Aktuell sind es 290 km, also noch unter 1000 km dennoch darf sowas nicht passieren. Zumal auch nirgenwo darauf hingewiesen wird das das System erst noch lernen muß
Die Kamera kalibriert sich während der Fahrt, das dauert einige Zeit und kommt auf die Steckenverhältnisse an.
290 km ist jetzt schon etwas. Ich würde noch ein paar Wochen warten, ob sich das Verhalten legt und wenn nicht, dann beim Händler reklamieren.
Ich habe da schon meine eigenen Erfahrungen auf den ersten Kilometern gesammelt:
- Auf Autobahnen funktioniert das Assistenssystem super der Abstand zu Vordermann wird eingehalten und auch die Spur. Allerdings mit erhöhtem Bremseinsatz, was sicherlich zum vorzeitigen Verschleiß führt.
Dies ist aber sicherlich ein deutlicher Komfortgewinn.- Auf Landstrassen wird es schon spannender, verschwindet die Seitenlinie in einer Kurve steuert das Fahrzeug Richtung Leitplanke.
- Eine Baustelle auf der Landstrasse wird gar nicht erkannt ohne Eingriff fährt das Auto in die Absperrung.
- Innerorts werden parkende Fahrzeuge als vorrausfahrende erkannt was zu Abrupten Abbremsung zum zum Stillstand führen würde wenn man nicht selbst übernimmt.
Das mit der Baustelle auf der Landstraße dürfte nicht passieren. Eine quer über die Fahrbahn stehende Absperrung sollte erkannt werden und das Fahrzeug anhalten.
Innerorts eine Falscherkennung der parkenden Autos ist auch komisch.
Was bedeutet in dem Fall „erste km“? Lernt das System vielleicht noch? Unter 1.000 km könnte das noch sein. Danach darf das nicht mehr sein.
Da würde ich Sorge haben, dass das Fahrzeug dann auch in ein Stauende kracht, wenn hier die Erkennung von Fahrspur und Parkspur nicht richtig funktioniert.
Zusammen mit der Baustellensituation hört sich das nach einem Kamerathema an.
Ja, diese Funktion ist Mist. War aber beim Vorgänger auch schon so.
Früher war die Zeit mal auf 1 Sekunde gelegt, aber jetzt ist das mit "standstill". Codieren lässt sich das m. W. n. nicht.
Das Einschlagen der Räder hilft, ist aber in manchen Parksituationen nicht so sinnvoll, wenn es eh gerade beengt ist.
Besser ist es, auf den letzten Metern beim ausrollen den Wählheben Richtung N zu drücken und dann im Stillstand weiter nach R. Dann bleibt er an.
Noch im Rollen auf R zu schalten, geht auch, ist fürs Getriebe aber nicht so schön. Er schaltet unter 5 km/h schon um. Nicht erst im Stillstand.
Was BMW da am Telefon meinte sind die Ortsmarken für den ParkingAssistant Plus.
Da lernt das Fahrzeug diese Ortsmarken und zeigt dort dann die erweiterte Bebilderung der Kameras.
Sobald sich die Bildtafel aktiviert, wird der Rangierzustand auf den CAN gelegt und das Motorsteuergerät schaltet nicht mehr ab.
Hat man diese Ausstattung aber nicht, wird das nach meinem Kenntnisstand aber nicht "gelernt". Auch wenn das Navi es natürlich trotzdem könnte.
Glaube aber nicht, dass das aktiviert ist. Das könnte aber eventuell in der Headunit codierbar sein.
Kann es sein das Connected Drive zur Zeit nicht geht?
Ich kann mich nicht per APP und auch nicht über die Webseite einloggen.
Meinen neunen BMW konnte ich im Auto verbinden, dannach wurde ich mit meinem amen begrüßt, aber mein Fahrerprofil hat er nicht geholt.
ConnectedDrive hat derzeit größere Störungen.
Es gab / gibt (? grade unklar, wie der Stand ist) Fälle, wo die Profile irgendwie verwaschen wurden.
Da waren gebuchte Funktionen weg und andere hatten Funktionen drin, die sie nicht gebucht hatten.
Würde also vermuten, dass es da einen Zusammenhang geben könnte.
Ich würde sagen, das schreit nach einer Anfrage bei der Kundenbetreuung. 
Verkaufsliteratur (Preisliste) und Bedienungsanleitung widersprechen sich ja anscheinend.
Kann natürlich sein, dass das Feature es nicht in die ersten Fahrzeuge geschafft hat. Dann wäre es aber wichtig zu wissen, ob es durch ein I-Stufen Update kommt, oder andere Hardware benötigt.
Das mit der Hardware hinsichtlich Sensoren ist jedenfalls aus den Unterlagen nicht ersichtlich. Dort sind die seitlichen Sensoren nicht aufgeführt.
Wieso OHNE seitliche Abstandsinformationen ? Wir haben doch die seitlichen Ultraschallsensoren durch die Spurwechselwarnung. Werde das bei Gelegenheit mal testen.
Das System basiert in der Serienversion auf den Radarsensoren vorne seitlich, die mit dem DAP kommen. Die Ultraschallsensoren seitlich, also der Parkmanöverassistent haben mit dem DAP keine Zwangskopplung, oder sehe ich das nur nicht? Sehe nur eine Zwangskopplung mit den normalen Ultraschallsensoren. Die braucht er aber für die Querverkehrswarnung schon.
Wie es angezeigt wird, weiß ich nicht. Ich vermute es wird nicht angezeigt.
Die interessante Anzeige aus dem Video würde eine bestimmte Klientel verwirren und ist so eher nicht implementiert. Vermutlich wird einfach das Lenkmoment eingespielt.
Nein die App sagt extra dass sobald man es anfragt die Spiegel ausklappen
Danke für die RM. Immerhin wurde das berücksichtigt.
Remote 3D View sollte aber doch bei angelegten Ohren gehen oder auch nicht?
Genau. Mein F10 hatte in den Radausschnitten vorne Kameras links und rechts, die blickten im echten 90° Winkel zur Seite. Wäre schade wenn das nicht mehr ginge. Insgesamt waren es, denke ich, fünf: die an den Kotflügeln, dann beidseitig unter den Außenspiegeln plus die am Kofferraum.
Wie geht dann aber die Warnung? Radarsensoren? Ob die dann auch Radfahrer orten....
Es sind vier Kameras: Die beiden in den Radhausumfläufen wurden in der Frontkamera zusammengefasst.
Keine Kamera wird mechanisch bewegt, außer wenn die Spiegel anklappen, aber das ist dann nur die Auswirkung des Außenspiegelpakets.
Die Bilder werden alle umgerechnet, auch für Remote 3D View.
Die Querverkehrswarnung hinten geht über Radarsensoren unter dem Stoßfänger. Sind die gleichen Sensoren, die auch den Radar für den toten Winkel darstellen.
Radfahrer kann gehen, ist aber natürlich nicht so gut möglich, wie ein massives Fahrzeug.
Ich habe jetzt einen Abgriff direkt an die Batterie im Kofferraum gelegt, mit Sicherung 1A. Da kann eigentlich nichts passieren und es reicht für meine Anwendung aus.
Da kannst du Bekanntschaft mit Funktionseinschränkungen machen.
Im schlimmsten Fall eine Fahrzeugpanne erleben.
Grund:
Das Fahrzeug überwacht den Stromverbrauch. Im ausgeschalteten Zustand weiß das Fahrzeug, wie viel Strom verbraucht wird. Ziehst du da zusätzlich was raus, arbeitet das Fahrzeug einen Maßnahmenplan ab und wirft Verbraucher raus. Eines der ersten ist der Komfortzugang der deaktiviert wird und Keyless Go.
Dann wird es dich nach ein paar fehlgeschlagenen Versuchen in die Werkstatt schicken.
Ins Energiemanagement des Fahrzeugs eingreifen ist nicht so toll und wird von BMW auch nicht gern gesehen.
Wenn du sowas machst, dann leg die Verbraucher auf Klemme 30F, dann kann dass Fahrzeug notfalls auch diesen Verbraucher abschalten.
