Wer kennt Sie nicht die berühmte Rennstrecke Hamburger Ring
Tss. Wir haben den Heidbergring hier in der Nähe. Mal nicht so abwertend. xD
Von den Strecken die das restliche Klientel hier in Hamburg "missbraucht" halte ich mich in der Regel fern 
Beiträge von CptT3fl0n
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Sehe ich tatsächlich anders. Wenn du jetzt nicht gerade Straight Pipe fährst. Zumindest bei den B58.
Eine gewisse Steuerung der Klappe über den FES gibt's ja auch Serienmäßig. Damit ist schon Mal geklärt warum man die Klappe im Stand öffnen kann. Und während der Fahrt muss sie dann wohl aufgegangen sein weil ich gerade wohl "etwas stärker beschleunigt" habe.
Nur dann hört man unsere B58s ja eigentlich überhaupt. Und dann macht auch die Standard Steuerung auf. Und der OBD-Stecker kann auch genauso gut so eine Box von der Versicherung sein für reduzierte Beiträge für eine Beitragsentlassung auf Basis von Fahranalyse.
Und wenn sie die Steuerung über die Tempomat-Tasten kennen sollen sie doch gerne ein bisschen darauf rum drücken. Wird dann ja aber nichts passieren. Selbst wenn man das Modul ab- und anklemmt.
Dürfte also nicht ausreichen für eine Sicherstellung m.M.n.
Wenn man richtig in die Kacke greift hat man aber natürlich trotzdem Pech und der Wagen ist weg. Aber ich habe sowas ja Gott sei Dank nur Mal zum testen verbaut gehabt *hust* oder auf der Rennstrecke *hust*
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Heißkleber > Schweißen / Schrauben. Weiß man doch...
Man kann die PEEM per langen Tastendruck ja auch komplett deaktivieren. Damit sollte sich die Chance in einer Kontrolle dran mitgenommen zu werden auch deutlich reduziert werden
Wenn das Modul dann bis auf den Stecker nicht sichtbar ist, können sie ja nicht verlangen das du dein Auto auseinander baust. Und auf den Tasten rumdrücken können sie dann solange wie sie wollen.
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Jaein, aus meiner GTI-Zeit kenne ich LowTec. Selber nicht gefahren, aber kannte den ein oder anderen. Ist in der Regel deutlich schneller rausgeflogen als alles andere. Kannte glaube ich keinen, der damit glücklich war
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Ich würde hier auch ganz stark fürs ST XA plädieren.
Mit den Federn sind einfach zu viele im nachhinein unzufrieden. Mit dem FW hast du zumindest auch was die Höhe angeht deutlich mehr Möglichkeiten es nach deinen Wünschen anzupassen. Nur auf die Optik bezogen.
Und vergiss nicht, dass die Federn zwar nicht teuer sind, der Einbau aber genauso teuer wie bei einem Fahrwerk ist. Natürlich kostet das FW dann immer noch 1.000€ mehr, aber sollten dir die Federn nicht gefallen und du lässt es wieder umbauen, hättest dafür auch ein Fahrwerk einbauen können.
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Nächstes WE würde mir auch deutlich besser passen. Bis Dienstag steht meiner nämlich noch in der Werkstatt.
Samstag Vormittag / Mittag, alternativ Sonntag ab Mittag / Nachmittag würde aber gut passen. Wollen wir das sonst in ein eigenen "Treffen" Thread auslagern?
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Ich könnte sogar ein ST XA in HH anbieten, allerdings nur im G42. Die Fahrwerke sind identisch soweit ich weiß. Gleiche Teilenummern Dämpfer / Feder zumindest zwischen G42 und G20. Das restliche Chassis hat aber natürlich auch Auswirkungen auf den Fahrkomfort. Vielleicht hilft es ja aber trotzdem.
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Sonst mal beim KW-Partner deines Vertrauens anfragen. Manchmal sind bestimmte Typen noch nicht geprüft, können aber easy auch verbaut und abgenommen werden.
So letztes Jahr mit einem KW V3 im 430i G22 bei uns geschehen. Laut KW Website gab es damals kein passendes, nach kurzer Rücksprache wurde dann aber das G20 330i V3 ohne Probleme verbaut und eingetragen.
Anderes Beispiel: Für meinen G42 war bis vor kurzem nur das V3 gelistet. Der KW-Partner hätte seit längerer Zeit aber bereits das V1 und V2 von KW fürn G42 bekommen.
Alternativ mal bei ST gucken. Das XA kommt bei mir jetzt rein
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Was du alles auf den 3km zur Arbeit erlebst 😂
Und das bei nur einer Straße ohne Kurven xD
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Ich bin neidisch. Meinen habe ich heute abgegeben. Dienstag gibts ihn dann wieder. Bis dahin heißt es Meriva fahren. Ist nix für mich...
