Sehr komisch, das war bei mir seit dem letzte Update durchgängig aktiv und seit ein paar Wochen ist es nach jedem ausschalten des Autos deaktiviert.
Dann hat BMW wohl remote an meinem Auto herum gespielt. 
Vermutlich beim reaktivieren des Kartenupdates.
Nervig finde ich das sich das automatische Fernlicht seit ein paar Wochen automatisch nach jeder Fahrt deaktiviert.
Ich vermute das es durch Aktivierung des Tagfahrlichts hinten passiert, zumindest ist es mir erst danach aufgefallen.
Es war für mich etwas einfacher die Batterie zu überwachen, solange es automatisch passierte.
Jetzt muss ich die APP selbst starten und tue es zumeist erst nach der 7 Tage Warnung.
Hier durch habe ich im letzten Jahr ein Batteriestand von 40% übersehen.
Ich hatte es mit CTEK ausgelesen, Bimmerlink hat aber identische Werte ausgegeben.
Ich hatte damals die Grafiken aus CTEK meinem Freundlichen vorgelegt, da das natürlich nicht ausreicht um hier auf Garantie oder Kulanz was auszutauschen,
hat er die Batterie selbst über Nacht getestet und kam zum Ergebnis das die Batterie auf kosten von BMW getauscht wird. Da war das Auto ca. 2,5 Jahre alt.
Was übrigens blöd ist, CTEK funktioniert bei mir im iPhone nicht mehr automatisch im Hintergrund, ich muss nun immer die APP explizit starten um die Werte zu bekommen.
Das war im ersten Jahr nach dem Einbau noch besser da funktioniertes es im Hintergrund. Dafür werde ich heute nach 7 Tagen gewarnt das die Daten veraltet sind.
Wie es aussieht habe ich genau diese SEBANG Batterie ... interessant, dass diese Probleme macht. Meine ist jetzt 2 Jahre 10 Monate alt ... noch 2 Monate Werksgarantie.
Würde mich ja schon interessieren, ob die Batterie jetzt nach und nach vollends "hops geht" oder einfach nur mal entladen war durch Kurzstrecken ... vor allem auch, da ich noch Garantie habe und die SEBANG ja anscheinend bekannt dafür ist, schnell(er) den Geist aufzugeben, als von BMW angedacht.
Wenn die Batterie kaputt ist merkst du das sehr schnell, bei mir hat sie sich nach dem vollladen auf 100% im Stand innerhalb 3 Tage auf 40% entladen.
CTEK ändert den Ladezustand in % nur, wenn das Auto abgestellt wurde. Solange der Motor läuft aktualisiert er nur die Spannungen und Temperaturen.
Bei Kurzstrecken, das sind für mich Entfernungen bei denen die Betriebstemperatur nicht erreicht wird, muss man in der Zeit von November bis März die Batterie regelmäßig nachladen.
Hierbei ist es egal welche Batterie verbaut ist, vermutlich hätte auch die Korea Batterie noch Jahre funktioniert, wenn BMW eine Batterieanzeige implementiert hätte.
Bei mir wäre ohne Covid 19 das Problem niemals aufgetreten, da ich zuvor täglich 120 km fahren musste. Dank der Pandemie darf ich seitdem aus dem Homeoffice arbeiten.
Hierdurch fahre ich hauptsächlich Kurzstrecken zum Einkaufen, wodurch die Batterie im Winter dazu neigt unter 40% abzusinken. Wenn das zu häufig passiert und man nicht nach lädt geht die Batterie kaputt.
Wie ich schon mehrfach geschrieben habe hätte BMW dieses Problem bei einem der Updates problemlos lösen können, indem die Kapazität angezeigt wird
und nicht erst bei 20% darauf hingewiesen wird das man das Auto laden sollte oder in die Werkstatt fahren sollte. Bei Fahrzeuge mit Stop & Start Automatik wird diese unter einem bestimmen Ladestand abgeschaltet,
allerdings auch wenn ein OTA Update ansteht. Auch ist es ein Unding Funktionen wie das Tür schließen bei Keyless Go zu deaktivieren.
Vermutlich wird auch die Alarmanlage abgeschaltet, wer weiß was noch alles...
Freude am fahren ist das nicht.
Das ärgerliche ist das die Boardelektronik den Ladestand kennt und darauf reagiert, der Faher dies aber nirgendwo mit Boardmitteln sehen kann.
Statt dessen geht die Batterie nach zwei Jahren kaputt, weil man nicht bemerkt das die Batterie von BMW vernachlässigt wird.
In der Garantie ist das noch zu verkraften, da geht es in der Regel auf Kulanz und zu Kosten der BMW Group.
Ich empfinde es aber nach wie vor eine Frechheit und unvermögen seitens BMW keinerlei Informationen über den Ladezustand dem Fahrer mitzuteilen. 
Das mindeste wäre eine Information im Boardcomputer das man dringend das Fahrzeug laden sollte um dauerhafte Schäden zu vermeiden, diese Information bekommt man aber erst bei unter 20%.
Statt dessen wird die Start- Stop Automatik abgeschaltet, OTA blockiert ohne den Grund zu nennen oder im schlimmsten Fall funktioniert die Zentralverriegelung durch entfernen vom Auto nicht mehr, womit das Auto offen herumsteht.
Alles Funktionen die einfach ausfallen ohne das dem Faher gesagt wird warum und immer ist der Batterieladezustand der Grund, letztlich hat mich das mehrfach während der Garantie in die Werkstatt geführt.
Dort wurde jedesmal ein Softwareupdate durchgeführt, mir wurde aber mit keinem Wort gesagt woher der Fehler kam.
Erst hier im Forum wurden mir die Augen geöffnet.
BMW hat übrigens im Handbuch einiges niedergeschrieben:
Auf einen ausreichenden Ladezustand der Batterie achten, um die volle Lebensdauer der Batterie zu gewährleisten. (Wie soll das gehen ohne Informationen im Auto)
Die Batterie in folgenden Situationen aufladen:
▷ Wenn das Sichtfenster auf der Oberseite der Batterie schwarz ist. (Wo hat die Batterie ein Sichtfenster? Mal abgesehen davon das sie gut versteckt im Boden des Kofferaums verbaut wurde)
▷ Wenn die Startleistung unzureichend ist. (Dann ist die Batterie deutlich tiefentladen oder so alt das sie getaucht werden sollte)
Folgende Umstände können die Leistung der Batterie negativ beeinflussen:
▷ Häufige Kurzstreckenfahrten.
▷ Standzeiten von über einem Monat.
Indirekt bedeutet das das ein BMW G2x der selten oder hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb genutzt wird alle 4 Wochen geladen werden muss. 
Bevor ich meine Werkstatt belästige, die das klappern im Frühjahr nicht gehört hat..., hat hier jemand eine Anleitung wie ich da Klappern beseitigen kann oder zumindest bis zu meinem nächsten Werkstattbesuch unterdrücken kann?
Das Schiebdach hat bereits so viel Spiel das ich es im Auto hochheben kann, wenn auch nur ein paar Milimeter.
Kann man das Schiebedach nachjustieren oder irgendwo was unterklemmen das zumindest im Winter das Teil nicht mehr klappert?
Das ist mein erster BMW wo da Glasschiebedach klappert. Ich hatte es bereits reklamiert als ich noch in den 3 Jahren war, da hat die Werkstatt nichts gefunden nach nun fast 5 Jahren klappert es bereits wenn ich dagegen drücke,
Mein nächster Termin ist aber erst im April geplant, ich hoffe bis dahin fällt es nicht von alleine raus.
BMW ruft auch 450 € für ihre Blei Batterie auf
