Unten zur Schwinge hin muss die Schraube gelöst werden. Sonst bekommst nicht genug Platz
Das würde heissen ich brauch für hinten nur die Nr. 2+3
ColtSteele im Satz ist noch die Nr. 8 dabei. Wenn ich aber nur Federn wechsle muss ich ja den Dämpfer nicht lösen dort oder?
Dann würde ich nichts weiteres tauschen, meiner hatte 35k km runter als das ProKit rein kam.
Ist ja alles quasi neu.
Hast Du dir die Artikelbeschreibung durch gelesen?
Sry jetzt habe ich gelesen, ist für vorne und hinten.
Laufleistung vom Fahrzeug?
In jedem Fall aber alles an Schrauben und Muttern, was beim Einbau gelöst wird, z.B. dieses Set:
https://55parts.de/products/ei…28?variant=45293583565067
Ist diese set für vorder und hinterachse?
Laufleistung vom Fahrzeug?
In jedem Fall aber alles an Schrauben und Muttern, was beim Einbau gelöst wird, z.B. dieses Set:
https://55parts.de/products/ei…28?variant=45293583565067
30000km
Kann mir jemand helfen was ich gleich mitbestellen soll wenn ich (nur) die Federn austausche?
Eine Antwort zum G20 kann ich nicht geben.
Meine Erfahrungen aus der Vergangenheit sind: Die Grundeinstellung der GW Fahrwerke vom Hersteller ist härter als Serie. Wenn man aber die Verstellung nutzt geht das auch weicher als Serie bis Bretthart.
Das beruht auf KW - Bilstein - HR - Koni Fahrwerken in verschiedenen Fahrzeugen.
Für dich wären vielleicht Federn in Verbindung mit einstellbaren Dämpfern eine Lösung. Mit Koni ging das früher ganz gut. Ob es das aber für den G20 gibt kann ich leider nicht sagen.
Welches Fahrwerk fahrst du denn so?
Jemand hier der einen direkten Vergleich Pro Kit:ST XA hat ? Pro kit war mir zu unkomfortabel mit der zeit. Deshalb nun überlegung, st xa (falls komfortabler) oder Serie
Hallo
Warum meinst du mit der Zeit? Wurde es viel härter als original?
Unten zur Schwinge hin muss die Schraube gelöst werden. Sonst bekommst nicht genug Platz
Nr 2 und 3?
Muss der Stossdämpfer an der Hinterachse demontiert werden um die Federn zu ersetzen?
Oder kann da nur die Feder selbst ersetzt werden?
Mal ne Frage, was bringt eigentlich jetzt das ganze Gerechne ?
Du hast ja ein ca. Wert den du runter kommst der unterscheidet sich aber immer leicht von Fahrzeug zu Fahrzeug, Sprich du weißt eh erst 100% wie es bei dir aussieht wenn du die Federn verbaut hast.
Willst du was ordentliches und das verstellen können, dann nimmst du ein Gewindefahrwerk und keine Federn.
Es geht mir nicht um das Gerechne, viel mehr zum verstehen warum bei gewissen Eibach 30/25mm angibt und beim 330i dann 20/15mm 😊
