Beiträge von Portimao

Zitat von Fulano

Na sogar nicht bei BMW kommen auf einen enorme Kosten zu.

Erst vor kurzem haben 4 Werkstätte es abgelehnt, wenn ich Original Neuteile mitbringe und die sie verbauen. Selber über Leebmann und Co. zu bestellen wollen die aber auch nicht. Dabei hat Hubauer 7.5% für freie Werkstätte und die dürfen die gerne behalten.

Eine hat es akzeptiert, allerdings den Stundensatz um 30€ erhöht.

Da hast du recht, aber nicht die Teile sind das teure, sondern der Arbeitslohn.

Am besten ist es immer noch, wenn man es selber machen kann. Oder jemanden im Bekanntenkreis kennt.

Zitat von Fulano

.... und wenn man nicht selber schrauben kann wird es schnell unwirtschaftlich den Wagen zu reparieren

Zum Glück muss man das ja nicht bei BMW machen lassen.

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Leider muss man den Motor öffnen, um an den Steuerkettenspanner zu kommen. Dann kann man natürlich auch gleich die Kette wechseln. Wäre natürlich interessant den Spannerweg mit neuer und alter Kette zu vergleichen. Dann könnte man besser einschätzen, wie lange die nächste Kette hält.

Zitat von BORS2831

Er meinte zu mir das sich beim N57 die Kette durch Scharbgeräusche und durch Klackern bemerkbar macht. Bis jetzt läuft der Motor noch wie an Tag 1. Ich bin mir nicht sicher…

Also ich würde nicht warten wollen, bis sich die Kette akustisch bemerkbar macht. Wie lange diese durchhält, ist ja unter anderem auch von der Ölgüte und Häufigkeit des Ölwechsels abhängig.

Ich kenne den Motor jetzt nicht, aber da muss doch irgendwo ein automatischer Kettenspanner sein. Anhand des Laufweges kann ich bei meinen Motorradmotoren Rückschlüsse auf den Kettenverschleiß ziehen. Weiß nicht, ob das bei deinem Motor auch geht.

Zitat von Kennz weis

Auch mir gefällt das sehr gut. Es gibt aber andere Gründe warum ich kein grünes Auto haben will.

Doch, auf beiden Türen große Kreise, in der damals die Startnummern kamen. Heute auf der einen Seite das Foto von Katharina Dröge und auf der anderen Seite das von Claudia Roth.

Zitat von Christoph

Ging mir auch so ... ... wenigstens hast jetzt ne Ausrede, warum du immer einen Bierflaschenöffner dabei hast

Bei mir ist es ein Reifenheber für's Fahrrad aus Kunststoff.

Zitat von Berofunk

Ist es nicht schädlich für eine AGM Batterie, wenn sie dauerhaft eine "Überspannung" von 13,6 - 14,0 V sieht?

Oder ist das sogar gut?

Der Hersteller des Ladegeräts sieht hier oft keine Probleme, aber die Praxis zeigt bei Motorradbatterien etwas anderes. Es hat sich herausgestellt, dass nach der Winterpause manche Batterien defekt waren, die dauerhaft angeschlossen blieben. Offenbar hatte sich der Elektrolyt verbraucht.

Das war natürlich keine wissenschaftliche Untersuchung, aber es war auffällig, dass diejenigen, die nur alle vier bis acht Wochen das Ladegerät nutzen, keine Probleme hatten. Nur die Dauernutzer.

Nun hat eine große Autobatterie ja auch etwas mehr Elektrolyt. Also genau weiß ich das nicht. Beim Motorrad lasse ich es nicht dauerhaft angeschlossen und beim Auto auch nicht.

Zitat von alpina99

Ich war auch bereits im Kofferraum, und habe mich über nicht so einfach entnehmbare Abdeckung gewundert.

Zitat von Berofunk

Es dauert 3-4 Stunden, bis das Ladegerät von 14,8 V in die Erhaltungsladung bei ca. 14 V springt. Dann wird abgeklemmt.

Im Sommer ist die Erhaltungsladung mit etwa 13,6 Volt etwas niedriger. Aber egal.

Zitat von alpina99

Beim Anschluß des Ctek waren 3 Leuchten an, inzwischen sind es 7. Die letzte grüne fehlt noch.

Hm, geht mein Ladegerät doch, oder wurde von BMW etwas geändert?

G23 M440i 12/23

Stufe 7 heißt voll geladen. Du kannst das Gerät abmachen. Und schau mal in die Bedienungsanleitung.

Sollte man sowieso vor der Verwendung solcher Geräte am Auto tun.