Sportbremse lohnen, falls Beläge/Scheiben weniger häufig ausgetauscht werden müssen. Dies aber nur, wenn der Mehrpreis für die Wartung der M-Sportbremse überschaubar ausfällt.

- Wenn ich bei der M-Sportbremse ernsthaft mit Quitschen rechnen muss, ist sie aus dem Rennen. Ein Händler hat mich auf dieses Quitschen (als Fakt) hingewiesen und mir deshalb von der Sportbremse abgeraten, allenfalls spekulierte er dabei auf häufigere Werkstattbesuche zur Wartung der Standardbremse.

- Bei Gleichstand betreffend Kosten und Sicherheit würde ich aus optischen Gründen die M-Sportbremse in blau nehmen.

Dies zum Hintergrund meiner Fragen

Zitat von logopower

sorry, aber du bist hier gerade nicht gut unterwegs, ich schreibe nur Netiquette

in einem Forum darf man die Regeln beherzigen, damit es mitteinander gut klappt.

gerade angekommen und gleich so nett

Man möge mir verzeihen, aber ein Neumitglied zur Begrüssung pauschal als Antwort auf alle Fragen aufzufordern, den ganzen Sonntagnachmittag das Forum zu durchsuchen, ist nicht die feine Art.

Jedenfalls findet sich auf meine Fragen 1-3 keine Suchresultate mit Bezug auf die von mir explizit erbetene Aktualität.

Ja habe ich, deshalb meine Fragen nach dem aktuellen Stand bei Neufahrzeugen.

Das nächste Mal bitte besser Lesen und Innehalten, bevor man sich gleich in Belehrungen verliert.

Hallo, ich bin neu hier, da ich mir kürzlich einen G21 330i xdrive bestellt habe. Das Fahrzeug wird mehr oder weniger vollausgestattet, d.h. mit DAP kommen. Bestellt habe ich die Standardbremsen, überlege mir aber die Konfiguration noch auf M-Sportbremse zu ändern. Zum aktuellen Stand werde ich nicht wirklich schlau.

- man hört häufig von Quitschen bei der Sportbremse. Wurde das Problem bei den aktuellen Auslieferungen behoben?

- man hört teilweise von erhöhtem Verschleiss. Betrifft dies die Standard- oder Sportbremse? Ist das Problem bei Neuauslieferunfen noch aktuell?

- bei welchen Bremsen ist mir höheren Wartungskosten zu rechnen?

- ich fahre nicht häufig schneller als 130 kmh, aber öfter mal kürzere Passstrassen, aber nie am Limit. Lohnt sich bei diesem Profil der Wechsel auf Sportbremsen oder könnte die Bremsleistung im kalten/nassen Zustand gar schlechter sein?

- was ist zum Thema Bremsen sonst noch zu beachten?

Best, TBRo