Beiträge von KeYa

jetzt mal langsam... er spricht von Radleistung. Das hat nichts mit den Werten zu tun die man sonst im Zusammenhang hört.

Die Ami's, Engländer oder Chinesen nehmen i.d.R Radleistung und geben diese auch in den Medien an. In Europa findet man

eher die Motorleistung. Daher die Begriffe WHP (wheel horsepower) und CHP (at the crank/ crank horsepower).

Zwischen Rad- und Motorleistung liegt eine Verlustleistung bzw. Schleppleistung.

Für die Aufrechnung der Verluste gibt es Normen. Habt ihr bestimmt schonmal gehört "korrigiert nach ewg" oder "korrigiert nach din XY".

Je nach Prüfstand und eingesetzter Norm/Korrektur, sprechen wir hier von ca. 460 - 500ps und 640-670nm. Um das genau zu bestimmen

fehlen Paramater. Einfach mal Unterschied von Rad zur Motorleistung Googlen.

Was die Kurve angeht... die Zacken usw haben an dieser Stelle nichts zu bedeuten. Je nach Software des Dyno's und der "Begradigung" der Grafik sieht es

mal mehr, mal weniger zackig aus. Da steht smoothing 5... würden die 6 einsetzen wäre das gerader und bei 7 nur eine gezogene und gerade

Kurve die auch die Händler gerne publizieren... aber leider super scheisse ist. Man kann nichts daraus ableiten. 5 ist in diesem Fall bei Dynojet

schon ausreichend um dips zu erkennen. Ausserdem werden die Kurven im Laufe der Zeit noch etwas linearer da das Steuergerät sich

auf die neuen Werte adaptiert und seine Regelbereiche setzt. Ist das selbe wie mit einer neuen Getriebabstimmung.

Als 20 jähriger eine 18 Jährige Freundin zu haben ist ja auch nicht so krass wie mit 40

... also ich kann aus meiner Sicht sagen, dass wenn man einmal die magische Grenze von 500ps überschritten hat, bekommt man eine ganz relative Sicht auf Leistung. Der Sprung von 400 auf 500ps war schon sehr deutlich aber der Sprung von 500 auf 600 weniger intensiv.

Ich denke da ist nichts neues dazu gekommen... nur das was vorher da war ist nun um einiges verstärkt und somit deutlicher zu hören. Daher auch die lauten Signaltöne. Sobald der Pegel davon passt, sollte das wieder in den Hintergrund rücken. Im worst case holst du dir bimmercode und deaktivierst den motorsound

... beides nicht

Da hättest du dich auch gleich in Angelina Jolie verlieben können. Wäre nicht weniger aussichtslos.

VA19 / HA20 Zoll geht schonmal grundsätzlich nicht auf dem G20/21 (keine Zulassung)... da muss man erst garnicht von Felgenbreite und Einpresstiefe sprechen.

Der Gefällt mir richtig gut

Besonders die Farbe ist stark... macht den Wagen richtig frech. Das einzige was ich anders gemacht hätte... schwarze Felgen!

Allzeit gute Fahrt!

Die meisten Bilder sind ja Werbebilder... da ist es glaube ich normal, dass Edelweiss ihre Marke sichtbar machen möchte. Im Zweifel reicht eine Mail. Der schreibt meistens binnen Stunden zurück.

... das rauszufinden hat 30 sekunden gedauert. google bildersuche ist dein freund

78057199_113183113499484_8652125748510851072_n.jpg

Breite Spur und Serienfahrwerk verträgt sich nicht besonders. Wenn du eine breite Spur fährst, muss der Schwerpunkt entsprechend tiefer. Dann passt das Verhältnis wieder.