Ist das die M Technik Bremse oder noch größer?
Moin, wir kennen uns aus dem CT Forum ;-).
Die G30 Performance Bremse hat 395MM. Ist offiziell für 19 Zoll erlaubt aber beim G20 bestimmt nur mit bestimmten Radsätzen oder Distanzscheiben.
Beiträge von DieStream
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Ist ja nicht schlimm, da Du bestimmt eh Spurplatten verbauen wolltest, oder? Jetzt musst Du es.
Das wäre die einzige Möglichkeit die Felgen zu fahren oder ich greife auf G30 Felgen zurück.
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Seit 1,5 Monat hab ich die 395 MM Bremse hier liegen. Heute mal Probe gesteckt und was soll ich euch sage Sie passt mit den M898 nicht, da die Felge zum an den Speichen etwas dicker ist.
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So wie man es erwartet, gut. Nach 60.000 km habe ich das Auto zurück gegeben ohne dass mir angezeigt wurde dass ich in nächster Zeit die Belege wechseln soll.
von welcher Motorisierung. Beim 435/440i gab es wenigsten vorne Festsattelbremsanlagen
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Und wenn es nur an den Belägen liegt? Ich würde zunächst die Ursache ermitteln, bevor ich schwere Geschütze auffahre.
Nur ein Gedanke.
also ich Weiß nicht wie die Bremse im F30 war, aber im E90 waren die Bremsen genauso Schrott bis auf Performance und 35er Bremse benutzen. Was kostet es den bei BMW Beläge machen 350€?
Dafür bekomme ich bei eBay 2x VA Sättel + Scheiben und Beläge, 2x HA Sättel + Scheiben und Beläge. Hab ne schönere Optik, eine höhere Bremsleistung und z.B meine 395Mm Bremse für die VA hat gerade mal 1500KM gesehen, länger Ruhe und gleichzeitig Kohle gespart. Weil du alles neu hast.
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Standardbremse
Würde mal überlegen die M Sportbremse zu verbauen hast du deutlich mehr. Bevor du jetzt den Service bei bmw für 300-400 bekommst du bei eBay für VA + HA für 1000€ und kannst deine alte Anlage für paar € wieder verkaufen. Mit der Standardanlage kannst nicht viel erwarten.
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Willkommen in der schönen neuen (qualitätslosen) Welt.....
Bei mir waren die ersten Beläge hinten nach 36.000 runter, vorne sind sie in 3700km fällig, haben dann 65.000km gehalten. Die hinteren sehen jetzt nach knapp 62.000km auch schon wieder nicht gut aus. Schätze die halten noch bis max. 70.000.....
Fahre vorausschauend und habe die normale Bremse.
Welche Bremsanlage fährst du den?
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Beim G20 ist das ganze Bremssystem anders.
Es gibt einmal DSC_BRS und DSC_VIP und alle Codierung erfolgen unter DSC_BRS. In den Sättel ist keine Sensorik verbaut. Es gibt ja die ABS-Schleifringe. Diese geben das Signal an den Steuerblock weiter. So kenne ich es aus dem E91. Hat jemand vielleicht genauere Infos, ob bmw etwas verändert hat?
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Ich habe heute mal in die Codierung vom DTC-Steuergerät reingeschaut.
Im F30 war es so dass man die Bremsscheiben separat anklicken kannst. Dieser Punkt entfällt beim G20 komplett, das einzige was hier möglich ist der Sattel und da Sättel alle 4x 40-44 Kolben haben ändert sich nichts.
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Bremst aber hoffentlich besser oder ? weil einen kleinen Unterschied wenn man ihn rannimmt sollte man schon merken ?
Gut dann verständlich im Alltag ist das natürlich wieder so eine Sache.. Ja also man muss da sicherlich Codier technisch stark eingreifen oder das Steuergerät tauschen, recht viel Aufwand wird es auf jedenfalls sein, je nachdem halt wie weit man das BMW Steuergerät umändern kann..
Aber ohne Codierung wird sicher auch die 19 Zoll vom 5er nicht funktionieren, da du hier ja schon einen recht deutlich abweichenden Durchmesser der Scheibe zur Serien 348er Scheibe hast, von welcher das Steuergerät und die Sensoren ausgehen.. würde es auf jedenfalls prüfen lassen oder mal 1-2 Vollbremsungen hinlegen gerade im nassen und schauen ob alles passt
Ich werde mal nachher die Performance Bremse in den FA codieren und dann mal schauen, was da geht und dann mal kommentieren. Zum Glück
gehören der G30LCI und G20 zur S15A Gruppe. Da sollte codierungstechnisch weniger Hindernisse geben.
