Beiträge von sepplmail

Zitat von Piwi87

Nein, das ist nicht möglich.

Schade, aber danke 👍🏻

Kann man irgendwo aktivieren, dass das Auto nur Tempolimits von Schildern registriert aber Tempolimits aus Karten ignoriert? Die aktuellen Karten sind drauf aber die Qualität der hinterlegten Tempolimits ne Katastrophe. 50 auf der Ortsverbindungsstraße wo in den letzten 10 Jahren noch nie 50 waren, auf der Bundesstraße veraltete Tempolimits und dass sich die Limits auf der Autobahnbaustelle ändern ist normal. Aber dadurch wird der Driving Assistant Professional mit automatischer Geschwindigkeitsübernahme unbrauchbar und selbst ohne nervt das dauernde geblinke des Tempo-Schildes. Also kann man die Karten-Tempolimits irgendwie deaktivieren und nur die Limits der Kameraerkennnung verwenden?

Ja, manchmal frag ich mich echt wie ich es überhaupt schaffe mir die Schuhe zu binden… ich war der felsenfesten Überzeugung der Knopf mit dem Schloss sei dafür da die Heckklappe zu blockieren, also unbeabsichtigtes schließen zu verhindern.

Danke, das löst mein „Problem“! 👍🏻

Ich hab Komfortzugang und „verriegeln bei entfernen“ aktiviert. Klappt soweit einwandfrei und das Auto versperrt sich, wenn ich ca. 3 Meter weg gehe.

Entlade ich den Kofferraum, drücke ich auf den Knopf zum schließen und entferne mich mehr als die ca. 3 Meter ehe der Kofferraum komplett geschlossen ist, dann verriegelt das Auto nicht mehr. Auch nicht, wenn ich einfach weiter weg gehe. Kann man das irgendwo einstellen?

Ich kann mich nur an ein paar Beiträge zu diesen Einlagen bei Motor Talk erinnern

Zitat von OxidgrauG21

Umfang passt 728M fahren die selbe Dimension und das hat einwandfrei gepasst.

Bei Tacho strich 100 hat GPS folgend angezeigt:

791M 96km/h

728M 98km/h

Tacho darf keinen km/h nachhängen, sondern nur voreilen.

Alles anzeigen

Danke!
Ich stehe vor exakt dem gleichen Problem wie FreddieN7. Hab jemanden bei der Dekra gefunden, der sich auskennt und auch bemüht war (im Gegensatz zum TÜV...) und sogar die Berechnung der Tachoabweichung in der Theorie gemacht hat aber er möchte aufgrund der grenzwertigen Abweichung ein Tachogutachten haben und hat mir auch n Kontakt mitgeteilt. Eigentlich wollte ich den Radsatz noch vor dem Auto kaufen, aber das war mir dann zu heiß.

Ich werd's wie von dir vorgeschlagen machen um die Abweichung einschätzen zu können und dann zum Winter hin nochmal drüber nachdenken den original Radsatz mit 19 Zoll auf Winter umzustellen und dann im Frühjahr die 728M zu kaufen.

An der Vorderachse sind es 2,55% und an der Hinterachse 1,8% mehr Abrollumfang im Vergleich zum 19" Serienradsatz. Bei GPS gemessenen 96 km/h bei Tachoanzeige 100km/h mit 19" sollte sich das somit auch rechnerisch knapp mit 20" ausgehen.

Zitat von von330dzu330i

Das mit der Empfindlichkeit von Pianolack war natürlich bei mir auch gleich die Überlegung. Ich werde mir vorher noch die weichsten verfügbaren Microfasertücher bestellen und dann einfach mal hoffen, dass es am Ende nicht so schlimm wird

Würde ich empfehlen. Gibt es auch als Tuch und ist wahnsinnig weich

Zitat von Fulano

Wie meinst du es ?!

Wenn ich nach zwei Jahren direkt zu BMW fahre, da hab ich die Möglichkeit für ca. 750€ an meine vorhandenen M791 Bridgestone Reifen aufziehen zu lassen oder für 950€ Michelin PS4S.

Beim Neukauf bekomme ich nur ein Satz reifen muss aber sozusagen dafür 950€ bezahlen.

Die 950€ haben natürlich ein impact auf Leasingrate

Zitat von bumbum

Dann stelle ich mal die KFKA Frage an dich, wieso es im Leasing für den Käufer Sinn macht? Über den fixen Leasingfaktor erhöht sich eins zu eins proportional die Leasingrate und beim Dienstwagen auch noch proportional die Steuerlast.

In beiden Fällen sogar noch doppelt ungünstig, da es nur ein temporäres Extra ist (eben nur so lange bis der erste Reifensatz blank ist), das man aber über die komplette Leasingdauer bezahlt und versteuert. Zudem gibt es offensichtlich auch ohne Aufpreis UHP Reifen...

Also wer das gut/sinnig/lohnenswert findet, der hat in Mathe nicht aufgepasst

Nicht für den Käufer sondern für den Leasingnehmer!

Die Leasingrate berechnet sich über den Listenpreis und den Leasingfaktor. Der entscheidend Unterschied ist jetzt, dass das Auto nach exemplarischen 3 Jahren noch rund 50% Restwert hat, der Reifen hat nach 3 Jahren aber vermutlich beim Großteil der Leasingnehmer einen Restwert von 0, weil das Auto so abgegeben wird, dass BMW das Restprofil gerade noch akzeptiert aber für den Weiterverkauf als Premium Selection Fahrzeug neue Reifen montiert werden.

Beispiel:

Nehmen wir mal an Michelin PS4S anstelle von Goodyear/Pirelli/Bridgestone würde 300 Euro mehr kosten, wenn man die Reifen auf dem freien Markt kauft.

Für den Käufer ist es dadurch unverständlich 950 Euro für einen Mehrwert von 300 Euro zu bezahlen.

Der Leasingnehmer zahlt bei einem (angenommenen) Leasingfaktor von "1" über 36 Monate 950*0,01*36=342 Euro.

Damit zahlt der Leasingnehmer über die Laufleistung des Reifens/Leasings den tatsächlichen Mehrpreis.

Wäre der Listenpreis für die Reifen nur die tatsächlichen 300 Euro, so könnte der Leasingnehmer den Reifen für nur 300*0,01*36=108 Euro abnutzen.

Bei der Reifen-Aufpreis Geschichte wird BMW nicht in Listenpreisen rechnen sondern in Leasingraten.

Für Käufer sind die Preise absolut uninteressant aber im Leasing macht es durchaus Sinn

Schwierig zu beurteilen aber aufgrund dessen, dass es schlagartig weg war könnte es ein Steinchen in der Bremsanlage gewesen sein, das wieder den Weg nach draußen gefunden hat