Beiträge von CJ#22

Das stimmt natürlich das kann jeder..

Aber so Sachen wie das der Otto Normalfahrer nun einen Unterschied Fahrdynamisch zwischen Schiebedach und dem normalen Dach merkt naja.. Der merkt keinen.

Da man ein Mehrgewicht von 200 kg merkt ist klar.
Es kommt aber auch immer auf die Situation drauf an.
Aber im Alltag werden im selben Fahrzeug die 200 kg nicht der Haken sein das man es nicht mehr schafft auszuweichen oder zu Bremsen..

Das ist tatsächlich eher das menschliche Versagen bzw. die zu langsame oder falsche Reaktion des einzelnen.

Ah nvm ich habe gerade gesehen das WLTP erst seit 2017 in der EU eingeführt wurde.

Die Gespräche mit der M GmbH waren 2013 rum, das macht dann natürlich Sinn.

Grüße

Zitat von frodo

BMW weiß seit WLTP sehr genau um jedes Gewicht bescheid, den BMW muß jede erdenkliche zum Verkauf stehende Kombination nach WLTP testen.

Dies hat auch zur Folge das der Verbrauch je nach Felgen und Reifengewicht (Runflat oder nicht) incl. CO2 sich ändert, gleiches gilt bei der An- und Abwahl der Extras.

Mit offenen Karten wird aber nach Möglichkeit nicht gespielt. Zum einen weil es hierzu keine Vorgaben seitens des Staates gibt und zum anderen um die Vergleichbarkeit mit den Mitbewerbern zu minimieren.

Tatsächlich ist der G20 mit seine Serienmäßigen Extras leichter als der F30.

Augenscheinlich ist die Motohaube (dünneres Blech) und der Tankdeckel (Plastik) leichter als beim Vorgänger.
Der Tank wurde bei den 4 Zylinder Modelvarianten auf 40 Liter verkleinert und auf die Serienmäßig verbauten Runflats verzichtet.

Die Akustikverglassung der Windschutzscheibe dürfte ca. 2,5 kg ausmachen bei der Annahme das das Glas ca. 1mm dicker ist und die Winschutzscheibe ungefähr 1 m² hat, kommen noch die Seitenscheiben hinzu verdoppelt sich der Gewichtszuwachs.

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Sicher ?

Weil wir haben damals von der M GmbH also Ihrer Motorsport Abteilung nur die Antwort bekommen das nur ganz bestimmte Gewicht für bestimmte Kombinationen vorlägen. Die Gewichte die wir nachweislich benötigt haben haben wir nicht mal alle bekommen und mussten selbst Verwiegen.

Nur bei den Kundensport Fahrzeugen (Z4 GT3, M235i GT3, M4 GT4 etc.) würde alles vorliegen und das könnten Sie uns auch geben. Bei Serienfahrzeugen sei dies aber nicht der Fall..

Aber ja die meisten Hersteller lassen sich ja nicht gerne in die Karten schauen..

Gude,

soweit ich weiß gibt keine komplette Liste dieser Art von BMW, zumindest nicht bei den 08/15 Fahrzeugen.
Da dies auch ein Riesen Aufwand wäre einzelne Sonderausstattung zu wiegen.

Natürlich bei Bremsen und Glasdach nicht so schwer allerdings bei Sachen wie der Elektronik oder kleineren verbauten Teilen schon ein Akt.

Es gibt auf Anfrage bei der M GmbH (BMW auch ?)spezifische Gewichte von Austattungen (bei Aufbau eines Autos für Rennsport Einsatz zur Dokumentation im Wagenpass benötigt).

Dies wird aber bei den Serienfahrzeugen nicht möglich sein da es damals schon ein Akt war Gewichte zu bekommen von einzelnen Teilen.

Außerdem ist die Bremsanlage des Fahrzeugs für mehr Gewicht ausgelegt als das Fahrzeug maximal wiegt, weshalb auch der Verschleiß der Bremsanlage hier kaum bis gar nicht merklich ist.

Bezüglich Fahrdynamik wird auch ein Normaler Autofahrer auf der Straße keinen Unterschied merken. Ein geschulter Rennfahrer auf einer abgesperrten Strecke wird dies unter Umständen merken. Aber dort kommt es auch auf die Umstände drauf an, welche Disziplin gefahren wird und welche Strecke etc. weshalb man dies pauschal kaum sagen kann.

Für die Straße spielt dies jedoch normal keine Rolle..

Grüße Sandro

Zitat von touring

Der 340i war und ist top. Auf jeden Fall. Der Wagen fährt aber kein bisschen besser/schneller mit der Modellbezeichnung M. Ein M kommt bald. Und das ist dann auch ein echter M.

Wenn ich das zu entscheiden hätte, dann würde der M340i so heißen:
330i

Fertig.

Du musst aber auch mal bisschen schauen warum da ein M vor steht...

Das steht da weil das Fahrzeug sowie Motor und Abstimmung zusammen mit der M- GmbH entwickelt wurde..

Deshalb trägt das Fahrzeug auch das M vor der Bezeichnung, da es eben nicht einfach ein 340i mit M Paket ist wie der alte sondern ein 3er der zusammen mit der M- GmbH entwickelt wurde einen neuen Motor bekommen hat sowie sportlich abgestimmt wurde. Da liegt auch der Unterschied warum nicht einfach wieder 340i und dann gibts das M Paket dazu.. Siehe M240i/M140i etc.

Das das Fahrzeug natürlich nicht vollends von der M GmbH entwickelt und gebaut wird um nur sportlich und auf die "Fresse" zu können ist klar, aber das soll er ja auch nicht..

Grüße

Haha sind schon echt viele mit 340i dabei das stimmt, aber der 330 ist auch ein super Auto.. Vor allem ist es das wirtschaftlich schlauere Auto

Bei mir war der Grund tatsächlich zu großen teilen der Reihen 6er, da ich 4 Zylinder klang und verhaltenstechnisch nicht sonderlich mag..

Zum zweiten das ich Hobbymäßig Rennen fahre, aber auch viel für die Firma unterwegs bin und da auf der Straße den quasi Spagat zwischen Alltags/Geschäftsauto und Sportflitzer für die Landstraße gesucht habe. Wo wie ich finde der 340i fast perfekt ist

Klar so ein M3 nochmal mehr sportlicher aber das sieht man ihm eben auch an

Grüße Sandro

Grüße aus dem Taunus in Hessen,

ich geselle mich hier ebenfalls zu den Wartenden.

Habe vor 2 Wochen eine M340i Limo in Saphirschwarz Metallic, 792M, und fast voller Hütte bestellt.

Unverbindlicher Termin ist die erste November Woche, mal gespannt ob das alles so klappt..

Vorfreude ist auf jedenfall unendlich gefühlt