Beiträge von Piwi87

Zitat von Tikonteroga

Guten Abend zusammen,

ich hab zum DAP eine Frage:
Arbeitet dieser auch mit Radarsensoren die nach hinten gerichtet sind und nicht nur im Nahfeld arbeiten?
Ich meine mich zu erinnern, dass der damalige Passat 3C Sensoren nach hinten hatte und dieser Radarsensor dann insbesondere auf der Autobahn geschaut hat, ob sich ein deutlich schnelleres Fahrzeug auf der linken Spur von hinten nähert und dies mit einem "aufglimmen" der Totwinkel-Lampe angekündigt hat.

Oder arbeitet der Totwinkel-Assistent wirklich nur in einem sehr engen Bereich um das Auto?

VG
Tiko

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Ja, sie sind auch rechts und links nach hinten gerichtet.
Es sind Nahbereichsradar-Sensoren.

Zitat von frodo

Ich kaufe niemals mehr einen Neuwagen, schon gar nicht bei BMW.

Da wäre ich etwas vorsichtig. Du hast jetzt eine Erfahrung mit BMW gemacht, aber warum sollten die anderen es besser machen?
BMW achtet sehr penibel auf bestimmte Freigaben und die Entwicklung hat bei BMW auch sehr viel zu sagen und ein mächtiges Wort. Das ist nicht überall so.

Ja, fast.
Es kommt auf das Besätigungsdatum des Händlers an.

Wenn ihn der Händler auf eine Fertigungswoche nach Mitte März bestellt hat, dann bekommt der jetzt eine Auftragsbesätigung vom Vertrieb fürs neue Modell und muss dann neu kalkulieren.
Kommt eigentlich nur vor, wenn der Kunde ein Wunschlieferdatum hat, das weiter in der Zukunft liegt.

Der Kommunikationszeitpunkt wird in der Regel so gewählt, dass alle Fahrzeuge, die bestellt sind, noch in der bestellten Version gebaut werden (können).

Zitat von bumbum

Vermute mal dein Händler möchte unabhängig vom Statuscode nicht mehr ändern, da es keine einfache Ausstattungsänderung ist, sondern er wohin stornieren und neu bestellen müsste.
Das wäre zwar möglich, könnte ihm aber eventuell deine Quote zum Bestellzeitpunkt (=fürs letzte Jahr) zerschießen, ist nur ne Vermutung.

Ihr dürft hier nicht die Ausstattungsänderung und die Änderung des Fahrzeugtyps verwechseln.
Die Motorisierung und das Getriebeversion kann man nicht so einfach ändern wie die Ausstattung, denn sie gehören zum Fahrzeugtyp.

Die Änderung der Motorisierung war schon immer schwer.

Und auch der Händler hat sicher nichts davon, wenn er es ändert. Mit der Bestellung im Dezember hat er sicherlich nen ganz anderen Preis kalkulieren können, als jetzt zum Jahresstart.

Zitat von Zoppo

@Piwi87 bist du sicher, dass der 20d die 6d nicht erfüllt hätte?

Der Unterschied zwischen Euro 6d und 6d-Temp liegt doch in dem Faktor, um den die Messung im RDE-Verfahren von den Prüfstandsergebnissen abweichen darf. Nach allem was ich über den 20d gelesen habe, würde auch der aktuelle 20d den Wert locker schaffen.

Dass man unabhängig davon weitere Verbesserungen einfließen lässt, wenn sowieso neu zertifiziert wird ist unmittelbar nachvollziehbar.

Das hab ich ja nicht geschrieben, dass es der alte nicht geschafft hätte.
Aber es hätte dennoch einer neuen Typgenehmigung bedurft, bislang war er nur 6d-Temp.

Und dann hätte man dieses Jahr ne neue Typgenehmigung für den alten Motor gemacht, und nächstes Jahr nochmal zur Verringerung des Flottenverbrauchs den neuen Mild-Hybriden gebracht.
Hätte zweimal Geld gekostet.

Und wenn der Flottenverbrauch jetzt schon sinkt ist ja auch nicht verkehrt.
Der 330e kam ja auch etwas spät, vielleicht lässt sich so auch noch was erreichen. Letzteres ist aber ne Vermutung.

Diese Antriebsart wurde im G30 erprobt letztes Jahr und eingeführt. Jetzt kommt er mit den nächsten Maßnahmen jeweils auch in die anderen Längsplattformen.

Zitat von bumbum

Wundert mich ehrlich gesagt, dass BMW sowas in einer noch relativ jungen Baureihe in laufender Produktion ändert.

Dadurch werden sich ja wahrscheinlich auch alle Typgenehmigungen etc. ändern, nicht ganz ohne.

Wäre auch an weiteren Infos interessiert, theoretisch sollten sich ja auch Sprint und Durchzugswerte dadurch marginal ändern oder?

Gruß

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Das ist gar nicht so ungewöhnlich. BMW hat auch vor den Baukasten-Motoren den Antriebsstrang und die Fahrzeugplattform schon entkoppelt.
Es gibt ein paar Parameter, die passen müssen, aber Motortypen werden auch mitten in den Modellzyklen ausgetauscht.

Ja richtig, das bedarf neuer Typgenehmigungen und die sind auch recht aufwändig.
Allerdings haben neue Motoren (ist ja ein Entwicklungsziel) bessere Schadstoffklassen und ein besseres Verbrauchs-Leistungsverhältnis.

So auch hier.
Den aktuellen 20d hätte man bis zum LCI nicht mehr halten können.
Ab Januar nächsten Jahres erlaubt die EU für Neufahrzeuge nur noch EURO 6d. Daher muss er im Laufe des Jahres eingeführt werden.

Das 48 Volt-Bordnetz verändert auch die Leistungscharakteristik, da der Startergenerator kurzzeitig 11kW auf den Antriebsstrang boosten kann.
Die Dauerleistung bleibt identisch.

Im ersten Moment gewöhnungsbedürftig dürfte sein, dass der Motor künftig bei Geschwindigkeiten von unter 15 km/h und abbremsen (z. B. auf die Ampel) schon ausgeht.
Oder auch auf der Autobahn, wenn du ihn mal rollen lässt. Dann geht auch der Motor komplett aus.

Dafür steigt der Komfort, weil du beim Anfahren aus Start-Stopp keine Verzögerung mehr hast und das Fahrzeug sich nicht mehr schüttelt.

Es gibt im gleichen Zuge auch neue Otto-Motoren, die aber ohne Mild-Hybrid-Unterstützung.

Zitat von Andi321

Servus Piwi.
Mit Panorama, war das Panoramdach gemeint. Komischerweise ging heute wieder alles einwandfrei. Der Freundliche meinte, es könnte ein Softwareproblem sein. Wenns wieder kommt muss er in Werkstatt. Wackler, glaubte er eher nicht.
Schau ma mal, wieder Franz sagt.
Trotzdem danke.
Schönes Wochenende
Andreas

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Das Thema Software ist Quatsch.
Da die Software auf tausenden Autos identisch ist, wäre es ein Serienfehler.
Da ist ein Bauteil defekt und das fällt sporadisch aus.

Hat er etwa den Fehlerspeicher nicht mal geprüft?
Das wäre eine Abwimmeltaktik erster Güte.

Zitat von diddo

Die Festplatte ist hoffentlich ein Flashspeicher und wenn das Dateisystem es nicht aushält, haben die Entwickler das falsche gewählt...
Aber ja, das ist keine Lösung. Die nette Hotline hilft kein Stück weiter, Mittwoch gibt es endlich n Firmwareupdate. Mal gucken was dann alles nicht mehr funktioniert. Bin echt überrascht wie schlecht die Software ist. Mein persönlicher Highscore war, dass ich ein Debuggingmenü über „Hey BMW“ aktivieren konnte - natürlich nicht reproduzierbar ...
Aber immerhin habe ich die Screenshots.

Aber selbstverständlich ist dort eine Festplatte drin, eine SSD ist nicht bezahlbar. Zumindest bei der HU-High. Du hörst sie sogar, wenn es ganz ruhig ist im Auto und der Umgebung.
Natürlich sind die Teile robuster und für Automotive ausgelegt, aber ein Stromausfall in einem laufenden Schreibprozess ist immer ein Risiko. Da kann der Entwickler nur begrenzt was machen.
Ein defekter Sektor legt dir nicht gleich die Navigation lahm. Und beim nächsten Kartenupdate, wird eh dann der Sektor ausgelassen, aber sonst.

Welches Debugging-Menü hast du denn bekommen, wäre interessant.

Zitat von diddo

Bei mir ist seit 1.1. mal wieder alles in der App ohne Funktion.
Manchmal funktioniert es nach nem Reset der Head Unit dann für 1 bis 2 Stunden wieder.

Das kann es ja auch nicht sein.
Und die Headunit immer zu so zu resetten ist jetzt für die Festplatte auch nicht der Hit.

Zitat von Matthias

laut Medienberichte soll das ganze kostenlos sein und per Remout Update eingespielt werden

Ich hoffe, dass es wirklich ein Remote Update und kein Upgrade ist.
Die Upgrades funktionieren ja sehr gut, wie wir wissen.