Beiträge von CJ#22

Zitat von #volker

Richtig Du musst mit Zieleingaben im Navi fahren damit sich das Auto den Akku intelligent einteilen kann und natürlich im Hybrid Modus.

Das ist natürlich sehr gut, dass mir das im Vorfeld, niemand bei BMW gesagt hat

Gut finde ich jetzt etwas doof gelöst weil ich meist ohne Navi fahre, weil wenn ich weiß wo es lang geht, nerven mich die Pfeile im Tacho immer nur, aber gut wie soll das Auto sonst wissen wo ich hin möchte

Wenn ich nochmal die Möglichkeit habe, einen zu fahren probiere ich das mal aus, eine halbe Wissenschaft im Vergleich zu losfahren tanken fertig

Zitat von Stef0r

Man wirds nicht verstehen wenn man es nicht einfach probiert und feststellt ob es passt oder nicht.

Die Vorzüge vom Hybrid liegen doch viel mehr im Alltag. Zuhause anstecken und selten an der Tankstelle, wochenlang kein Kaltstart und einfach bei jeder Drehzahl und auch Teillast (wo ein 30i bei 2k u/min auch nicht viel abliefert) den E-Boost, so dass egal welcher Akkustand vorherrscht, der Benziner - sofern nicht lange hohes Autobahntempo- unterstützt wird und wesentlich weniger verbraucht. Je mehr Verkehr oder Gas/Bremse, anfahren, rollen, usw desto mehr spart man.

Dafür verzichtet man eben auf andere Dinge.

Mit 5.8/5.9 auf 100 sind es trotzdem ebenso Welten zum 20d. Bis 100 fährt er sich etwas besser als zB ein F10 530d mit 245 PS und ich würde ihn auch mit +/-250PS einschätzen, diese Leistung ist dauerhaft verfügbar und ungefähr so fühlt sichs an oberhalb 130/140... (292 PS für 10Sek)

Er hat nicht das Drehmoment vom G20 30d und eben auch nicht die Vmax vom 30i, aber im Bereich des normalen Alltags in Europa wo vielfach nur der Verbrenner bezahlt wird und ohne "dauernd deutsche Autobahn" oder "wohnen im Auto" (mit mehreren hundert KM am Tag) ist das alles ausreichend.

Man hat sowas wie einen "325er", bei weniger Speed ein bisschen mehr und bei langer schneller Autobahn dann weniger. Trotzdem kommen auf Langstrecke (in dem Fall 550km, Vmax 150) und gewiss ohne Hindernis zu sein Werte um 6l raus, mit vollem Akku losgefahren und das Auto+Navi teilen Akku bis zum Ziel ein, fast 90km davon elektrisch (doppelte e-Reichweite) dank Rekuperation.

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Sehr interessanter Beitrag, gerade für mich, der das Fzg nur ein paar Tage Probe gefahren ist

Jetzt mal ganz blöd gefragt, weil mich das interessiert, muss ich überall mit Navi hinfahren, dass er sich bei langen Strecken den Akku einteilt oder war ich einfach zu doof oder zu flott gefahren ?

Weil bei meiner Probefahrt, bin ich mit vollem Akku vom Hof und dann ca. 250 km am Stück Autobahn und der Akku war irgendwie schon nach den ersten vlt. 40 KM alle.. bin meist so 170 aufwärts gefahren, halt leere BAB.

Denn das hat mich am meisten enttäuscht, dass der Akku einfach, nach einigen Beschleunigungsphasen schon stark geschwächelt hat

Zitat von milhousevanhouten

Ist wie so oft im Leben.

Eine Frage von Preis und dem, was man dafür bekommt.

Mich würde der 30e netto 50 Euro/Monat weniger kosten als der 20d.

Inklusive Tankkarte, also Verbrauchsunterschied für mich (kostenmäßig) egal.

Da ich auf der AB ob der Regel wo es geht so schnell es geht fahre ist für mich die Frage, ob der 20d die 50 Euro/Monat mehr wert ist.

Für mich netto gleich teuer wie ein 30e sind übrigens ein Mercedes E300de Hybrid oder auch ein Golf 8 GTD.

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Das ist natürlich die Frage, wieviel PS hat denn ein E300de ?, weil ich würde an deiner Stelle trotzdem den 330e nehmen, weil gerade aus auf der BAB wirst du wenn du eh eher auf Endgeschwindigkeit gehst, keinen allzu großen Unterschied (das er 50 EUR mehr wert ist) zwischen 20d und 30e merken, da spare dir lieber die 50 EUR und kaufe dir 10 mal im Monat ein großes Eis davon

Zitat von Nacanapha

Ich denke das ist ein interessanter Punkt.

Ich sehe das auch so dass BMW den 330e als 300 PS "verkauft" und suggeriert dass hier "Tesla-mäßige Power" bzw. Beschleunigung dargeboten wird, was nicht der Fall ist.

Wie in einem anderen Thema bereits von mir geschildert finde ich auch dass man sich genau überlegen sollte ob man sich einen 330e anschafft.

Aus Firmenwagensicht, sicher eine Überlegung wert aufgrund der günstigeren Prozentregelung aber als Privatperson würde ich mir nie so einen meiner Meinung nach unausgegorenen Hybrid zulegen. Dafür gehen einfach zu viele Rechnungen nicht auf.

Spritkosten sparst du nur in großem Maße ein wenn du zu Hause und auf der Arbeitsstelle "kostenlos tanken kannst".

ich habe 45 km Fahrtstrecke zur Arbeit und kann dort nicht laden.

Nachdem ich das geschildert hatte haben zwei BMW Händler mir vom Kauf abgeraten.

Im Prinzip ist es ein 320i mit zusätlichem Boost bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit.

Wenn die Batterie leer ist kannst du sie durch das Fahren wieder aufladen, was dann aber in dementsprechendem Mehrverbrauch des Motors endet und du letzten Endes nichts gut machts.

Das war eine Aussage von BMW!

Zudem wirst du beim Privatkauf/Finanzierung das Problem haben dass der Wertverlust in den nächsten 3-4 Jahren so hoch ist dass du richtig draufzahlst.

Die Entwicklung im Bereich Hybrid/Elektroantriebe ist immer noch in den Kinderschuhen und geht so schnell voran dass ich dir einen hohen Wertverlust garantieren kann.

Wer will schon 4 Jahre alte Hybridtechnologie kaufen bei der nicht klar ist wie lange die Batterie überhaupt halt. Zudem wird die Technologien in 3-4 Jahre um Quanten weiter sein.

Deshalb sind die Dinger im Leasing auch so teuer.

Dieser Wertverlust is BMW auch selbst klar.

Nicht dass du jetzt meinst ich wäre Hybrid oder Elektromobilität gegenüber generell abgeneigt, ganz im Gegenteil!

Aber der BMW 330e ist meiner Meinung nach ein "mit dem Strom schwimmen" nur damit man auch was anbieten kann.

Es gibt hier aber auch keine Alternativen von anderen Herstellern.

Die Technologie ist noch nicht soweit und wenn eine neue Technologie etabliert wird ist sie NIE ausgereift.

Das dauert einfach immer ein wenig und Entwicklung kostet immer Geld.

Allerdings möchte ich diese Rechnung privat im Moment nicht zahlen.

Soweit meine Ansicht.

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Sehr guter Beitrag! Offen und ehrlich so wie es meist ist.

Ich bin den 330e auch eine Zeit Probe gefahren (4 Tage) und musste mich da verantwortlich für den Fuhrpark viel damit beschäftigen.

Ich bin zwar auch meinen 340 oder mehr gewohnt, bin aber schon alles mögliche an Autos auch über die Firma gefahren und ich muss sagen, für mich ist der 330e eher so ein Larifari Hybrid.. bei Autobahnfahrt war der Akku sehr sehr schnell alle.. und danach hat sich das Fzg. doch recht bescheiden und weniger Flippig fahren lassen wie z.B. ein 120i mit 180 PS.

Ebenfalls kritisiere ich sehr stark die Aussage von BMW und einigen 330e Fahrern hier im Forum, die denn 330e als 300 PS Fahrzeug darstellen, was er schlicht und ergreifend nicht ist.. Im Endeffekt ist es ein 320i dem man den Kofferraum vollgeladen hat. Gerade wenn man ihn mit einem Fzg. mit 300 "echten dauerhaften" PS vergleicht, ist er behäbig und viel zu langsam..

Die wenigen Momenten in denen er mit XtraBoost seine "300 PS" hat kann man bis der Akku alle ist auch an einer Hand abzählen..

Soweit zu den PS und seiner Leistung die nicht gerade das ist was BMW vorzugeben versucht.

Darüber hinaus, gerade für eine Kurzstrecke ist das Fzg. sehr gut nutzbar da man hier den Akku doch recht gut nutzen kann..

Allerdings leider für die BAB und 200+ KM am Stück unbrauchbar und es rechnet sich nicht mehr.

Der steuerliche Vorteil gerade als Firmen Fahrzeug mit privater Nutzung ist natürlich hoch und man bekommt ein sehr gut ausgestattetes Fahrzeug für "kleines" Geld.

Hier muss jedoch jeder selbst entscheiden was ihm wichtig ist, wenn es nur um die PS geht ist man hier an der falschen Adresse.. für den Alltag und Kurzstrecke wenn man eine Lademöglichkeit hat oder beim Firmenwagen etwas sparen möchte, sehr gute Wahl!

So aus meinem "relativ" objektiven Standpunkt und Erfahrung.

Zitat von Rob1CC

Ja genau. In der 07/20 Update Information stand bei mir, dass aufgrund von gesetzlichen Vorgaben das einseitige Parklicht entfernt wird und von nun an nur noch das Stand Licht genutzt werden kann. Da stand dann auch, dass die beiden Tasten für das Parklicht dann zukünftig ohne Funktion sind

Ohne Wort.. aber gut, gibt es hier jemand mit einer ganz aktuellen Version, der berichten kann ob bei ihm noch einseitig möglich ist ?

Zitat von Rob1CC

Geht bei euch eigentlich das einseitige Parklicht noch? Eigentlich sollte das doch schon bei 07/20 abgeschaltet werden, bei mir geht's aber selbst mit 11/20 noch...

Echt sollte das entfern werden ?

Meiner ist bei 11/20 und es geht und vor allem, man hat ja die Tasten dazu, wäre ja sinnfrei eigentlich wenn das wegfällt ? weil dann hätte man eine Taste die nichts tut, wobei das ja BMW auch möglich wäre

Zitat von theo

Ja die Tricks kenne ich, aber der neue M3/4 wird halt dann weniger verkauft. 130KCHF und mehr ist für die Prolo Fraktion zu teuer. War schon (damals Wechselkurs bedingt) beim M3 E9x so.

Die wollen sich vlt weg vom Prolo Image bringen

Aber ja also ich muss auch sagen, 160K für ein M3 würde ich nicht einsehen bei aller Liebe..

Jaa gut, aber so läuft das ja, in Deutschland kostet die Dose Chips 2,50 in der Schweiz dann umgerechnet 3,90 und in so einem Dritteweltsland 1,98ct.

Logisch, das wenn das ganze Land mehr verdient, das dort alles teurer ist, merkt man ja wenn man in der Schweiz mal in den Supermarkt geht..

Allerdings muss ich auch sagen das ich einen Unterschied von 40K EUR sehr überzogen finde.. wenn er in DE 120 kostet, sollte er in der Schweiz angepasst an das Mehr- Gehalt kosten, ebenso das er so viel kostet wie in DE aber 40K.. das ist echt deppert.

BMW wird sich halt denken, oh wir sind ganz schlau da holen wir uns noch bisschen mehr Geld ins Haus ohne das es wer merkt

Zitat von Kennz weis

Aha, 40 Tonner oder S Klasse

S Klasse vom Senior, unsere 40 Tonner sind größtenteils MAN, das kommt auch nicht gut leider, und andere MB haben wir nicht als Firmenfahrzeuge

Aber ich fahre demnächst zurück, dann kann ich heute Mittag nochmal ein Bild machen