Ich verstehe es nicht, das Auto hängt seit über einem Tag am Ladegerät (ctek mxs 5.0) und der lader zeigt auch an, dass die Batterie voll ist ( Auto 51 Monate alt).
Warum lässt der kein OTA zu?! Bin ne Runde gefahren, abgestellt, nix… hängt wieder am lader jetzt…
Inzwischen 66.000km, das Leasing ist beendet. Die Bremsen sind übrigens immer noch in Ordnung 
Nach 48 Monaten / 62.000km lag der Restwert bei 57,3%.
Das Leasing hatte den Leasingfaktor 0,597.
Ich habe somit 16.680€ in der Zeit ausgegeben und nochmal 33.529€ Restwert.
Die UVP lag bei 58.520€
Rabatt war demnach nur bei 14,2% trotz unschlagbar guten Leasingfaktor.
Hatte mir mehr Rabatt erhofft… Blöde Restwerte!
Highlight ist immer, wenn er dann auf der Schnellstraße mit [64 km/h bis 67km/h] in den 8. schaltet, dröhnt, ich deswegen lieber ganz vom Gas gehe und er wieder in den 7 schalten muss, mehr Gas gebe damit er höher dreht und dann erst wieder bei 75 in den 8. schaltet.
So kommt man vorwärts 😂 … nicht.
Alternative wäre Sportmodus. Aber verkürzte Schaltzeiten mit kalten Getriebe?
Schaltwippen habe ich keine.
Mit dem Knöppel Gangwechsel zu machen ist nervig.
Dafür sorgt das Getriebe.
Meiner schaltet, obwohl er kalt ist, immer unter 1.000 Umdrehungen. Hier sind 150nm bereits volllast.
Man muss sogar mehr Gas geben, damit er das unterlässt!
Ganz ehrlich würde ich eher ein Öl wählen, welches die Freigabe API SN Plus (auch bekannt als API SN+) erfüllt.
Der 40i ist stark Turbo aufgeladen und fällt klassisch in die Kategorie Downsizing.
API SN ist die alte Freigabe, API SN + ist eigentlich identisch, nur mit zusätzlichen Tests, ob das Öl LSPI Schäden verursacht.
Wenn ein Öl kein API SN Plus hat, kommts bei mir nicht rein.
Ein Arbeitskollege hatte bereits einen Motorschaden wegen LSPI vermutlich.
Nicht bezogen auf dich, aber: Der Hang an den veralteten Ölen, die solche Tests nicht gesehen haben, ist mir unklar. Ein hochmodernen Motor fahren und altes dickes Öl reinkippen wollen… merkwürdig.
Wenn ein Ölwechsel 200 € kostet, und der Liter Sprit 2 €, dann müsste ich 100 l Sprit sparen? Interessante Rechnung...
Im Sommer verbraucht der Motor 3-4% weniger, im Winter etwa 5%. Nehmen wir als Mittelwert 4%.
Bei 15tkm sind das 73,50€
5 Liter Ravenol 0w20 kosteten mich letzten Monat 57,52€, dann noch der Orginal Filter 17,99€ und Wechselgebühr 30€ = 105,51€
Im Vergleich zum 5w40 Fahrer gebe ich 32,01€ aus.
Das 5w40 RUP kostet auch ein paar Euro mehr (12€) also sind es für den 5w40 Fahrer 117,50€ gegenüber der Variante 0w20 für 105,51€-73,50€ Spritersparnis.
Differenz 85,49€ bei 1,75€/Liter und 7L/100km
Hätte ich schiss wegen den kapazitiven Touch in Lenkrad fürs DAP.
Nein, keine Erfahrung damit.
Na ich möchte doch hoffen, dass du dein Auto dennoch brav einfährst
Glückwunsch zum tollen Motor!
Beim LCI gibts offenbar keine iBake Funktion mehr.
Erstaunlich, aber wundert mich nicht.
Sicherheitsfeatures die sich durch Marketing nicht effektiv bewerben lassen (kein Geld bringen) UND nicht mal in Fahrzeugtests positiv hervorstechen UND gesetzlich auch nicht Pflicht werden…
werden wohl verworfen!
Würde mich nicht wundern, wenn es für Modelle wie den X5, oder einem 6er, welche eher von älteren gekauft wird, drin bleibt. Die achten mehr auf so Zeug und sind empfänglicher dafür.
Die nächsten Lifecycles werden es zeigen
