50-60K reichen bei den Must-Haves im Schnitt nur leider nicht mal ansatzweise. Das mein ich doch! ?
Naja bei BMW bewegst du dich ja auch schon im Premiumsegment.
Mit 60k machst du ganz sicher einen Skoda Oktavia komplett voll.
Glaube sogar, dass es für einen Superb reicht.
Ist dann eben kein BMW, Audi oder Mercedes, hat aber alle „Must haves“ .
Ich bin kein Fanboy, ich hab für mich streng gerechnet.
Das genannte Szenario von dir hat nicht mal der Vorwerk Vertreter (längere Strecken = jeden Tag 400km - vielleicht wenn man Organtransporteur ist oder die Firma die Routenplanung die Putzfrau machen lässt - wofür wird ein Angestellter bezahlt wenn er täglich 400km im Auto sitzt?)
Ich glaub statistisch sind 80-90% aller täglich gefahrenen Strecken in Europa kürzer als 25km (gerne selbst googlen), dh sobald man daheim laden kann passts für die Mehrheit.
Nicht für den Kilometervertreter auf der Autobahn, da passt aber zB ein Benz 300de.
Dafür ist der 330e/320e nicht gebaut, er kann es, er kann es nicht so gut wie ein Diesel, aber nicht schlechter als jeder Benziner. Auf 500km Langstrecke (mit 130 Schnitt, wiederum ohne freie deutsche Autobahn, die gibts halt sonst in Europa nirgendwo) fahren die Leute (mit voller Ladung + Rekuperation) bis zu 100km elektrisch...
Was genau hat ein Arbeitsweg (also der Weg ZUR Arbeit) mit der Arbeit im Außendienst/Vertrieb zu tun, wo der Weg quasi die Arbeit ist?
Ein Apfel ist eben keine Birne...
Darüber hinaus fahre ich teilweise auch 600km+ am Tag, plane es selbst und werde dafür recht gut bezahlt ??♂️
Für den von dir genannten „Kilometervertreter“ passt der 300de eben aus den von mir genannten Gründen nicht, denn da ist die Batterie nach 80-100km Autobahn leer.
Genau dieses Gespräch hatte ich mit dem netten Herren bei Mercedes, denn der C300de bzw. GLC300de war meine erste Idee für eine Alternative.
Bei einem Fahrprofil von 40.000km+ im Jahr war die Aussage selbst dort „da ist der 6Zylinder Diesel definitiv die wirtschaftlichere Wahl“.
Nochmal: Für Kurzstrecke oder Berufspendler mit 20-30km Arbeitsweg ist der Hybrid sicher eine schicke Lösung, für die „Vorwerkvertreter mit Putzfrauen-Routenplanung“ passt ein reiner Diesel (vorzugsweise 6 Zylinder für etwas Spaß) besser 
Alles anzeigenVeränderung fällt dem Menschen ja grundsätzlich nicht leicht, würden alle so denken wären wir immer noch mit dem Pferdefuhrwerk unterwegs... und ja, auch beim Kat hat es steuerliche Anreize oder Gesetze gebraucht und seither gibts keinen sauren Regen und kein Blei mehr... alles scheixxe!
Abgesehen davon, dass diverse Dinge (Verbrauch wie Benziner oder schlechter LOL) schlichtweg falsch sind.
Nur ein paar Beispiele:
a) ich kann mit dem Ding heute und in 5 Jahren in jede Umweltzone oder eben E-Zone (ja sowas gibt's in der EU bereits), egal was sich die Affen einfallen lassen. Abgesehen davon, dass es cool ist ohne Kaltstartgestank aus der Garage zu rollen.
b) ich (und Millionen andere ...) fahren damit nicht nur in Corona Zeiten wenn gewünscht über Wochen zu 100% elektrisch. Keine Kaltstarts am Weg zum Bäcker oder zum Einkaufen, zum Autowaschen oder was sonst im 20-25km Umkreis ist (gerechnet inkl 100% möglichem Retourweg wenn man keine Runde fahren sollte).
c) Bei 0,18 je kw/h oder sogar PV am Dach musst eher du deine Hausaufgaben hinsichtlich rechnen machen
d) In vielen EU Ländern (auch bei uns in AT) zahlt man exorbitant Steuern je PS... für 184PS im 330e fallen EUR 838 im Jahr an (dazu ca nochmal 1000 für Vollkasko), bei 286 PS im 30d sind es 1550! (also DOPPELT soviel) an Steuern für zumindest ungefähr gleiches Leistungsniveau im Alltag, weil der E-Motor nix kostet. Und ohne deutsche Autobahn oder Trackday im Anforderungskatalog kann das der e alles fast genauso gut wie der i oder der d...
e) Mal spritmonitor beim 330e angeschaut? Je nach Ladedisziplin fahren die Leute da mit weit unter 5l, weil halt oft am Stecker... Durchschnitt 4.73l
Und Nein, nur weil manche, ebenso wohl wenig anpassungsfähige, Leute mit Tankflatrate nie laden und mit 10l fahren ist nicht das ganze Konzept kacke ...
f) Und als IT Mensch ist das sowieso einfach geile Spielerei zuzusehen wie die Technologien zusammenspielen und sich ergänzen.
Der 30e hüpft auch ganz ohne Vorspannung oder LC vom Stand weg, dass es eine Freude ist .. Jederzeit unterhalb 100 gibts einen Kick wenn man kurz drauftritt, es gibt quasi nicht mal eine Gedenksekunde statt dem Turbo-"Krater", wie ich ihn jetzt rückwirkend im 20d bezeichnen würde.
g) der Kübel hat als Jahreswagen exakt gleich viel wie ein 20d mit ebenso annähernd Voll gekostet... auf Neuwagen gibts je Land ein paar Tausender Förderung, demnach ist der Unterschied zwischen d und e nicht mehr so eklatant... in vielen Ländern gibts weiters Luxussteuern, bei uns sind das bei einem 30d einmalig ~10% vom Kaufpreis (!), der Hybrid hat mit den Pseudo 43g co2 hier 0% NoVA.
Das klingt schon echt arg nach Fanboy.
Für deine kurze Strecke zum Bäcker oder Friseur bin ich ganz bei dir, was die Vorteile von einem Hybriden sind.
Wenn es aber längere Strecken pro Tag im Bereich von 250-400km werden, dann ist der Hybrid (für mich persönlich) einfach keine Konkurrenz.
Nach 100km etwas schneller auf der Autobahn ist die Batterie leer und du fährst einen 4-Zylinder Diesel mit großer Batterie spazieren.
Dann doch lieber einen 6-Zylinder Diesel der auch bei 180km/h+ noch marschiert.
Von Fahrspass etc. fange ich gar nicht erst an.
Im Prinzip gebe ich dir aber Recht, dass der Ansatz der Hybriden bzw. die Entwicklung neuer Antriebsarten definitiv stattfinden wird.
Von mir aus kann das noch etwas Dauern, denn ich tanke gerne fossilen Brennstoff in meine Auto und Motorrad ?
Ziemlich genau 2200.-€
Habe meinen grad nochmal konfiguriert und es warm knapp 1.000€.
+500€ für das Carbon Interieur 
die ventile werden sich bei dem level wohl eh sehr bald verabschieden... die denken das explosionen nur in richtung abgasauslass gehen.
oder die amis haben abgase die sich nur in eine richtung ausdehnen. dann hab ich nix gesagt??♂️
only one way....was denkst du denn?! ??
Klappstuhl. Naja. ? Aber sicher auch kein Highend Bürostuhl. Bei den Budgets hier schlackern einem die Ohren.
Ich denke es kommt auch darauf an, wie lange man für eine Firma tätig ist, welche Position man hat und vor allem, ob es eine „Firmenwagenpolitik“ gibt.
Summen von 50-60k sind für einen Firmenwagen im Vertrieb doch noch relativ human ??♂️
Hab meinen mal durchkonfiguriert und kommen mit MwSt und Preiserhöhung auf über 2K mehr. Heftig.
Uff...dad erscheint mit echt viel mehr.
Nicht evtl. eine andere Farbe oder Felgen mit Sportreifen ausgewählt?!
Kleines OT: Ihr habt alle ganz schön stattliche Ansprüche und damit verbundene BLPs. ?
Man sitzt im Büro ja auch nicht auf einem Klappstuhl für 10€ von Ikea ??♂️
Aber davon abgesehen würde ich ihn privat ähnlich konfigurieren ?
Alles anzeigenHabe meinen gerade durch den Konfigurator genudelt: +850,00.
Davon Grundpreis +700,-
Aufgefallen ist mir z.B. metallic +20,-
Parking Assistent +50,-
Winterfreude +50,-
ACC +50
DAP, LED erweitert, Laser, AHK, Sitzverst. el., Active Protection, HK ist unverändert.
Dito.
Und +500€ für Carbon Interieurleisten ?
Für mich must-have (vor dem Hintergrund, dass es mein Arbeitsplatz ist):
