Beiträge von Morpheus_320d

Zitat von frodo

Ich werde nächste Woche einen Termin beim Freundlichen machen, meine Batterie entlädt sich am Tag um ca. 30% und zwar linear nur unterbrochen wenn ich mit fahre.

Vermutlich wird erstmal ein Upgrade gemacht...

kapazität.png

Gemessen mit CTEK Batterie Sense, nach dem ich mich bereits zuvor darüber gewundert hatte,

das nur kurzer Zeit nach dem laden die Start-/Stop Automatik nicht mehr funktionierte.

Das sieht nach einem defekten Verbraucher aus.

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Hallo frodo, wow ja das sieht komisch aus... Verwende das CETEK Batterie sense auch und bei wir geht es maximal auf ca. 80% runter....

Hallo,

ich finde es einfach nur komisch.... Man muss dazu sagen das auch das orginal Batterieladegerät (61432408592) von BMW was angebelich dafür geignet ist nicht geht. Dies ist ja vergleichbar mit dem CTEK MXS 5.0.

Aber ich bin von diesem CETEK PRO25S einfach nur begeistert. Mein neuer Standart in der Garage....

Bin aber trotzdem noch gespannt wann BMW da was ändert dran.....

@Kompressor: Gehen bei dir auch die Kühler-Lamellen auf beim Laden? Ist deiner auch ein Mild-Hybrid?

Hallo,

hier meine exakte Vorgehensweise damit die Steuergeräte beim laden der 12V AGM Batterie nicht aufwachen:

1. Infotainment ist alles an z.b. Radio läuft / Display vom Tacho ist an.
2. Motorhaube öffnen (Jetzt klackt ein Relais das das 48V Netz vom 12V Netz trennt. - Zu sehen ist, dass die Spannung auf unter 13 V runter geht)
3. Nun an die Stützpunkte das CETEK PRO25S im „Supply-Modus“ vorne an die Stützpunkte anschließen. Durch diesen Modus wird die Spannung über 13,2V gehalten bevor die Steuergeräte einschlafen! Nach Messungen habe ich festgestellt, dass er da ca. 19-21A zieht...
4. Durch drücken der Power-taste im Auto das Entertainment-System abschalten. Alle Displays sind jetzt aus. Nur noch paar LED's sind an z.B. Warnblinkschlater oder Abblendlicht/Automatik Taster.
5. Türe schließen (Ich verschließe meinen PKW in der Garage nie ab).
6. Und jetzt am CETEK PRO25S in den „Normalen“ Lademodus wechseln. Je nach Ladezustand der Batterie geht der Strom relativ schnell auf 1-3 A zurück.
7. Interessanter weise gehen jetzt vorne die Kühler-Lammelen auf
8. Nach ca. 3-5 min. sind im PKW die restlichen LED's aus und es ist ruhe und er lädt wie er soll.

Aber die 48V Mild-Hybrid Batterie kann nicht mit einem externen Ladegerät geladen werden, das geht definitiv nicht!

Ich habe vor kurzem beim Ölwechsel in der Werkstatt in München nochmal bzgl. diesem Thema nachgefragt. Nach rückpsrache mit der Technik wurde mir bestätigt, dass sie dieses Problem nicht kennen und ich sollte auf eine Rückmeldung warten. Als ich hoffe mal das die nun da was ändern und das man ihn ganz normal laden kann.... Die Hoffnung stirbt zu Letzt hehe....

Schöne grüße aus der nähe von Augsbrug.

Hallo,

ja mag sein. Wenn ich irgendwann mal Lust habe schaue ich mir die Spannung vom Ladegerät mit einem Oszilloskop an wie sauber diese ist. Vielleicht sieht man da ja was. bzw. einen unterschied.

Hallo zusammen,

nachdem ich mit meinem Händler nicht weitergekommen bin (bin ein wenig genervt von diesem ), und ich keine weiteren Infos bekommen habe was jetzt weiter geschehen soll habe ich jetzt selbst eine Lösung gefunden.... Habe einen Tipp bekommen mal das Professionelle Ladegerät von Ctek (PRO25S - Artikelnr. 40-194) auszuprobieren was mit bis zu 25 A laden kann (was man natürlich theoretisch nicht braucht bei einer "Erhaltungsladung") und siehe da, es geht . Keine Ahnung warum aber mit diesem Gerät schaltet ganz brav die Elektronik ab und es klackt nix im Motorraum, und er "schläft" wie man es kennt ein. Dieses Gerät kostest zwar durchschnittlich 220€, aber man hat auch einen "SUPPLY" Modus sodass die Batterie gestützt wird wenn man am PKW Arbeitet und es muss alles an sein.

Wie gesagt, bin einfach nur froh eine Lösung gefunden zu haben. Werde es jetzt auch nicht mehr weiter verfolgen warum das Original Ladegerät (61432408592) oder das CTEK MXS 5.0 nicht funktioniert. Das könnte glaube ich nur BMW und von denen habe ich bis dato keine Hilfe bekommen.

Gruß

IMG-20210703-WA0003.jpg

Ja da hast du schon recht. Ich will ja nur für den Winter vorbereitet sein... Nach meiner laufenden Messung liegt die Ladung auch immer so zwischen 80-94 %.

Mich interessiert es ja auch zudem von der technischen Seite... ?

Muss da am Montag nochmal nachhaken wie es weiter gehen soll. Irgendwie will da niemand was genaues drüber sagen....

Habe immer noch keine Lösung gefunden. Mein Händler hat auch keine Ahnung/Lösung ???

Bei geöffneter Motorhaube wird das 48V mild hybrid System vom 12V System getrennt. Sieht man ganz deutlich an der Spannung. Sobald man ohne laufenden Motor die Haube öffnet sinkt die Spannung von ca. 13.9 V auf ca. 12.5 V und es schaltetein Relais im Motorraum. Somit wäre es katastrophal, bei geschlossenen Motorhaube ein Ladegerät zu betreiben. Das ist das einzige was mir der Meister sagen konnte. Anfrage bei BMW läuft jedenfalls....

Kurzes Update, das Laden mit dem original Ladegerät von BMW (61432408592) gehts auch nicht ....