Beiträge von Heiko

Hi Jungs und Mädels,

vielen Dank an alle Beteiligten, die Ihre Gedanken und Anregungen zu meiner Frage offen gelegt haben, kann ich Euch eine Entscheidung ( wie von Akali gewünscht ) mitteilen.

Ich werde mir einen der letzten R6 holen. Wenn es in die Hose geht mit dem Verkoken, egal... ich hatte einen Sechsender... und wahrscheinlich einen der letzten.... und bis dahin habe ich die 1000€ zusammen gespart.

Übrigens, vielen Dank für den Wink mit dem Differenzial... ich denke, da werde ich auch mein Kreuz machen... das wegregeln der Leistung, gerade wenn Du bei einer Ausfahrt auf nasser Bahn schneller raus willst, kenne ich mit meinem auch... das ist manchmal SEHR unangenehm... hoffe, das ich so ein Ding mal zur Probefahrt bekomme, klingt aber alles sehr logisch, auch für Normalfahrer, die kein Rennen fahren, aber einfach mal die Leistung abfordern.

Vielen Dank nochmal und ich wünsche Euch allen eine Knitterfreie Fahrt und noch mehr Freude beim Fahren. Ich werde Euch auf dem Laufenden halten.

Viele Grüße
Heiko

Zitat von BlueRidgeMountain

Nein es handelt sich bei der Standheizung im Stand nur um den kleinen Kreislauf.
Während der Fahrt geht die Standheizung bei 3 grad oder weniger übrigens mit an, um den Innenraum schneller warm zu bekommen.

Das hilft aber auch, das alles deutlich schneller warm wird... cool.

Zitat von 3er BMW

Grundsätzlich lese ich immer wieder heraus, das es dem TE um das Verkoken geht ... das sein Herz schon recht stark für den 30d (R6 ) schlägt, hat er ja nun auch schon mehrfach erwähnt.

Gegen das Verkoken helfen mehrere Sachen, zugegeben beim B57 habe ich bisher noch nichts gelesen von Frischluftrate anheben sowie AGR-Mod ... aber man kann auch anders Einfluß nehmen. Da wäre Motoröl mit einem geringeren Verdampfungsverlust (Noack) zu nennen, sowie ARAL-Ultimate (angeblich geringere Russentwicklung beim Verbrennen). Als weiteres Argument lese ich von 25 km kürzeste Strecke, der G2x hat nun endlich auch wieder die Kühlerjalousie bekommen, damit dürfte das "Warmwerden" des Motors wesentlich und deutlich zügiger vonstatten gehen als noch beim F3x wie bei mir. Vergleich habe ich zum 530d (N57 EU6 wie bei mir) meines Kumpels mit Kühlerjalousie, der Hobel ist so schnell warm, da staune ich immer wieder.

Desweiteren wurde der Spritverbrauch angesprochen ... ohne den 30i runter ziehen zu wollen, aber wenn der Bimmer auf der AB mit Tempomat zwischen 170 und 200 km/h bewegt wird, wird der 30i niemals unter 10 l davon kommen, wohingegen der 30d nur mit Gewalt darüber zu prügeln sein wird.
Ich hatte mal ne Spaßfahrt zum 50. meines Cousins, so roundabout 500 km am Stück ... ich hab mich mit meinem N57 (PPK 286/600) mit Jedem der mir in den Weg kam angelegt, mehrfach ausbeschleunigt bis 250 VMax ... natürlich bei Geschwindigkeitsbeschränkungen max. 10-15 km/h drüber ... Ergebnis waren 8,3 Liter, mit dem 30i hätten dort sicherlich 11-12 gestanden.

Davon mal abgesehen, die Spritpreise derzeit sind recht volatil ... und für den Augenblick auch nicht wirklich ernst zu nehmen. Sowie sich die Marktlagen bessern werden, werden OPEC und Co., vielleicht auch im Verbund mit dem Ami und seiner Schieferölförderung, alles daran setzen, ihre derzeitigen Verluste wieder wettzumachen. Mit anderen Worten, uns werden eventuell die Ohren schlackern ... also, entweder kann man sich so ein Schiff leisten, oder denkt gleich über einen 18d nach.

Wenn Dein Herz für den R6 30d schlägt, beachte ein paar Zusammenhänge und nimm ihn ... ansonsten ist/wird der 30i ebenfalls keine schlechte Wahl sein, mein Herz schlägt nach wie vor für den R6, solange es solche Motoren noch gibt !

... isch ahbe fertitsch ...

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Danke und Du sprichst genau meine Gedanken aus und wieso, weshalb und warum.

Nein, kein 18d....

Zitat von Akali#1

Zustimmung! Deshalb sag ich ja: Nimm das, was Dein Herz Dir sagt! Wir können hier nur Denkanstöße geben.

Und der TE hat sich ja schon einige Gedanken und Berechnungen dazu gemacht. Letztlich ist es auch Kaffeesatzleserei, wieviel Sprit er verbrauchen wird. Das ist schon stark vom Fahrprofil abhjängig. Aber wie @Raknar schon sagt: Unterschätz den 330i nicht! In diversen Autozeitschriften kommen die auch mit einem Durchschnittsverbrauch aus Sport, Eco und Alltag auf ca. 8 bis 8,3 Liter.

Trotzdem sollte der Diesel bei gleicher Fahrweise sparsamer sein. Die Unterschiede beim Spritpreis sind allerdings auch nicht mehr so groß wie früher. Und ob der 330d 2 Liter weniger im SChnitt braucht... kann ich mir nicht vorstellen.

Aber nochmal: Nimm, was Dein Herz sagt!

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Wegen dem Verbrauch, habe ich mich an meine Vergangenheit und Spritmonitor orientiert..... ich liege mit meinen Verbrauchen immer so am Anfang vom oberen Drittel..... und wenn ich bei den 30d und 30i schaue, kommen dann in etwa dieser Verbrauch bei raus....

Mein Herz sagt 30d.... die Frage ist schon seit Anfang an geklärt.... da kommt jetzt nur der Kopf und der sagt halt: Aber mein lieber Freund, wie sieht es denn damit aus und was ist denn damit!!! Als ich den Motor gestartet habe, war es schon um mich geschehen.

Zitat von Equilibrium

Bei der ganzen Benziner vs. Diesel-Diskussion wird immer eines vergessen:
Man nehme den R6 solange es ihn noch gibt.

Das ist der Hauptgrund, warum ich mit dem Gedanken spiele 330d... evtl. der letzte seiner Art....

Zitat von comforter

Um euch da mal den Wind aus den Segeln zu nehmen mit der Standheizung und Betriebstemperatur, es wird nur der kleine Kühlkreislauf geheizt also keine Motorvorwärmung (Öl).
Bevor die Diskussion wieder aufkeimt, nein der Motor wird nicht schneller warm weil ja schon 2 Liter Wasser erhitzt sind.

Ja ich habe eine Standheizung und diese auch den ganzen „Winter“ über genutzt.

Danke, dass war noch eine Frage, die ich meinen Freundlichen stellen wollte, was ich ja jetzt nicht mehr brauche.... Schade.... es wird dann auch nicht der große Kreislauf geöffnet, wenn der kleine auf Temperatur ist?

Zitat von 630R6

Ansaugbrücken werden bei BMW schon seit langer Zeit nicht mehr gereinigt - extrem langwierig, ekelhaft und mühsam. Beim N57 konnte man mit entsprechenden Tools noch die Frischluftrate erhöhen (und somit die Abgasrückführung etwas reduzieren) und damit die Verkokung verzögern. Ich hatte bei meinem 530d keine Probleme diesbezüglich - ca. 95% meiner Fahrten waren aber auch über 40km. Bei 25km sehe ich aber auch kein großes Problem.

Wenn ich persönlich unbedingt einen 30d haben und lange Zeit behalten wollen würde, würde ich gedanklich halt einen Tausender für eine neue ASB dazurechnen. Normalerweise muss man da schon 150-200t Kilometer drauffahren, bevor man was von der Verkokung merkt... Und dann muss man den Wagen ja noch immer einige Zeit behalten wollen, wenn man das richten lässt. Nach der Zeit wäre mir das Geld glaub ich ziemlich egal.

Generell würde ich aber auch zu ausgiebigen Probefahrten mit beiden Motoren raten! Beides sind extrem gute Motoren, mit naturgemäß unterschiedlichen Charakteristika.

Ich persönlich würde aber auf alle Fälle - egal zu welchem Motor - immer das M-Sportdifferenzial bestellen!

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Das mit der Charakteristika ist mir bekannt, danke . Das ist einer der Punkte, warum ich lieber einen Diesel fahre... und dann noch einen R6...

Warum das Sportdifferenzial, was ist so toll, bzw. gut daran, welchen Vorteil habe ich davon...

Zitat von SunShine

Nach nun knapp 6.000km kann ich Dir den 330xd nur wärmstens empfehlen.

Die Maschine ist einfach nur geil, genügsam mit dem Diesel, geringer AdBlue-Verbrauch, bisher keinerlei Regenerationsprobleme und er ist für einen Trecker sehr schnell auf Betriebstemperatur.
Weiterhin klingt der 6-er Diesel eher sonor also komplett anders als ein 4-Ender.

Am Ende musst Du Dir selbst ein Bild machen und ausgiebig testen.

Zum 330i kann ich wenig sagen, der 340i ist mit Sicherheit motorklangtechnisch ein Traum.

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Getestet habe ich den 30d schon. Vom Motor und Klang und allem anderen, bin ich von dem Auto total überzeugt. ... Ich bin Diesel-Fan. Meine einzigen Bedenken sind einfach das verkoken.... Wegen der Betriebstemperatur würde ich ja auch das Winterfreudepaket dazu nehmen .... dann ist dieses Problem auch minimiert, so mein Plan.

Zitat von KeYa

mit all den technischen Raffinessen der R4 Motoren, würde ich den 330i dem 330d vorziehen. Dynamisch viel stärker! Das Gewicht ist einfach enorm wichtig... Effizienz ist massiv gestiegen!
Sämtliche Kosten sind geringer beim 30i! Bei einer Laufleistung von 20-25k würde ich mir den Diesel nicht kaufen. Erst recht nicht bei
"kurzen" Strecken von 25km. Das ist für einen Diesel einfach nicht optimal. Ich habe einfach 40Km und das ist eher Dieselterrain.
Je länger die Strecke ist... umso genügsamer wird der Diesel. Richtig effizient wird der Diesel bei längerer Fahrtstrecke...
also ab dann pendelt sich der verbrauch im niedrigen Bereich ein. So waren jedenfalls meine Beobachtungen mit dem 530d.
Kurzstrecke bis mittlere Strecke kaum besonders zu loben.... richtig sparsam wurde er sogar erst am Kilometer 40-50. Ab dann aber TOP!

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Der 30i braucht einfach mehr auf 100km, der Diesel hat mehr Drehmoment und ist auch von 0 auf 100 schneller wie der Benziner.... Das Herz sagt ganz klar 30d... Hammer Motor, genialer Durchzug, ruhig und trotzdem wahr zu nehmen. Ich mag diesen Klang....

Wegen dem nicht schnell genug warm werden, will ich ja dann auch die Standheizung dazu nehmen, um hier die Warmlaufphase zu verkürzen...

Und wenn ich dann an meine Langstrecken zur Familie denken (200 - 850km) dann ist der Diesel auf alle Fälle günstiger.... stell Dir einfach Tempo 220 auf der AB vor.... wer braucht da deutlich weniger....

Deswegen rechne ich den Diesel auch mit einem Gesamtverbrauch von 7,5 Liter.

Zitat von 630R6

Sehe ich auch so - der Rest ist Geschmackssache!

Ebenfalls meine vollste Zustimmung - mit den Special Deals sehr überschaubare Mehrkosten (ich meine das letzte Mal waren es 79€ für ein Jahr).

Wegen dem Vergleich sehe ich das etwas anders. Ich gehe nach Leistung und betrachte dann die Gesamtkosten - Sprich Steuer, Versicherung, Spritverbrauch und dann die Leasingrate.... und hier sind 30i & 30d bei einem angenommen Durchschnittsverbrauch von 9,5 zu 7,5 Liter auf 100km sich ziemlich ähnlich in den Gesamtkosten. Was den Kaufpreis angeht, da muss ich die von Euch angegebenen Modelle betrachten... aber der 20d ist eine ganz andere Leistungskategorie und viel Sparsamer wie ein 30i, etc...

Zu dem Ultimate: Von welchen Special Deals redest Du?