Beiträge von BlueRidgeMountain

Ich finde es immer wieder erstaunlich, wie sich Meinungen wie ein Lauffeuer verbreiten, die keinerlei Beweise haben.

Hauptsache man betrachtet nur den Kolben und hofft auf geringen Spriteintrag.

Was aber ist mit der Steuerkette und den ganzen Teilen die möglichst schnell geschmiert werden möchten? Gerade für eine Kette ist dünnes Öl optimal.

https://oil-club.de/index.php?thread/7173-bmw-werksfüllung-0w-20-bmw-m140i-12-500km/

Hier sieht man nach 12.500km null Probleme mit dem 0w20. Kraftstoffeintrag unter 0,3%. Aber klar das böse dünne Öl

Aber gut, es kann ja jeder machen wie er meint. Ich bin mir sicher, dass die meisten mit einem 0w20 nichts falsch machen… im Gegenteil.

Vom gesparten Kraftstoff kann man das Öl wiederum häufiger wechseln - das bringt viel mehr.

Man sollte nicht einfach nur alles nachplappern, sondern die Quellen detailliert ansehen und sich eine eigene Meinung erlauben.

Hängt dann eh über Nacht dran

Dass man die lieber bei 15-25 grad halten soll is mir klar, aber die Karre steht halt in der Kälte.

Naja zum Glück kein Elektroauto von Porsch

Laut Taycan Handbuch gilt die Garantie auf die Batterie nur für 8 Jahre oder 160.000 km, wenn:

• der Taycan nicht länger in der Sonne geparkt und Temperaturen über 30 Grad C ausgesetzt wird
• während des Ladens ein Temperaturbereich von -20 bis +30 Grad eingehalten wird
• bei Temperaturen über 35 Grad nicht der Rangemodus verwendet wird
• die Batterie während einer Standzeit von 2 Wochen zwischen 20% und 50% SoC ist
• bei einer längeren Standzeit das Fahrzeug keiner direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist
• bei einer längeren Standzeit die Umgebungstemperatur zwischen 0 und 20 Grad ist

😛

Ich habe den Klassiker, das CTEK MXS 5.0

Nun es mag sein, dass ich die Batterie nicht wirklich auf 100% bekomme, aber das ist mir doch egal? Muss es doch nicht haben… besser 10% sind die 90% die ich damit erreiche doch auch.

Wozu die mindestens 10 A um den Akku mal ein bisschen zu laden, z.B. wegen Standheizung?

Zitat von bmw3erg20

Mein 318i ist nun bald ein Jahr alt nach Produktion und hat nur 6 tkm.

Sollte man trotzdem Mal einen Ölwechsel machen oder ist das unnötig?

Ja, ich bin davon überzeugt.

Ich empfehle ein LL17FE+ Öl mit niedrigem Kalziumanteil.

Fährst du oft mit kaltem Motor los?

Fährst du eher kurze Strecken?

Fährst du nie auf der Autobahn Dauer-Vollgas?

Wenn du 3x Ja hast, kannst du 0w20 Motoröl fahren (z.B. Ravenol EFS EcoFullSynth )

Wenn du eher zu Nein tendierst, kann ein 0w30 oder sogar 5w40 sinnvoll sein.

Eine Ölanalyse schafft dir Sicherheit.

Ich habe einen 330i, die Ölanalyse nach 12M/15.500km hat ergeben, dass das von BMW Service eingefüllte 0w30 völlig fertig war.

Tausche daher jetzt jährlich.

Mein erster Wechsel war bei 4tkm.

So lange die Partikelfilter noch ganz neu sind, sind die Intervalle länger. Bei 100tkm ist man bei etwa 450-500km.

Je mehr Asche, desto weniger Platz für Ruß

Auf YouTube Videos sieht man ja auch wie der Turbo um die 15 Sekunden braucht bis er anfängt rot zu glühen. Sehr Schlimm wäre also ein Vierteilmeilerennen, runterbremsen und abstellen. Da glüht der Turbo bestimmt ordentlich

Ne hatte auf der Heimfahrt von der Arbeit einen lahmen Transporter bergauf überholt, 400m später kam die Abfahrt und ich war halt gleich zuhause. Das Auto hat völlig übertrieben, er hat runtergeschalten und die vollen 258ps geleistet und mich in null Komma nix von 70 auf „zu schnell“ beschleunigt. War halt mal im Sportmodus

Dann hatte ich das Problem, dass meine Frau schon auf mich gewartet hat… also nix mit Runde drehen vor abstellen, sonst Anschiss.

Wenn man kurz vor dem abstellen (330i) ordentlich Gas gegeben hatte um zu überholen, wird der Turbo im verriegelten Zustand noch weiter gekühlt, oder steht der Kreislauf dann und es ist schädlich?

Gibt es einen Unterschied zum Verhalten mit Start stop?

Ich habe doch einen G20 330i, Andy!

Eigentlich sogar 3 Services.

Er ist aktuell 4,3 Jahre alt (10/2019) mit 65.000km.

Also wurde zuletzt die große Inspektion gemacht.

Als Nächstes kommt Bremsflüssigkeit (5 Jahre - laut App August 2024)

Danach die kleine Inspektion (6 Jahre - laut App Juni 2025 )

Danach wieder Bremsflüssigkeit (7 Jahre - voraussichtlich August 2026)

Danach die große Inspektion (8 Jahre - laut App Juni 2027)

Die Bremsflüssigkeit wäre noch drin gewesen, alles weitere wird durch die Verlängerung auf 8 Jahre abgedeckt. Selbst wenn ich die 120.000km schneller haben sollte, wird die große Inspektion ja trotzdem gemacht - sie ist ja auch +60tkm abhängig.

Die jährlichen eigenen Zwischen-Ölwechsel lasse ich nicht hinterlegen…

Ich hatte 2019 am BlackFriday 5 Jahre/100.000km gekauft für 850€

Jetzt gibt es folgende Möglichkeiten:

261,80 € 7/100tkm

606,90 € 6/120tkm

821,10 € 8/120tkm

952,00 € 7/140tkm

1.237,59 € 8/160tkm

1.737,40 € 9/180tkm

Ich werde 8/120tkm wählen, somit sind nochmal für rund 820€ ein Ölwechsel sowie die zweite große Inspektion enthalten.