Danke! Sunset Orange ist eine tolle Farbe. Will aber nicht zwei mal diese selbe Farbe hintereinander fahren.
Also auf der AB steht bei mir 12/2021 - das hat aber nichts zu sagen. Wenn es keine Teile gibt, gibt es keine Teile. Letzte Woche noch mit meinem Händler telefoniert. Er sagte mir, ich soll mich schonmal auf 03/2021 einstellen.
Ich habe tatsächlich nicht soooo viel angekreuzt. https://configure.bmw.de/de_DE/configid/4biam17p
Ist das immer noch der aktuelle Stand?
Ja, 3 Monate+ alleine durch die AHK.
Meine Familie (Vater) hat bei BMW gelernt, selbst aber nie einen gefahren.
Seit der Alfetta ist er Alfisti. Alfetta, 75, 33, 155 und bis heute den GT 1300 Junior + Jeep Renegade (mit Alfa-Motor!!!) im Alltag.
Mich hats direkt zu BMW verschlagen (siehe Signatur). Damals als Kind regelmäßig vor einem 850i gestanden, der Wahnsinn!
Da noch keiner hier solche Probleme angeprangert hat und BMW das sicherlich behoben hat, gehen wir mal nicht davon aus
Ich sehe gerade, dass es da schon einen Thread zu gab. Ist anscheinend immer noch Thema 40i Ölfilter Problem?
Auch wenn es hier nicht steht, es gibt die Probleme noch. Bei den Leuten die jedes Jahr Öl wechseln gibt es die Probleme eher nicht.
Ist wohl auch nur der werksseitig verbaute Filter der gerne festbackt. So hat man es mir zumindest damals erklärt.
OT: Gibt es beim B58 im G20 auch so Probleme beim ersten Ölwechsel mit den Papierölfiltern?
Bei unserem 2017er M140i und meinem 2019 340i ist beides mal der Filter beim Abdrehen zerrissen und die mussten eine Motorspülung machen.
https://forums.m3cutters.co.uk…ndividual-colours.240650/
Hier noch ein Link der die Farben recht gut zeigt.
Top! Den hätte ich vorher gebraucht. Bei mir gab's natürlich auch keinen Rabatt auf die Farbe.
Gerade nochmal gecheckt
Bei mir steht 12/2021 (Dezember)
Die Entdeckung hat man sowas von den Tuner'n zu verdanken
Als ob die zwecks Qualitätskontrolle Motoren zerlegen... man dürfte meinen, dass sowas vorher getestet wird, bevor der Wagen durch den Kunden bewegt wird.
Ich habe einen bekannten bei ISP in Salzbergen. Die haben dort alle möglichen Fabrikate und Prototypen von diversen Herstellern (auch BMW) und testen dort Motoren, Schmieröle unter verschiedensten Bedingungen. Die Motoren werden auch zerlegt und untersucht. Ganz abwegig ist das also nicht.
Ich lasse ACS direkt beim Händler vor der Auslieferung verbauen. Die dürfen nach Leasingende auch drin bleiben lt. meinem Verkäufer. Werter so ein sportliches Fahrzeug ja auf sagte er
Ich hoffe, dass das ganze irgendwas "gutes" hinterlässt. Die Abhängigkeit von Fernost in vielen Sachen (hier halt Halbleiter) muss aufgelöst werden.
