Im Pre-LCI hat der adaptive Schalter doch comfort und Sport ausgehebelt oder sehe ich das falsch?
Ich kenn das im Pre-LCI zwar nicht aus eigener Erfahrung, aber so wie ich das bisher verstanden habe, hattest Du dort vier Fahrmodi: Eco, Comfort, Sport und Adaptiv (Sport plus hab ich mal weggelassen) - also ja, wenn Du Adaptiv gewählt hast, hast Du eben nicht Comfort oder Sport gewählt ...
Und diesen Adaptiv Fahrmodus gibt es im LCI nicht mehr.
Vielleicht mal ganz interessant:
Da ist zwar kein BMW im Test, aber es wird mal erklärt, wobei es beim adaptiven Fahrwerk grundsätzlich geht ...
Du hast aber immer irgendeinen Fahrmodus gewählt, also die Spreizung dahingehend eingeschränkt ...
Und über die Sprachsteuerung lässt sich Eco, Comfort und Sport aktivieren, Adaptiv kennt er jedoch nicht.
Das adaptive Fahrwerk war schon immer adaptiv. Es gab aber vor dem LCI neben Eco, Comfort und Sport noch den Fahrmodus Adaptiv (wenn man das adaptive FW verbaut hatte), den gibt es jetzt nicht mehr.
hmmmmm @Don Bist du sicher dass Du das adapt. Fahrwerk geordert hast? Es ist nicht Serie!!!
Sonderausstattung S2VF:
Noch eine Bemerkung zum adaptiven Fahrmodus:
Mein LCI lässt sich via Sprachsteuerung in die Modi Eco, Comfort und Sport schalten ... adaptiv kennt er nicht.
Hier gibt es ein entsprechendes Video des 5ers.
Das Video verstehe ich so, dass das Auto im Fahrmodus adaptiv abhängig von Fahrweise und Fahrsituation zwischen den Modi Comfort und Sport wechselt? Dann auch mit aller Konsequenz? Also mit Veränderung der Gaskennlinie und des Schaltverhaltens des Automatikgetriebes?
Weil das Fahrwerk bis zu einem gewissen Punkt in jedem Fahrmodus adaptiv ist.
Genau das hab ich ja weiter oben geschrieben.
Und dass das FW von weich bis hart geht, steuert man über die Programme Eco bis Sport plus.
Aber das hat meines Erachtens nichts damit zu tun, dass das FW adaptiv ist, sich die Dämpfersteuerung also in Sekundenbruchteilen an Fahrbahnsituationen und oder Fahrsituationen anpasst (adaptiert).
@CJ#22:
Vielleicht hab ich was falsch verstanden, aber es geht mir nicht um einen Fahrmodus namens adaptiv, sondern darum, dass das adaptive M Fahrwerk immer adaptiv ist.
Belege gibt es meines Erachtens nur dafür, dass im LCI kein Schalter für 'Adaptiv' mehr ist.
Da ich aber ein adaptives Fahrwerk habe, gehe ich erst mal davon aus, dass es immer adaptiv ist, denn anderenfalls müsste ich das ja - wie auch immer - ein/ausschalten können.
Deshalb ja meine Frage: Woher wisst Ihr das?
@CJ#22: ich hab auch ein Fahrzeug mit adaptivem Fahrwerk, kann das aber nicht ein/ausschalten, daher kann ich auch keinen Unterschied zwischen Comfort mit und Comfort ohne feststellen ...
So ganz eindeutig scheint mir das nicht zu sein, denn in anderen Foren finde ich zB.:
"Den Adaptiv Taster gibt es seit LCI bei adaptivem FW nicht mehr, bei einigen anderen Modellen ist er schon früher weggefallen.
Der Adaptive Modus ist IMMER aktiv (wie vorher auch) die Grundabstimmung kann man über Comfort oder Sport ändern.
Am Fahrwerk wurde im Vergleich zum vorLCI auch nichts geändert."
und:
"Also adaptiv ist dieses Fw immer, die Zug- und Druckstufe wird der jeweiligen Fahrsituation angepasst. Dabei ist die Grundabstimmmung entweder Comfort oder Sport, diese haben aber bewusst recht grosse Überschneidungen, um salopp gesagt im Comfort nicht zu schaukeln und in Sport nicht zu hoppeln. (Dass „Autotester“ diesen Vorteil bemängeln, weil sie „wenig Unterschied spüren“, andere dagegen nicht, dafür kann das tolle Fw nichts)
Der „Adaptive“-Mode konnte zudem situationsbedingt selber die Grundabstimmung wechseln und damit eine noch grössere Bandbreite abdecken. Hat bloss kaum jemand genutzt."
