Beiträge von Schmittler

Die Rodcraft-Heber sind ja derzeit im Angebot - da habe ich mir den Nachfolger zum RH135 geholt: den RH136.

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Mit dem RH135 war ich zwar immer durchaus zufrieden, allein die 1,3T Tragkraft haben bei meinem durchaus schweren G21 immer für ein klein wenig Unwohlsein geführt. Auch wenn er die zwar bisher problemlos gepackt hat, ist mir der Nachfolger mit den 1,5T Tragkraft schlussendlich doch etwas sympathischer und gibt mir mehr Sicherheit. Die Heber mit noch mehr Tragkraft von Rodcraft sind dann gleich alles noch deutlich schwerer und eher weniger zum schnellen Transportieren geeignet.

Der neue ist ca. 3,5 kg schwerer, hat aber auch weniger Alu und mehr Stahl verbaut, bspw. Hebestange. Auch der hebende Teil ist jetzt aus Stahl, außerdem sind die Rollen hinten und vorne nicht mehr aus Kunststoff, sondern ebenso aus Stahl.

Tiefster Punkt beim RH135 waren 7,5 cm, der neue RH136 verschlechtert sich auf 8,5 cm.

Höchster Punkt beim RH135 waren 37,5 cm, der neue RH136 kommt nur noch auf 36 cm.

Beim RH135 brauchte es 11 volle Hübe, der neue RH136 schafft es hingegen in 6 Hüben.

Das Ablassen ist beim RH136 deutlich gefühlvoller möglich - beim RH135 musst man das Ablassventil mit viel Fingerspitzengefühl lösen.

Der neue Heber wirkt durchaus ein gutes Stück stabiler und die Rahmenbedingungen beim neuen Heber reichen für mich völlig aus - ich werde ich ihn auch behalten. Wenn ich aber ehrlich bin, stört es mich schon ein klein wenig, dass der Wagenheber optisch baugleich zu einigen deutlich günstigeren Hebern im Netz ist (von der Farbe abgesehen). Ob sie dann wirklich im Detail baugleich sind, weiß ich natürlich nicht. Ich erhoffe mir jedenfalls mit dem Namen dann aber doch, dass das QM eine etwas andere Liga ist, als bei den ganzen anderen eBay-Hebern.

Was für eine Prozedur meinst du denn? In der offiziellen Anleitung steht:

- Schrauben (1) lösen.

- Bremsträger (2) in Pfeilrichtung abbauen.

Und nun?

Du willst nicht wissen, was noch auf neuem Lack - insbesondere je nachdem wie lange der sonst wo stand, wie häufig schon durch die Waschanlage geschoben etc. - ist und wie die einzelnen Bauteile in Sachen Hologramme etc. aussehen. Und bei jeder Versieglung ist die Vorarbeit, also der 100%ig "saubere" Untergrund, das A und O für eine lange Haltbarkeit!

Keramik und Lackschutz ist auch relativ - was erwartest du denn für drei Jahre? Jede Woche durch die Waschstraße oder sorgfältige 2-Eimer-Wäsche? Laternenparker oder Garage? Viel Autobahn oder viel Kurzstrecke? So viele Variablen, die über einen langen Schutz vor Umwelteinflüssen entscheiden. Gerade wenn du über Schutzfolie nachgedacht hast, könnte eine Keramik dich auch klar enttäuschen...

Spannend, habe erst vor drei Monaten meine Nummer als „neue“ Nummer verkauft bekommt. Danke!

Der originale BMW Filter ist nicht von MANN, Hengst o.ä., sondern von UFI und hat die neue Teilenummer 11428583898.

Die Conti mit V-Index und ohne RFT haben aber keinen Stern - falls das ggf. für den ein oder anderen relevant sein sollte.

Man kann sich überlegen, statt der Sportreifen ab Werk auch die „normalen“ RFTs mit den Wunschfelgen zu bestellen. Die Sportreifen sorgen scheinbar für einen höheren CO2 Ausstoß, was sich je nach sonstiger Ausstattung dann auch in der Steuer bemerkbar macht. Anschließend die Wunschreifen aufziehen und die Werksreifen verkaufen - günstiger ist das allemal und die Steuer bleibt dauerhaft günstiger.

Zitat von mip84

Wenn ich kurze strecken fahre, dann ist es ins Fitnessstudio nach Alzenau, da sind es 8km einfach. Einkaufen fahre ich immer nach der Arbeit, also nie Strecken mit nur 2km oder noch kürzer. Ansonsten sind es immer 30-45km einfach.

Wenn man sich mal anschaut, wie schnell der B58 warm wird, würde ich mir bei den 8 km keine Sorgen machen.

Und es ist zehnmal einfacher und sauberer als eine einfach Drahtbürste. Ob man es braucht? Naja

Als Paste finde ich persönlich diese allein aufgrund der neutralen Farbe schon deutlich besser als die LM: https://www.ebay.de/itm/393396353736

Und als Nuss kann ich die lange 17er-Hazet (https://www.tbs-aachen.de/Reif…s_lang_17_i3999_25570.htm) empfehlen oder aber auch die Koken (https://www.ebay.de/itm/303024202977). Klar kann man mit Verlängerung arbeiten, aber praktischer finde ich es so. Die Koken hat im Übrigen den Vorteil, dass sie am Schonkragen etwas schmaler ist und so tendenziell weniger an die Felge kommt.

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