Ja, genau, Heckschürze cleanen und Endrohre nach unten gebogen.
Da weiß man wirklich nicht ob die Lösung nicht „besser“ aussehen würde, als jetzt mit dieser Blende und dahinter völlig falsch dimensionierten Endrohr.
Genauso muss man nicht verstehen warum das Endrohr beim normalen g2x Modell genauso lang sein muss wie die Blende. 2-3cm würde viel besser aussehen
So unterschiedlich denken wir Menschen. Viele bauen sich das 40i Heck an den 318. Ich würde eher einen 600PS 40i auf 318 Heck umbauen.
Wobei der aktuelle 318d genauso von hinten aussieht wie der 330d und hat noch größere Endrohre als der F3x 340i.
Umbau auf i4 Heck wäre da wohl die bessere Lösung.
Da es ganz am Anfang hieß es soll „original“ aussehen gehe ich davon aus, dass es auch hochwertig aussehen muss.
Damit es so ist ist der beste Weg einen 40i/d Diffusor zu besorgen und sich von Auspuffbauer die Blenden wie zB bei Milltek dranzubauen. Ein guter ESD Bauer wird auch sich um die Eintragung kümmern.
Am Ende hat man eine saubere und schöne Optik und es sieht nicht nach ATU Tuning aus.
Das hab ich schon verstanden und beim Diffusor ist es die einfachste Lösung.
Das Thema: die passenden Endrohre wird schwieriger. Das originale abzuschneiden ist auch kein großes Problem, aber guck mal wieviel Doppelrohre mit 90mm Eingangsgrösse es auf dem Markt gibt.
Die meisten sind so wie die aus China 90mm x 55mm/65mm und genau da muss du anfangen zu basteln mit Adapter oder umschmeißen.
Passt die Heckblende vom 340d problemlos auf dem 330d? Sind die Heckschürzen von beiden identisch?
Ja sie passt und wurde hier auch paar mal umgebaut.
Allerdings passen die 4 Rohrvarianten von Mx40i/d nicht auf deinen 330d. Erstens sind die Endrohre anders und zweitens sind die beim 330d länger und wenn du die kürzen wirst hast du von dir zitierte Veränderung der Abgasanlage und damit keine BE.
Ob dies jemand merkt ist eine anderer Frage, es ging aber ja um die offizielle Seite.
Und diese Stufe 2 soll dann nur 6000 CHF kosten ?! Respekt
Für die G2x Modelle kann die Abdeckung der Mx40i Modelle verwendet werden, so wie in der Anbauanleitung von AC Schnitzer beschrieben. Der Platz für die Trapezblenden reicht für Doppelendrohre.
Bei den Mx40i Modellen geht der Umbau ja noch relativ einfach, bei allen anderen Modellen ist schon ein ziemlicher Aufwand.
Der große Nachteil der normalen G2x Modelle ist das 90mm Endrohr. Da gibt es kaum was auf den Markt.
Schnitzer Lösung glaube verwendet auch nur die inneren Röhre, damit sieht es besonders im Herbst / Winter „Super“ aus.
Die ganten Chinateile sind meistens 60mm x 90mm und nicht passend
Kann es sein, dass die erstmal auch nur mit einer Box arbeiten wollen, sonst ist das Bild unter der Tuningangabe sehr verwirrend.
Wäre also klassische Tuningbox und wie soll da die V Max entsperrt werden
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Leider kommt das auf den Fotos nicht so wirklich zur geltung…
Sollte bei originalen nicht so sein. Leider ist jetzt das etwas falsche Wetter, da etwas zu kalt.
Auf jeden Fall sollte man das Mittelteil abmachen können und mit vorsichtigen erwärmen Spannungsfrei wieder verbauen
Nun sind es letztendlich gebrauchte M796 (ohne einen Makel) geworden mit gebrauchten Sottozero 3 als Runflat MB
Damit bin ich günstiger gekommen als mit einem kompletten Satz neuer Reifen/Felgen und behalte den von mir favorisierten BMW M Look.
Freut mich, dass es geklappt hat 👍
Wenn es preislich kein Unterschied macht bin ich immer für originale Alufelgen insbesondere im Winter wo man sowieso meistens bei 17 bis 19 Zoll bleibt.
Ich hab jetzt auch meine 790m auf Winterreifen umgesteckt und 20mm/24mm DS verbaut. Passt erstmal ganz gut zum Winter Setup
