Neben optischer Individualisierung bringen die BMW M Performance Tuning-Parts aber auch spürbare Vorteile für das Fahrerlebnis: Die auffällige Titan-Abgasanlage mit Klappensteuerung und Keramik-beschichteten Endrohr-Blenden sieht nicht nur radikal aus und bringt einen rennsportähnlichen Sound
Für die Ohren 
Gelungen der neue M3/4. Preislich volle Hütte 155 KCHF brutto, heisst netto so um 138 KCHF. 
Bin gespannt, den ersten live zu sehen und zu bewegen 
2021-BMW-M3-G80-Interieur-08-683x1024.jpgZu schwer die Kiste (1700 kg).
Der Markt wird entscheiden, wer bestellt?
https://de.wikipedia.org/wiki/…2_Automatic_5.2_Front.jpg
Darüber regt sich auch keiner auf...abwarten wie es live aussieht 
Beim B3 auch gilt als Differenzierung zu den AG Kisten, kostet aber kein Aufpreis
Muss man live sehen, die Sitze passen ja mal und die M3 Durststrecke ist zu Ende.
Jaguar und Maserati sind teils legal recht laut, der Rest wird zunehmend stillgelegt, gut so. Es gelten für alle die gleichen Regeln, auch für die Lackaffen Fraktion. 
Ok ja bei M4 kann dies zumindest in Schweiz sein (die Lackaffen Fraktion), ist ja mittlerweile eine eigene Kundschaft 
. Alpina kauft kaum jemand des Klanges wegen, der B8 er wird wohl eher für die gutverdienenden Familienväter sein, die keinen Porsche Panamera oder den GTC4 L 
wollen.
Welche Schlussfolgerung meinst, präzisere Nachfragen helfen...
