Das OEM Vorrohr kannst du hier bestellen:
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-vorrohr-18305a086b8/
Grüße
perfekt, ich bin mir auch der Gefahr bewusst wenn ich es machen würde..
Durch die Stadt fahren und für Störungen sorgen habe ich sowieso nicht vor, nur mir persönlich fehlt der alte B58 sound beim G20..
Danke für die Bilder
Wie ich schon immer vermutet hab... der ESD ist nicht wirklich restriktiv. Bin gespannt was das bringt. Vermute, dass sich das sehr in Grenzen halten wird. Wohin verläuft das linke Auslassrohr von Außen nach innen betrachtet? Das kann man aus dem Winkel leider schlecht erkennen.
Ich hab leider nur die Bilder gemacht, das andere rohr sucht sich eigentlich selbst den weg zum anderen Auslassrohr also es führt kein richtiges rohr bis zum anderen Ende.
Mich würde Interessieren ob ich ein originales Mittelrohr bekomme welches ohne den OPF ist (siehe Bild) wenn ja woher krieg ich sowas 
Ich hab gesehen das Bastuck eines anbietet jedoch finde ich 700€ für ein einfaches Rohr zu teuer
Izo01 bitte bitte Bilder vom Original ESD.
So siehts serienmäßig von innen aus (natürlich war da auch Dämmhaar drinnen)
Daweil alles leer geräumt und ein eigenes Rohr welches vom linken eingang zum rechten ausgang führt zusammengebastelt aber noch nicht eingeschweißt
Ich überlege meinen Serien Kat umzubauen auf 200 Zellen Monolith, sollte glaube ich auch schon genug sein und im Sommer nicht wie eine mobile Tankstelle riechen..
Ich habe gestern einen zweiten originalen Endschalldämpfer gekauft um 250€ und den gestern mal aufgeschnitten und leergeräumt.
Ich bin dabei jetzt die Rohre zu biegen und innen wieder einzuschweißen.
Wenn es dann zu auffällig wird mit umgebauten Kat werd ich wieder auf Serien Endschalldämpfer umbauen
Bevor ich den OPF rausschmeisen würde... auch wenn das jetzt nicht gefragt ist... würde ich eine catless DP einbauen bzw. die originale umbauen. Danach ist man deutlich besser unterwegs, man sieht es nicht und es bleibt lautstärkeseitig grade so im Rahmen. Man kann laut sein und leise... je nach Gasfuß. OPF delete bringt sowieso keine Mehrleistung und robust genug sind die auch. Die DP hingegen bringt aufgrund der Nähe zum Turbo ordentlich was. Ganz besonders was die Belastung des Turbos anbelangt. Mit einem qualitativen 100 Zellen Kat, kommt man sogar heißgefahren noch durch den Tüv. Voraussetzung ist halt, dass es ein guter Kat ist. Die 100 Zellen reichen aus, dass man mit dem Geruch nicht auffällt und der Grundton ist tiefer als ganz ohne. Aber muss jeder selber wissen was ihm der Spaß Wert ist. Jedenfalls wird man ganz schön in die Mangel genommen wenn man ohne OPF erwischt wird. Darüber muss man sich im Klaren sein.
Ist MHD auf bj 09/2019 ohne ECU Unlock möglich?
Hey, wisst ihr vielleicht welchen Durchmesser die Eingänge beim Endschalldämpfer haben?
Ich werden meinen demnächst bearbeiten und bräuchte Maße für die Rohre die ich im ESD einschweiße
Um wieder beim Thema zu sein und nicht über Nutzen zu diskutieren.
Soweit bekannt gibt es „nur“ xDelete und ist immer noch nix für G Reihe da.
Damit nix neues
Danke 😉
Geht auch mit x-Drive, alles aus und schon geht das ohne Probleme braucht nur etwas Übung da eben hecklastiger Allrad und kein RWD
Das problem ist halt das man immer schneller wird in der kurve beim „driften“ was beim xDrive eigentlich nur powersliden ist
Wäre nur zum driften usw gedacht..
Den m340i gibt es in Österreich nicht ohne xDrive und auf den b58 will ich nicht verzichten
Hey, weiß jemand vielleicht schon etwas neues bzgl. möglichkeiten für xDelete
