Beiträge von 630R6

Ich glaube wir haben aneinander vorbeigeschrieben. Ich meinte, ob das OTS Map Pack - also Stages 1-3 wirklich einen großen Mehrwert bietet…?

Hintergrund ist, dass seit einer Woche nur mehr die Combo - also Lizenz inkl. OTS Maps 1-3 gekauft werden kann. Die einzelne Lizenz gibt es somit nicht mehr zu kaufen.

Mein Plan war ursprünglich, nur die Lizenz zu kaufen und die Stock Map (also die BMW Map) mit ein paar Einstellungen anzupassen.

Zitat von XHP

This license allows unlimited flashing for a single vehicle. With the https://www.xautomotive.com/products/xhp-flash-license, you can purchase and flash OTS maps or use the built-in Flash Settings to customize your backup map. The xHP Flash license already includes all the xHP Flash Settings, such as the Shift Map Editor, Custom Launch Control and more.

This means that you can already tweak the behavior of your stock gearbox to a certain extent with this license.

Mal eine Verständnisfrage: Gibt es einen signifikanten Mehrwert der OTS Maps gegenüber dem individuellen Anpassen der Stock Map?

Zitat von Norderstedter

Hat bei ChinaExpress schon jemand richtige Interiorblenden gefunden? Also Mittelkonsole und das Teil um die Lüftungsdüsen?

Irgendwas Alternatives zum Klavierlack. Das meiste sieht irgendwie nach Aufkleber aus

Ja ich - aber für meinen G31. Das sind Echtcarbonblenden, die per 3M-Klebeband auf die bestehenden Dekorleisten geklebt werden. Hört sich nach Pfusch an, sieht aber aus wie wenn da nie was anderes gewesen wäre. Die originalen Dekorleisten sind leicht im Unterstand, deshalb fällt die Aufdickung nicht auf.

Die gleichen Leisten bekäme man übrigens auch von deutschen Händlern ab ca. 700€ - tlw. sogar mit den gleichen Produktbildern…

Ich schätze so ab ca. 300€ inkl. Zoll wirst Du für den G20 Echtcarbonblenden bekommen, die von der Verarbeitung ok sind. Bei meinen sieht man an einer Stelle einen leichten Gelegefehler (Carbonmatte wurde nicht gleichmäßig genug gezogen) - fällt aber nicht wirklich auf, außerdem sieht man dann dass es echtes Carbon ist…

In Natura sieht es tatsächlich sehr wertig aus. Ich dachte dass man es bei genauerem Hinsehen doch deutlich sieht, dass die Blenden nur aufgeklebt sind - dem ist aber absolut nicht so! Ich war/bin tatsächlich sehr positiv überrascht und muss endlich nicht mehr die Alu Feinschliff Blenden ertragen…

Zitat von MichaelNRW

Hab den Notschlüssel vom 7er mit meiner VIN bestellt und für die Tasten von einem neuwertigen Schlüssel von Kleinanzeigen.

Das hatte ich auch überlegt - aber dann würde noch immer die seitliche Metallspange fehlen…

Zitat von Berofunk

Also ich sehe da schon deutliche "silberne" Unterschiede zwischen deinem neuen China-Schlüssel und dem Original.

Ich habe mit dem originalen schweren Schlüssel meiner Frau verglichen - komplett gleich. Nur dass ihrer durch täglichen Gebrauch schon etwas “poliert“ ist. Dazu muss man aber schon sehr genau hinsehen…

Aber auch die originale Plastikspange sieht fast gleich aus - wegen der Optik kann man sich den Umbau sparen…

Zitat von Kennz weis

Wenn ich mich nicht täusche hat das im Forum schon mal ein Kollege beschrieben.

Hatte zumindest nichts gefunden…

Zitat von logopower

ein Link zum Erwerb wäre noch 👍

Das hier wäre der Link:

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Zitat von Berofunk

Optisch ansprechender ist natürlich der metallene

Optisch merkt man den Unterschied so gut wie gar nicht - lediglich Haptik und Gewicht sind besser.

Nachdem ich auch regelmäßig von dem abgespeckten Schlüssel des G30 genervt bin, und vor allem nachdem der G20-Schlüssel meiner Frau noch der „alte“, wertige, schwere ist, habe ich beschlossen aktiv zu werden. Das trifft natürlich auch auf die aktuelle Generation der G2x-Schlüssel zu.

Zum Hintergrund für diejenigen, die die Thematik nicht kennen: Die alte, optisch gleich aussehende Generation der G-Schlüssel war von deutlich besserer Qualität. Die silberne äußere Spange war noch auch Metall, ebenso der Teil, der am Notschlüssel dran ist (mit der Öse für den Schlüsselbund). Im Nachbarforum hat jemand nachdemessen: 67g vs. 39g. Im direkten Vergleich würde man vermuten, der aktuelle Schlüssel ist ein Nachbau aus China…

Stichwort China: Genau dort bin ich fündig geworden. Auf Aliexpress habe ich ein Schlüssel-Leergehäuse mit Metallbauteilen gefunden, heute ist es geliefert worden. Der komplette Aufbau des Schlüssels lässt vermuten, dass die Teile aus derselben Fabrik gepurzelt sind wie die Originalteile der alten Generation. Die Aufdrucke im Inneren sind etwas heller (inhaltlich aber so gut wie gleich), die Dichtmatte der Tasten ist etwas anders und das „Hoheitszeichen“, also der Propeller fehlt. Man muss nur darauf achten, die richtige Ausführung zu bestellen. Am besten die Abdeckung vom Originalschlüssel entfernen und vergleichen.

Ich habe die Tasten mit Dichtmatte und natürlich die Elektronik meines alten Schlüssels übernommen, der Rest ist neu. Sieht genauso aus wie vorher, fühlt sich aber um einiges besser und wertiger - und vor allem schwerer an! Am neuen Ösenteil ist natürlich nur ein Schlüsselrohling dran. Ob ich den mal nachfräsen lasse weiß ich nicht. Hab ihn bisher noch nie gebraucht. Evtl. stecke ich für weit entferntere Urlaube das alte Ösenteil wieder rein.

Zu guter Letzt der Preis: €5,39 für einen Schlüssel, wie er sein sollte. Schwer, wertig und kühl.

Zitat von Macbeth

Auch der 330i aus 2019 hat einen OPF !

Tatsache! Ich war bisher fix davon überzeugt, dass der OPF erst ab Ende 2019 eingeführt wurde. Umso erstaunlicher finde ich, dass der 330i TROTZ OPF richtig Krawall macht (also verhältnismäßig - nicht auf Proll-Niveau!).

Und hier mit Bärbel:

Zitat von MrBlacky

Mir ist aber vorhin noch aufgefallen, dass er anders federt als der 330e... Insbesondere bei so (Achtung Fachausdruck) Bremsschwellen, also diesen Hubbeln, hört man ganz deutlich dieses "pfft" vom Dämpfer vermutlich. Der 330 macht das nicht bzw. fast gar nicht. Grund zur Sorge?

Nein - das ist ganz normal. Beim Sportfahrwerk wirst Du evtl. auch feststellen, dass es bei Bremsschwellen eine Art "Doppelschlag" gibt, was ebenfalls technisch bedingt und kein Defekt ist. Das merken idR aber nur sehr sensible Fahrer...

Zitat von CJ#22

Man muss hier auch bedenken, die 3er sind echt sehr gut gedämmt und vom Auspuff klang kommt kaum etwas im Innenraum an, selber mit anderer AGA bleibt das im Innenraum relativ dezent..

Im G20 hört man meiner Meinung nach noch viel von der Abgasanlage. Beim 330i meiner Frau hört man im Innenraum jedes Blubbern und jedes Schubknallen mehr als deutlich (Klappe offen, ASD aus). Kein OPF und noch andere Vorschriften (2019)... Zum Vergleich hört man in meinem 540i mit OPF innen tatsächlich fast gar nichts mehr.

Bei OPF-Fahrzeugen würde ich (auch) als erstes bei der Downpipe ansetzen. Serienkat und OPF dämmen in Kombination einfach zu viel weg, da würde selbst ein 300Zeller schon einiges bringen, was mit einem luftigeren ESD schon sehr gut klingen sollte.