Beiträge von Volker

Bei mir halten die Bremsbeläge nun offensichtlich auch länger. Kann aber nicht sagen was da nun nach den desaströsen Radiergummis bei BMW draufgebaut wurde.

Hier noch ne kurze Einschätzung von mir.

Am E90, glaube so hieß die damalige Modelbezeichnung hatte ich auch Xenon-Licht. Am F30 dann LED. Am G20 nun Laser LED.

Ich war aber anfänglich vom LED- Licht nicht ganz so überzeugt. Das Xenon-Licht hatte für meine Verhältnisse die Straße im Ganzen besser ausgeleuchtet. Die LEDs sind mehr nach vorn gerichtet was grundsätzlich nicht verkehrt ist. Aber eben nicht ganz so rund. Mit dem Laserlicht macht man schon die Sonne an. Mit Kurvenlicht und Fernlichtassistent gibt es da nix mehr zu fummeln, Das ist schon super.

Grüße

Mahlzeit,

Also ich bin jetzt bei 51000 km. Die ersten Bremsbeläge wurden bei 23000 auf Kulanz (Pumaleistung oder wie das hieß) gewechselt. Die neueren hätten wohl ne andere Mischung und halten länger. Ist aber die normale Bremse.

Ja das kommt hin. Es wäre ein Luxusproblem, da das Teil zur Stabilisierung und für allen sämtlichen Assistenzsch... hinten mitbremst.

Es ist eben gruselig. Je mehr Gendöns verbaut wird, desto schlimmer.

Aber noch mal zurück zu den Bremsbelägen an den Hinterrädern. Den ersten Wechsel nach ca. 22000 km hat BMW bezahlt. Den nun erfolgten nach fast glatt 20000 km habe ich mit drei Scheinen beglichen. Ganz tolle Entwicklung!

Ich möchte meinen Trabant 601 deluxe wieder haben!

Kommt es wirklich von der B-Säule?

Ich hatte bei meinem G20 der aber nun schon paar Jahre alt ist immer wenn man das Lenkrad ziemlich weit eingelenkt hat in vereinzelten Kurvenkonstellationen so ein

brummen in/an der Lenksäule. War ganz komisch. Habe ich dann mit den Handy

gefilmt, wann und wie das aufgetreten ist. Da musste irgendwo ne Leitung mit nem

Clips festgemacht werden (oder irgend so was). Hamse gesagt, was da genau gebaut wurde weis ich also nicht, aber danach was weg.

Bei mir wars mal der Gurtschlosshalter auf der Hutablage vom mittleren Sicherheitsgurt.

Bei mir war es, so das Autohaus, das mittlere Gurtschloss bzw. die Halterung auf der Hutablage. Das klopfte bei starken Erschütterungen. Klang als wenn was locker wär.

Latschenbremse!

Nach dem Wechsel der hinteren Beläge nach glaube 23000 km (Puma-Leistung) hab ich mich auch mit dem Tempomaten bergrunter arg am Riemen gerissen. Allerdings, als ich am Sonnabend die Winterschallplatten drangemacht habe, habe ich gleich gar nicht richtig hinschauen wollen, ob die Belege schon runter sind. Aber tachomäßig stehe ich gerade mal bei 34000 km. Das dürfte jetzt nicht der Fall sein, das die schon wieder an der Verschleißgrenze wären.

Seit Sonntag schlage ich mich mit dem Upgrade 22-07 herum. Da mein altes Handy voll ist und keine Dateien mehr laden kann, gabs Probleme. Aber warum kann man das nicht einfach automatisch ans Auto schicken bzw. warum muss das so umständlich sein? Vom Auto werden ja sicher massig Daten abgerufen.

Ich glaube ich steige wieder auf Trabant um. Wenn der muckert, hat die Zündkerze was oder das Benzin ist alle. Und Bremsbeläge bzw. Bremsscheiben gabs da auch nicht.