Beiträge von Colin216

Zitat von Foedhex

Bin ein bisschen verwirrt, hoffe hier kann mir jemand helfen. Ich bekommen nächste Woche meinen neuen G26 und wollte mir vorab schon mal Felgen aussuchen. Die Wheelforce CF3 sollen es werden.

Wheelforce schreibt mir per Email ich brauche 245/35 und 285/30 Reifen , das sagt auch das Gutachten.

Auf der Webseite, wenn ich ein Komplettrad konfiguriere kommt aber 235/35 und 265/30.

Ich habe auch bei Extreme Customs nach einem Komplettangebot angefragt, auch da werden 235/35 und 265/30 angeboten, Nach Rücksprache mit dem Inhaber stimmt das so, er hätte das schon so auf einem G26 montiert und eingetragen bekommen. 245/35 und 285/30 würden zu dem zu stark von der Serie abweichen und dem Xdrive nicht gut tun.

Wäre um Infos von Leuten die vielleicht die Felgen am G26 waren dankbar.

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Also ich fahre die Edelweiss auf dem G26 und ein Bekannter von mir die Wheelforce.

Bei 235/35 vorne hättest du einen zu kleinen Abrollumfang. 245/35 ist auch das Serienmaß bei den originalen 20 Zoll Felgen. Hinten passen die 285/30 perfekt vom Abrollumfang.

Sowohl ich als auch mein Bekannter haben 0 Probleme mit der Kombination.

Edelweiss als auch Wheelforce selbst haben diese Kombination standardmäßig für den G26

Warum du beim Komplettrad auf der Wheelforce Seite die 235/265 vorgeschlagen bekommst ist, weil auf der Seite G22/23/26 zusammen gefasst sind und das die Kombination für den G22/23 ist

Der G26 fährt nämlich andere Reifengrößen als der Rest der G2x Baureihe

Also kurzes Update zu meiner Entscheidungsfindung:

Die Konditionen sind soweit abgeklärt. Mein Verkäufer hat jetzt ne Woche Urlaub, ich selbst bin auch noch ne Weile im Urlaub. Ende August wird dann unterschrieben.

Ne Individualfarbe wird es auf jeden Fall, ich bin mir nur noch nicht schlüssig welche

Dann kann ich mich Ende August vermutlich im G21 Wartesaal melden

Zitat von CJ#22

Ja das ist ein PreLCI bin davon ausgegangen das an der AGA nichts geändert wurde, weil warum auch, dem ist aber wohl doch so.. interessant 👍🏻

Das mit der Klappe könnte sein, dann hat er einseitig die variable Klappe verbaut him M3 statt beidseitig, würde Sinn machen 👍🏻

Echt interessant was Alpina hier wie konstruiert hat bzw M3 Technik auf G2X Karosse umlegt 👍🏻

Ich hoffe ja dass es mit meinem Händler klappt mit dem B3 GT (bin aktuell an den letzten Feinheiten dran mit meinem Verkäufer), dann Versuche ich es auch mal einzurichten bei einem Treffen dabei zu sein, sodass wir 1:1 Vergleichen können

Die organisierten Treffen hier sind für mich leider eine halbe Weltreise. Ich komme nämlich ca eine Stunde nördlich vom Bodensee her. Evtl könnte ich das dann mal mit einem Besuch bei JP o.ä. Verbinden

Zitat von CJ#22

Ich bin mit 99 die letzte Generation aus dem alten Jahrhundert, kann das aber trotzdem nicht nachvollziehen, warum sich so viele in meinem Alter für teils so banale Dinge wie einen großen Fernseher oder neue Felgen verschulden..

es ist zwar ein bisschen off topic, aber ich bin der Gleiche Jahrgang wie du und verstehe es auch nicht warum in unserem Alter teilweise wirklich alles auf Rate gekauft wird. Man könnte meinen es kann niemand mehr rechnen, wie viel man durch die Zinsen drauf legt.

Meine persönliche Sichtweise ist so:

Kredit nur für ein Haus in der Zukunft mal und eben das Auto selbst (einfach weil ich so viel Bar nicht rumliegen habe)

Allerdings die Rate beim Auto immer so, dass sie mich im späteren Leben und beim Sparen für die Altersvorsorge nicht einschränkt.

Alles zusätzliche wie z.B. Tuning, Elektronik usw wird angespart und dann erst ausgegeben

Zitat von CJ#22

Also ich habe gerade mal geschaut, der M3 hat 2 Air Intakes der Alpina hat tatsächlich nur dein einen, der aber wohl reichen wird:

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Was sehr interessant ist, ist der Übergang von DP zu AGA, der ist unterschiedlich, sicherlich kommt auch partiell hier durch der andere Klang zustande, die AGA vom B3 ähnelt stark in Ihrer Form und Art der vom B58:

B3:

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M3:

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Kann es sein, dass du die pre LCI Abgasanlage hier eingefügt hast? Ich habe nochmal nachgeschaut beim LCI und die nach Kats und der OPF schauen tatsächlich dem M3 sehr ähnlich

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Also die Downpipes + Nachkat + OPF sind bei B3 und M3 anscheinend gleich, wenn man dem Video von MX Motorsport vertrauen darf. Er gibt ja auch an dass seine M3 Downpipes auch in den B3 passen.

Der Endschalldämpfer wird ziemlich ähnlich zum M340i sein.

Die Klappe in B3 ist jedoch höchstwahrscheinlich auch die Variable aus M3, weil ich im Stand nicht dieses Klappengeräusch wie im M340i feststellen konnte wenn man sie öffnet zB im Sportmodus. Da hört man beim M340i ja doch sehr deutlich die Klappe öffnen

In dem vorher verlinkten Video von MX Motorsport wird erwähnt, dass wohl dasselbe oder bzw. ein sehr ähnliches Kühlerpaket wie im M3 verbaut sein soll

Also ich hatte mir das Video vom B4 von AutotopNL auch mehrmals angeschaut. Ungefähr so kam der Sound bei meiner Probefahrt im B3 Touring auch rüber. Video und Realität sind ja doch sehr unterschiedlich, ich denke da macht es nicht so viel aus ob das Video vom B3 oder B4 ist

Zitat von Misterk

Colin216

Hast du ein Soundfile von innen wenn du reintritts? Das interessiert mich eher.

Sorry das habe ich leider keins gemacht

Das wäre denke ich hilfreich.

Was man auch noch anmerken kann ist, dass der B3 von den Burbles usw eher Oldscool ist und sich das Auto noch ein bisschen wie früher anfühlt.

Der M3 ist total auf Performance ausgelegt und vom Sound her eher modern mit dem „Gewitter“ als Burbles

Bei mir ist die Entscheidung jetzt auf B3 gefallen weil er mich beim Fahren wirklich überzeugt hat vom Gesamtpaket her. Warte aktuell noch aufs finale Angebot und werde dann im August noch bestellen denke ich