Naja, siehe oben, das Schild.
Druck auf den Hinterreifen zwischen 3,1 und 3,5 bar bei den 255er 18".
Weit weg von 2,4 bar.
Hat sich die Physik in den letzten 10 Jahren so geändert, dass jetzt 2,4 bar ausreichen?
Kann ja alles sein.
Welche Drücke fahren denn die heutigen G20 Fahrer auf den 255er Schluffen?
Ja, richtig. Hatte ich ja auch dazu geschrieben: Bridgestone Potenza RE050A I - 255/35 R 18 90W RFT
Daher auch 3,2 bar.
Es ging ja um die Frage, ob 255er Non-RFTs mit 2,4 bar auskommen. Das habe ich noch nicht gehört, da ich meine bisher immer mit ca. 3 bar aufpumpen musste.
Von meinem damaligen E90 hatte ich noch eine alte Excel-Tabelle, in der alle gefahrenen Reifen gelistet sind.
Aufkleber aus dem E90:
Hmm... sicher?
Ich hatte auf meinem letzten 330d (E90) hinten zuletzt diese Non-RTFs drauf:
Dunlop Sportmaxx RT2 - 255/35 R 18 94Y XL MFS
Und die haben 3,0 bar bekommen. Ich hatte damals sogar extra noch bei Dunlop nachgefragt.
Ist das heute anders?
Als Erstbereifung davor waren diese hier drauf:
Bridgestone Potenza RE050A I - 255/35 R 18 90W RFT
Die haben sogar 3,2 bar gesehen.
Machen von euch viele tatsächlich ne lackschutz folierung? Ich habe auch mal darüber nachgedacht aber den Gedanken dann doch wieder verworfen... ich denk mir aktuell, dass man für die paar Steinschläge, die man so bekommt, günstigere Alternativen findet als ne Folie die ihre eigenen Sorgen mit sich bringt. Oder übersehe ich etwas?
Ich sehe es so wie du.
Ich fahre meine Autos meist, bis sie 7 Jahre alt sind (3 x TÜV neu und dann weg damit).
Sie haben dann um die 120.000 km auf der Uhr und ich habe noch nie eine Folierung oder einen Lackschutz auftragen lassen.
Natürlich gibt es ein paar kleine Steinschläge auf der Motorhaube und ich habe es noch nie geschafft, 7 Jahre lang ohne einen Frontscheibenschaden (Steinschlag oder Vogel) durchzukommen. Irgendwann gab es immer eine neue Scheibe. War auch gut so, denn die Frontscheibe bekommt im Lauf der Zeit unzählige Micromacken, die bei schrägem Sonnenlicht schon stören können.
Naja, letztlich haben meine Käufer nach 7 Jahren und 120.000 km auch nie einen perfekten Superlack erwartet.
Wenn man den Wagen regelmäßig wäscht, bleibt alles im Lot. Es handelt sich ja auch um keinen Ferrari, dessen Wert man vielleicht noch steigern möchte.
Für mich ist der 3er ein Gebrauchtsauto für den Alltag, das Spaß machen soll. Immerhin muss ich täglich 2 x 25 km zur Arbeit damit fahren.
Trotzdem fnde ich die Informationen in diesem Forum bzgl. Folierung und Lackschutz sehr interessant, auch wie sich alles weiterentwickelt.
Aber für mich käme nichts davon in Frage.
Nichts. Lies dir bitte die vorherige Seite durch. Dann weißt du, warum die Frage entstanden ist.
Doch, schon 35 Jahre lang, diverse Autos, aber immer nur ein Rad angehoben und die anderen drei sind auf dem Boden geblieben.
Verliert das Fahrzeug eigentlich die 3-Jahres Garantie, wenn man mit Tools wie BimmerCode, BimmerUtility oder Aulitzky Einstellungen verändert?
Welche Erfahrungen habt ihr mit nicht Run Flat Reifen gemacht? Gibt es berechtigte Bedenken, die mir seitens der Werkstatt geäußert wurden? Fahrt ihr hinten einen anderen Luftdruck ohne Run Flat? Bin aktuell rund herum bei 2,5 bar (Mein Auto empfiehlt 2,4 Bar).
Sollten die dicken Schluffen (ohne RFT) hinten nicht immer mindestens 3,0 bar bekommen?
Ich meinte, ob die Last auf den beiden Rädern nicht zu viel für die Federn/Dämpfer ist.
Oder bleibt die Lastverteilung gleich, sodass 50 % des Wagengewichts dann auf dem Wagenheber lastet?
Darf man den Wagen denn soweit anheben, dass man dadurch mehr Last auf die beiden anderen Räder verteilt?
Oder sollten immer drei Räder die Restlast tragen?
