Beiträge von tricker750

Zitat von MichaelNRW

Woher stammt diese Info eigentlich?
Bei mir stehen 90dB im Schein während der M4 Comp lediglich 89dB im Schein stehen hat.

Der M4 ist aber um einiges lauter, als meiner mit offener Klappe.

Da habe ich noch einiges an Lautstärke offen...

Bzgl. der Downpipe.

Zum Beispiel die FMS 200er ECE Downpipe soll nicht grade eine Sahnestück sein und sorgt auch mal für Ärger.

Was bringt einem dann die ECE Zulassung, wenn das Ding schlechter ist als eine custom 300er Downpipe?

Ein recht bekannter Auspuffbauer verwendet z.B. die Kats von GESI statt HJS.

Edit: Zudem ist eine ECE Downpipe deutlich auffälliger als eine gut umgebaute originale Downpipe.

Meistens fährst du eine Downpipe nicht ohne weitere Modifikationen.

Wenn du dann nur die ECE Downpipe hast und nichts weiter eingetragen ist, wird die Rennleitung sicherlich genauer schauen.

Mit einer gut umgebauten originalen Downpipe bietet man der Rennleitung keinen Grund für weitere Prüfungen.

Natürlich sollte man damit weiterhin im Rahmen der Lautstärke laut Schein bleiben.

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Also bei mir stehen nur 86db im Schein. Fahrzeug ist aus 12/22

Mit Federn geht der Komfort nicht „komplett“ verloren

Zitat von alf902

Hast du die ohne Spurverbreiterungen verbaut bekommen?

Ja 👍

Zitat von alf902

Wie versaut man sich den Sonntag?

In dem man versucht die Sommerräder zu montieren.

Was hast du vorne für eine Bremsanlage? Bei mir passen die vorne nicht wegen der M-Performance Bremsanlage.

☹️☹️☹️ ich hab die M Sportbremse und die ist schon extrem knapp …2mm Luft hab ich ca. Vorn wären max 3mm DS drin…dann würde das Rad nicht mehr passen.

Zitat von Fulano

Da wollte ich nix dazu sagen, da ich nicht die Gewichte von alten und neuen kenne.

Im Extremfall kann es sein, dass die alten mit Runflat schwerer waren.

Der Wagen sieht am Ende super aus und auf die paar Sekunden von 100 auf 200 wurde ich jeder Zeit verzichten.

Frage wäre ob an der VA noch 5mm drin wären und vielleicht 1cm tiefer. Muss aber wirklich nicht sein

Also das OEM Rad an der HA wiegt 14,2kg ohne Reifen, inklusive Reifen 25,45kg

Die Wheelforce Felge wiegt 11,5 kg an der HA, hier habe ich leider keine Ahnung was der Reifen wiegt…aber dieser könnte jetzt 2,7 kg mehr wiegen als der 255er Reifen, damit beide Räder gleich schwer sind. Unterm Strich denke ich dass die Räder trotzdem sie größer sind etwas weniger wiegen. Aber zum wiegen baue ich sie nicht ab Vllt weiß ja zufällig jemand was der Reifen in den Abmessungen auf die Waage bringt. Der einzige Unterschied wäre wohl eher der Rollwiederstand, denke aber nicht das man den arg merkt.

Zitat von ITanium

Welche Reifendimensionen sind das denn genau? 245/30 und 285/25 ?

245/35 und 285/30

Zitat von dns

Sieht schon fett aus, auch wenn ich mit 20" einfach nicht warm werde. Und mich wundert auch, dass das TÜV Konform ist mit ET 42. Die stehen ja 38 mm weiter raus als Serie???

Aber, was mich eigentlich interessiert: Kostet das nicht spürbar Performance mit den riesen Schlappen? Besseres Einlenken okay, aber Vmax ist doch nicht mehr, oder?

Also im normalen Landstraßenbetrieb merke ich jetzt keine Einbußen, auf der Autobahn jenseits der 200 bin ich leider noch nicht gefahren bisher. Die Räder müssten jetzt in etwas 19mm weiter rausstehen.

Zitat von Fulano

Sind es nicht die normale Größe an der VA beim 4 GC ?! Der hat doch so eine komische Kombi

Ja Serie fährt das GC vorne 245 und hinten 255. Meine Winterreifen in der Kombination konnte das DSC gar nicht leiden…hat geblinkt wie ne Lichterkette. Jetzt ist es komplett weg und fährt sich auch Top hier am Tor zum Schwarzwald

Zitat von KeYa

Ja, auf einem Bild sieht es so aus wie der Schatten vom Radhaus auf den Reifen fällt

Ja das wirkt auf dem Bild schlimmer als es ist. Durch das WF Gutachten etc war die Eintragung aber insgesamt gar kein Problem 😎

Zitat von KeYa

puh... die stehen doch hinten massiv drüber. ob das einer einträgt?!

Massiv??

Sind sind eingetragen.