Beiträge von SandroZQ

Zitat von rele92

Heya, sorry wenn ich hier nochmal so doof frage, habe mir jetzt fast alle Seiten dieses Threads durchgelesen und wollte nochmal fix für mich zusammen fassen:

Das PEEM Modul ist nichts anderes als ein kleiner CAN Teilnehmer der am OBD hängt und ein Signal für die Klappe zum daueröffnen (=> "Wartungsmodus") sendet.

Das ist weder nachverfolgbar noch schädlich, richtig? Ausserdem kann ich bei Rennleitungskontrolle oder Werkstattbesuch einfach schnell das Modul abziehen - richtig?

Es ist nach wie vor über die Tasten am Lenkrad verstellbar, oder gab es da jetzt eine Änderung? Bleibt die normale Funktion meines DAP erhalten?

Soundtechnisch wäre das der erste und einfachste Schritt für mehr? Kann man die Klappe auch vor dem Motorstart schon öffnen damit?

Danke und 'tschuldigung falls man die Antworten hier verstreut findet. Ist mittlerweile recht viel und wird manchmal ein paar Seiten später wieder revidiert etc.

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Wenn du es abziehst ist es wichtig wieder in den DME Mode zu gehen

Zitat von djocologne

Hallo zusammen,

gibt es hier Fotos wie Ihr die OBD-Variante montiert

habt? Das wäre echt gut zu wissen.. bzw. Bilder wären klasse.

LG

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Mit Klett das Modul befestigt und das optionale USB Kabel in diese kleine Öffnung rein.

Zitat von MichaelNRW

Das geht nur mit Active Protection und ist eine eigene SA.

Das hier?

Zitat von Piwi87

in der Headunit kann man in OS7 einen Parameter setzen um das tippblinken zusätzlich auf 5-mal stellen zu können.

Diesen Parameter sehe ich in OS8 nicht.

Hab ich ihn übersehen?

Ich konnte es bei mir einstellen. Weiß aus dem Kopf jetzt aber nicht genau wo das war.

Zitat von Piwi87

Korrekt. Verstell es aber nicht, weil du kriegst es nicht wieder her.

In OS8 gibt es den Codierparameter nicht mehr, damit du die Auswahl vornehmen kannst.

Was meinst du mit in OS8 gibt es den Codierparameter nicht mehr?

Zitat von HaJo

Das hört sich gut an.

Klappt bei mir leider nicht (OS8) obwohl der verschärfte Energiesparmodus auch schon entfernt wurde.

Die Klappe öffnet erst 1-2 Sek nach Motorstart. Startet erst leise und dann mit Gebrüll.

Ich drücke immer 3x den Startknopf bevor ich den Motor anmache, um das zu vermeiden, so ist die Klappen dann direkt offen. Zwar etwas "umständlich" aber es funktioniert.

Würde mich da anschließen, hätte auch Interesse.

Zitat von mip84

Servus...

Mein Fahrzeug wird nächste Woche zugelassen. Hole die Schilder dann direkt in Mannheim ab (eine Gefahrenquelle "DHL" weniger). Der 31.07. ist endgültig bestätigt, um 14:30h ist Übergabe.

Komme um 10:43h in München an und um 11:30h ist die Werksführung. Wird hoffentlich klappen

BMW hat mir sogar die Lordosenstütze auf der Beifahrer Seite verbaut, die damals nicht bestellbar war. Wohl ohne Aufpreis. Das mit dem Platikpralltopf lasse ich jetzt mal. Wird wohl so sein

Mein 5er F11 hatte auch so einen, ist ja quasi heute überall verbaut, auch in der neuen E-Klasse.

Erst mal weiter freuen und dann sehen, was am Ende bei rumkommt.

VG

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Ich hatte Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer bestellt, aber es fehlt beim Beifahrer 😂

Zitat von XStoneX

Hmm. Wie ausgeprägt die Shiftfarts ohne Downpipe rüber kommen kann ich dir leider nicht sagen.

Trotzdem danke

Zitat von XStoneX

Doch, die bringt am meisten und ist auch am günstigsten - wie auch immer die offene Klappe umgesetzt wird. Natürlich bietet die offene Klappe aber auch Konfliktpotenzial mit dem Freund und Helfer.

Die Downpipe käme dann als Nächstes und spielt ihr Potenzial aber erst mit offener Klappe voll aus.

xHP ist für schnellere Schaltzeiten, Shiftfarts, Burbles (bei offener DME) und auch der Aufhebung von Drehmomentlimitierungen bei Motortunings zuständig - bringt rein von der Lautstärke aber nichts.

Ich meinte generell die Shiftfarts und offene Klappe, reicht da xHP und die offene Klappe aus oder müsste man dafür zusätzlich noch ne DP einbauen?