Beiträge von BlueRidgeMountain

Habe letzte Woche beim DonSimon 590€ dafür bezahlt, war zufrieden 👍

Zitat von Novx

Ich habe ein gutes Privatleasingangebot bekommen, ein 320i x Drive mit fast Vollauslastung (BLP 70k) mit Leasingfaktor 0,67. Entspricht einer 31% (laut Vertrag) rabattierung und -22tsd.

Restwert laut Vertrag 30k bei 36 Monaten und 15k km in Jahr. (463€ Leasingsrate)

moin moin

Bei mir war es Leasingfaktor 0,586.

Restwert wie bei dir nach Marktwert nach Ende der Laufzeit.

48 Monate 60.000km waren es noch 33.529€ Restwert von 59.520€ UVP, also 56,3%.

Leasing kosten betrugen 16.734€.

15,5% Rabatt wenn man es so sehen will.

Defitntiv. 20“ sind ja mal worse case!

Ich fahre 225er, 17“ ohne Runflat, die sind nicht ganz so wuchtig 😂

Dann mach aber zeitnah mal einen Ölwechsel mit 0w20, ich nutze RAVENOL EFS EcoFullSynth. SAE 0W-20 denn ich habe keine Lust auf LSPI und möchte schnelle Schmierung und fahre auch nicht 250 km/h Vollgas bei Sommerhitze.

Welche Reifendimension hast du denn;

Du hast bestimmt Allrad, oder?

Wie hoch ist dein Verbrauch aktuell?

Etwa 50 km waren es bei mir, dann war der Verbrauch in Ordnung. Die ersten 20 km hat er auf jeden Fall viel gesoffen, nach der Abholung in der BMW Welt.

Die erste gefahrene Tankfüllung war schon unter WLTP Angabe

Da hast du tatsächlich recht ich bin offenbar am Numblock verrutscht, danke für deine Aufmerksamkeit

Ist tatsächlich genauso wie der kleine leichte Dreitürer Seat Ibiza 1.4 86ps mit gleichem Fahrprofil. Wahnsinn.

6.6% der G20 sind beim TÜV durchgefallen nach 3 Jahren. Hauptgrund Achsaufhängung oder Ölverlust.

Da würde ich mein Augenmerk also schon mal drauf legen.

Ansonsten das übliche, Spritverbrauch, durchschnittliche Geschwindigkeit, Ölwechselintervall, Getriebetemperaturen checken, Kilometer gedreht oder sauber, OTA Softwarestand, diverse Schrauben auf Unversehrtheit checken(unfallfrei?)…

Bei der Probefahrt auf das schaltverhalten achten, dreht er immer recht hoch ist das Getriebe schon an herumheizen trainiert. hinweise findet man auch beim Spritverbrauch und den getriebetemperaturen.

Du kannst auch über eine Getriebeölspülung nachdenken, kostete mich beispielsweise 590€ beim DonSimon (kein Allrad).

die inspektion selber machen hatte ich bei meinem E90 gemacht, würd ich nicht wieder so tun… Bremsflüssigkeit manuell wechseln ist richtig kacke und der Kraftstofffilter hat mir den letzten Nerv gekostet.

Zitat von J127

D.h. für Dich spricht gegen den 330d die Einsparung von 4.700 € beim Kaufpreis.

Wenn Du aber den 330i als 2,0 l-Vierzylinder mit all den anderen 2,0l-Vierzylindern auf dem großen Automarkt vergleichst, wirst Du bei vielen anderen Autos noch viel mehr einsparen können.

Prinzipiell suche ich mein Fahrzeug nach den Kritierien aus:

- Qualität

- Leistung

- Herkunft

- Anschaffungskosten

- Unterhaltskosten

Zwar liegt dann der 320d und der 330i bei den Anschaffungskosten und Unterhaltskosten nahe beieinander, die Leistung war aber weit auseinander (+68ps)

Natürlich habe ich die 4 Zylinder verglichen.

Hier mal eine Übersicht: (KEINE HERSTELLERANGABEN! Keine Richtigkeit gewährleistet!)

Herkunft war mir übrigens auch schon vor dem aktuellen „Konflikt“ wichtig. 2008: 1er Leizig, 2010: 3er Regensburg, 2019: 3er München.

Jetzt umso wichtiger!

Aber kommt schon, das Geld das man vom Verkauf eines inzwischen gebrauchten M3 Comp bekommt reicht doch bei weitem nicht um einen neuen Alpina zu bestellen.

Meine Meinung steht, das lohnt sich nicht. Man bekommt ja nicht mal ein deutlich hochwertigeres Fahrzeug… mein 3er ist aus München, ich würde mal sagen der Alpina läuft zunächst in Mexiko vom Band.

Dann doch lieber 5er, wenn man sowieso fünfstellig investiert in ein neueres Auto.

Aber gut, ist halt meine Meinung.