Warum ist die Ansaugbrücke eigentlich so teuer?
Auf Fotos sieht sie aus wie ein etwas besseres Kunststoffspritzteil, aber nicht nach 1.200 Euro.
Oder ist das Innenleben so genial und komplex?
Die erste Generation ist aus Kunststoff, die Neuere Generation mit MildHybrid Motoren haben allesamt Alugussansaugbrücken und nochmals teurer.
Ja 110 Grad ist normal als Temperatur und meist im Teillastbereich auf Landstrassen, Autobahn und gleichbleibender Geschwindigkeit. Mitunter wird mit der Temperatur auch die Rußverbrennung im DPF mit angeregt. Bei Vollgas öffnen vorne dann die Lamellen und die Temperatur wird konstant auf 90 Grad gehalten. Alles im Bereich zwischen 70 GRad und 120 Grad ist mithin normal und vom Motorsystem her auch gewollt.
Also ich meine das das von dir benannten Geräusch durchaus in seiner Frequenz und Intensität je nach Geschwindigkeit sich ändert. Bei 100kmh ist es anders (schneller und hoch Frequenter) als bei 64kmh
Kann es sein das dein Händler bei der Match10 den Zusatzkabelbaum it direkter Spannungsversorgung über die Batterie vergessen mitzuliefern? Weil mit dem geht es oben ins Ram und einmal unten ins H/K DSP.
Ich meine sofern ich es in Erinnerung habe, was online bei Bmw angeboten wird, sind die Si Neuwagenpakete. Die Gebrauchtwagenpakete kann man nur vor Ort beim Bmw Händler buchen. Da besteht mitunter Verwechslungsgefahr.
Das Si Paket für Neuwagen, gilt maximal bis zu einem Fahrzeugalter 5 Jahre oder bis max. 100000km ab Erstzulassung. Das hieße bei dir lohnt sich das nicht. Es gibt aber bei den Bmw Werkstätten selbst das Gebrauchtwagenpaket z.b. 3 Jahre/ 40000km was erst ab dem beanspruchten Service zu laufen beginnt, unabhängig vom Fahrzeugalter und bisherigen Kilometern und dann 3 Jahre oder weitere 40000km gilt und im Prinzip die selben Leistungen bieten. Kostet ca. 1200 Euro und kann im Termin zum Service beim Serviceberater gebucht werden. Es gibt auch andere längere Laufzeiten als Gebrauchtwagenpakete.
Laut Liste bei DD= Spülung mit 15L ATF und MOTUL ATF VI Getriebeöl rein
Bisher war ich noch bei keinem. Dieses Jahr ist aber eine Spülung des Getriebes sowie Ölwechsel in den Diffs und Vtg meinerseits geplant. Meiner hat nun die 100000km überschritten. Entweder bei Don Simon oder bei DD Getriebe.
Ich schaue mir hierzu die Videos von allen an. Graf in Hamburg überzeugt mich nicht, dessen Arbeit ist von mein Bauchgefühl her weit unter dem von Don Simon und Dd Getriebe. Bei mir kämen nur einer von den beiden an mein Auto ran.
Vielen Dank für den Bericht…
Hast du direkt Ablassschrauben montiert bekommen?
Bei unseren Atg13 Vtgs können keine Ablassschrauben angebracht werden. Das Design der Atc13 Vtgs ist von Bmw ungünstig geändert worden. DD Getriebe hat es schon erwähnt. Hier im Video ab der 6ten Minute
Vielleicht sind die Abs Sensoren bzw. die dazugehörigen Metallringe an den Antriebswellen nicht mehr in Ordnung. Es soll ja schon G20/G21 Modelle geben, wo die Metallringe aufgrund von Rost aufquellen und so die Abs Sensoren beschädigt werden oder die Verkabelung aufgrund Korrision keine Werte mehr ans Steuergerät liefert, woraus diverse Fehler in Richtung Getriebe, Vtg, Allrad etc. erzeugt werden. Man sucht quasi erst so an Falscher Stelle.
Mein Sohn kommt auch wieder mit sein 330i. Damit wäre auch die 4 Zylinderliga vertreten.
