Ölpeilstab
Den wirst Du vergeblich suchen.
Beiträge von dns
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245/35(?)-19
255/35 R19 auf originalen 898M Felgen, ringsum mit 15 mm Spurplatten.
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1670 Kg im 3er? ist die MH Technik echt so Bleischwer?
DAS hat Dich gewundert? Ich war eher über 19xx kg im S5 erstaunt...
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Der lederne Vollmetallknauf mit der Aussparung und Beleuchtung ist ein absolutes Sahnestück, und logischerweise unterbindet BMW eine Plug'n'play Bauweise. Aber der Aufwand ist schon enorm. Wer selbst auf hohem Niveau Drehen und Fräsen kann, für den wäre das ein schönes Projekt. Wenn man das komplett fremdvergibt, dann wird das bestimmt im vierstelligen Bereich enden, was mir zuviel für nur den Schalthebel alleine war.
Eine absolute Aufwertung, wenn auch nur haptisch, da unsichtbar, ist die M Performance Abdeckung auf der Frontseite und auch der M Performance Knüppel mit dem M obendrauf, denn - wie BMW weiß:
Zitat
Die ergonomische Form der Griffrückenschalen und ihre besondere Materialität sorgen für ein dynamisch-sportliches Fahrerlebnis.
Wie auch immer, optisch ein Quantensprung war für mich die Folierung der silbernen Abdeckungen auf beiden Seiten. Ich finde dieses ganze Perlglanzchrom-Gedöns im Auto schrecklich, das verschandelt den Innenraum komplett. Sieht aus, wie Billo-Plastik, erst recht auf den ganzen Schaltern. Aber die Schalter im Klimabedienteil kann man leider auch nicht gegen die schwarzen austauschen, also würde auch das wieder unangemessen teuer. Das ist also das einzige, was bei mir in Chrom geblieben ist.
Die Folie hat auf diesen Miniteilen erstaunlich gut gehalten, erst nach zwei Jahren beginnt es sich, minimal zu lösen. Man möge großzügig über den Staub hinwegsehen...
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Jepp, ich habe das mal probiert. Der Umbau wäre sehr aufwändig, sowohl mechanisch, als auch elektronisch. Man müsste die G20 Elektronik in den G80 Gangwahlschalter einbauen, da passt kein Schalter, muss alles irgendwie umgebaut werden. Plus, dass Aufnahme des Hebels irreversibel angepasst werden muss. Gehen tut das schon, wo ein Wille...
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bevor sich das amortisiert.
Ach, amortisieren soll sich das auch noch?
Du bist der wandelnde Zielkonflikt...natürlich aber wenn man alle 3 Jahre mal 4 Reifen wuchtet
Bei mir haben schon oft die Räder nach dem Saisonwechsel nicht mehr gut gepasst und mussten nachgewuchtet werden. So war das bei meinen Sommerrädern und Winterrädern. Da jedes Jahr zwei Radwechsel zur Saison anstehen, sind das potentiell schon mal 8 mal auswuchten pro Jahr, plus neue Reifen.
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Für den Anfang? Was hast du vor?
Ich??? Nichts, Du hast was vor
Wie Fulano geschrieben hat, ohne richtiges Werkzeug geht es nicht. Wenn Du für ein Auto in Deiner Liga Räder wuchten willst, dann brauchst Du mindestens sowas.Das will dann wieder keiner bezahlen
Eben, und dann erst, wenn Du matchen willst, und den Reifen dreimal montieren musst. Da geht nicht für 20 € pro Rad. Wenn ich die Kohle und den Platz hätte, würde ich das auch selbst machen. Das ist bestimmt genau das richtige für so einen Tüpfelesscheißer wie mich. Da kann ich dann aufs Gramm auswuchten.
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Statisches Wuchten reicht aus beim Motorrad. Ich mache das seit Jahren so. Im Motorradhandel gibt es Wuchtböcke zu kaufen.
Eben deswegen! Wenn Du den Unterschied verstanden hast, wieso argumentierst Du immer mit Motorradrädern, wenn's ums Wuchten von Autorädern geht? Das ist doch genau der Unterschied, warum Du das mit diesem Ding da von Amazon komplett vergessen kannst.
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Am Ende braucht man jahrelange Erfahrung
Das bezweifle ich. Es geht ja nur um ein Auto, er will ja nicht den gesamten Markt abdecken. Es gibt garantiert irgendwo Tageskurse für sowas. Das mit dem guten Werkzeug stimmt natürlich. Sowas hier ist doch recht erschwinglich und sollte doch mal für den Anfang reichen:
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Irgendwie vermisse ich bei euch etwas die Experimentierfreude.
Naja, also manche Sachen braucht nicht auszuprobieren, und dazu zählt einen Hochleistungsautoreifen auf so einem Spielzeug auszuwuchten. Dann kannst du vielleicht in Afrika machen, wenn Du mit irgendner alten Gurke über die Schotterpisten mit 60 fährst - obwohl, da macht auswuchten eh kein Sinn... Auswuchten ist kein Hexenwerk, die Leute, die das machen haben keine Professoren-Titel, das kann man alles lernen. Wenn Du Dir eine richtig Maschine holen würdest, und das richtig lernen würdest, hätte ich da höchsten Respekt vor. Aber das hier ist wirklich ein Nogo. Und zum Thema Motorrad: Das Thema dynamische Unwucht hast Du irgendwie verdrängt, oder?
Ich wüsste gar nicht, wo ich so ein Riesenteil hinstellen sollte. Nein, dann schon lieber den Reifenhändler.
Lieber selbst gemacht, als irgendwo in der Werkstatt hingepfuscht. Aber eben mit dem richtigen Werkzeug.
