Beiträge von Piwi87

Zitat von Nitrox

also jetzt bin ich offiziell raus. Das ist die vierte Version...

Warum bist du raus?
Das ist doch die Basis-Version, die kommt ohne Abstandstempomat, ohne HUD und ohne LiveCockpit Prof.

Es gab in den letzten Wochen größere Probleme mit den ConnectedDrive Diensten.
Ich denke, das sind noch Nachwehen oder eure Accounts wurden in diesem Zeitraum eingebucht.

In der Regel müssten es zwei Dienste sein.
Das Automatische Kartenupdate (das kommt OTA für ein gewähltes Land, Default Deutschland) und das Map Update / Kartenupdate (das heißt manchmal auch etwas anders.)
Mit letzterem kommt der Menüpunkt zum Hertunterladen des gesamten Kartenmaterials über den Downloadmanager.

Wenn etwas nicht passt, einfach die ConnectedDrive Hotline anrufen oder anschreiben.
Der Händler kann dabei nicht unmittelbar helfen, der macht nichts anderes, als es auch dorthin zu schicken, nur über einen anderen Kanal.

Das einzige was der Händler machen kann. Er kann euch das Kartenmaterial manuell über die Ethernetschnittstelle draufladen. Das geht halt schneller als per USB.
Dadurch wird der Fehler in der Datenbank aber nicht behoben.

Zitat von Ohnry

Ich denke mal noch zu frisch am Markt. Zu Püfen ist eigentlich nur, ob noch das Kabel am Spiegel ankommt. Wenn dass aber fehlt, sieht es eher schlecht aus.

Welches Kabel? Der EC-Spiegel hatte im F3x schon eine Leitung weniger, weil er über LIN angesteuert wird.

@comforter
Ich würde vermuten, dass es einfach geht.
Sieht mir von der Belegung identisch aus. Was natürlich softwareseitig ist, muss man wohl eher ausprobieren.

Beim F3x wurde ja der Linke und der Rechte Spiegel adressiert.
Wenn es bei G2x jetzt Fahrer und Beifahrer wäre, würdest du einen Konflikt bekommen.

Zitat von frodo

Das mit der Spannung der Batterie habe ich mich auch schon gefragt, das Codieren meines F30 funktionierte nur mit laufendem Motor.

Codieren geht nur mit laufendem Motor?
Das sollte man nicht machen, insbesondere nicht, wenn du mal die DME codieren solltest.

Das geht halt mit Kl.15N aktiv, und ja das zieht schon Strom.

Für das Update im Fahrzeug durch die Headunit wird das Fahrzeug (die Batterie) schon konditioniert. Eventuell auch kein StartStopp mehr gemacht, wenn das Update schon ansteht.
Aber dennoch sind 20 Minuten ne lange Zeit. Wird sich zeigen, ob es Updateleichen geben wird.

Zitat von scasio

Ist schon ärgerlich dass man das Update nicht bekommt. Wurden eure Fahrzeuge bereits so ausgeliefert oder habt ihr ein OTA Update bekommen?

In ein paar Wochen kannst du das Update auch über die BMW Connected App ziehen. Das wird dann in der Regel immer früher gehen, als wenn das Update via OTA ins Auto geladen werden muss.

Und bitte immer bedenken, dass so ein Update ein Eingriff in die Steuergeräte ist.
Ich bin gar kein so großer Fan, das zu oft zu machen. Wird sich ohnehin zeigen, wie sich das bei älteren, ggf. schwächeren Batterien im Winter verhält. Das wird man in 3-4 Jahren sehen.

Noch ist auch gar nicht klar, wie lange die Updates ausgeliefert werden. Standardmäßig sind es mal die ersten drei Fahrzeugjahre. Fraglich, ob man danach ein Abo buchen muss, ob es ganz aufhört, oder wie das weiter geht.

Das gehört so, damit man nicht geblendet wird.
Ist aber auch nicht neu. Gibts schon lange bei BMW (und vielen anderen).
Im F3x wirkt es auf das Kombiinstrument, das CentralDisplay und das Klimabedienteil.

Zitat von ring0r

Zur Folierung musste der Türgriff demontiert werden, ich werde am Freitag dann ausfindig machen ob die mein NFC Sensor geschrottet haben oder ob durch das ausstecken des Sensors dieser vll nochmals aktiviert werden muss.

Ja, da hast du die Ursache. Wenn der Türgriff abgenommen wird, wird eine Manipulation vom BDC-Steuergerät erkannt und ggf. die TAGE deaktiviert.

Fehlerspeichereintrag sollte Aufschluss geben.

Zitat von ring0r

Ich kann mir das auch nicht vorstellen das wäre einfach zu unzuverlässig, kann leider erst nach der Arbeit hinfahren werde dann berichten

Die KeyCard funktioniert lokal am Fahrzeug. So schnell ist die Schnittstelle nicht, wie das aufgehen muss.

Das hört sich nach einem Softwarefail an.

Zitat von frodo

Ich habe erst letzte Woche auf Road Map EUROPE Live 2019-2 per USB aktualisiert. Nach der Auslieferung vor 2 Wochen wurde ein paar Tage Später der Deutschland Teil OverAir auf 2019-1 aktualisiert.

Ich denke das sind die Live Karten.

Ja genau, das sind die Live-Karten.
drum heißen sie auch so

BMW hat jetzt nachgeschärft, was das Updateverhalten anbelangt.

Das Laden über die SIM-Karte im Fahrzeug wird wie auch das Navikarten Update OTA in Wellen ausgeliefert und trifft ggf. auch nicht alle Fahrzeuge einer Modellreihe im gleichem Zyklus. Das kann wohl auch ausstattungsabhängig gesteuert werden.

Vorgesehen ist vielmehr, dass die Updates in der Connected App auf dem Handy geladen werden. Dazu wurden die Apps vor kurzem aktualisiert, dass sie mehr Speicherplatz allokieren können.
Über die App werden die Updates zügiger verteilt als via OTA.

Wenn das verknüpfe Fahrzeug dran ist, wird eine Pushnachricht ausgelöst. Beim Öffnen dieser soll der Download starten, der zunächst rein im Smartphone landet.
Ist er vollständig muss das Smartphone mit dem Fahrzeug verbunden werden (corded oder cordless kann Hardware abhängig sein).
Während der Fahrt wird dann das Update in die Headunit verschoben und danach geprüft und aufbereitet sowie das Fahrzeug vorkonditioniert.

Wenn man dann das Fahrzeug abstellt soll die Meldung am Controldisplay aufschlagen. Bei Bestätigung wird das Fahrzeug in den Updatemodus versetzt und man kann noch ca. 1 Minute aussteigen und verriegeln. Danach wird ggf. die Zentralverriegelung deaktiviert und das Update läuft an. Aussteigen kann man immer, weil man mechanisch von innen öffnen kann.

BMW empfiehlt das Fahrzeug während des Updates außerhalb des öffentlichen Straßenraums abzustellen.

Die 2019-03er Version sollte ausstattungsabhängig folgende Features nachreichen:

• IPA - Default Aktivierungsentity kann von Hey BMW auf selbsteingesprochene Version geändert werden.
• ACC-S/G erhält dynamischere geschwindigkeitsabhängige Abstandsregeln
• DAP - Seitenkollisionsschutz mit aktiv eingespieltem Lenkmoment
• PMA - Querparklücken sollen besser erkannt werden und in sie eingeparkt werden können.
• PMA - Während aktivem Einparkvorgang werden die PDC-Töne für den grünen und gelben Bereich unterdrückt.
• Integrierte Betriebsanleitung erhält Update

Einige Einstellungen der Headunit werden ggf. auf Default zurückgesetzt.

Die ReleaseNotes erscheinen künftig im CD-Portal und werden in der Connected App angezeigt, wenn die jeweilige Pushnachricht kommt. Der Start ist wohl erst in einigen Wochen.